CN205344793U - 一种用于车辆保险杠的安装支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种用于车辆保险杠的安装支架，涉及车辆技术领域。所述安装支架用于实现保险杠蒙皮与翼子板之间的安装连接，所述安装支架的长度方向设有葫芦孔状的安装孔，所述安装孔具有相通的大孔和小孔，所述保险杠蒙皮对应位置处设有与所述安装孔相匹配的第一通孔，所述翼子板对应的位置处铆接有第一螺栓，所述第一螺栓的头部外径大于所述小孔的外径且小于所述大孔的外径。本实用新型的安装支架，通过葫芦孔状的安装孔将集成在一起的安装支架以及保险杠蒙皮与翼子板安装定位。同时，本实用新型的安装支架与保险杠蒙皮集成安装，而后再与翼子板安装，减少了尺寸链，提高了保险杠蒙皮与翼子板的配合精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种用于车辆保险杠的安装支架。
背景技术
车辆包括汽车、柴油车及电动汽车。下面以汽车为例加以说明。汽车的保险杠蒙皮是通过安装支架与两侧的翼子板固定连接的。翼子板根据实际需要可设置两道翻边，其中，第一道翻边与翼子板之间基本垂直，第二道翻边与第一道翻边之间基本垂直，也就是说，第二道翻边与翼子板之间基本平行且它们在第一道翻边的同一侧。
目前汽车上使用最为广泛的保险杠安装支架是通过安装支架与翼子板的第二道翻边通过螺钉和自带卡扣进行紧固。由于保险杠与翼子板的最终配合体现在保险杠外边与翼子板外圆角区域，支架定位点位于翼子板第二道翻边上，定位点与匹配区域的尺寸链距离较长，车身外观的间隙以及面差较难控制，容易出现外观匹配问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是要提供一种提高保险杠蒙皮与翼子板配合精度且尺寸链较小的用于车辆保险杠的安装支架。
特别地，本实用新型提供了一种用于车辆保险杠的安装支架，用于实现保险杠蒙皮与翼子板之间的安装连接，所述安装支架的长度方向设有葫芦孔状的安装孔，所述安装孔具有相通的大孔和小孔，所述保险杠蒙皮对应位置处设有与所述安装孔相匹配的第一通孔，所述翼子板对应的位置处铆接有第一螺栓，所述第一螺栓的头部外径大于所述小孔的外径且小于所述大孔的外径。
可选地，所述安装孔的个数为两个，并且两个所述安装孔同向设置在所述安装支架的两端。
可选地，所述保险杠蒙皮上设有第一定位销，对应地，所述翼子板上设有与所述第一定位销相匹配的第一定位孔；
进一步，所述第一定位销的个数为两个，对应地，所述第一定位孔的个数为两个。
可选地，所述安装支架上设有第二定位销，对应地，所述保险杠蒙皮以及所述翼子板上对应设有与所述第二定位销相匹配的第二定位孔以及第三定位孔。
进一步，所述第二定位销的个数为两个，对应地，所述第二定位孔以及所述第三定位孔的个数分别为两个。
可选地，所述安装支架上安装有与所述安装支架的长度方向垂直的导向部，所述导向部通过连接部安装在所述安装支架上，所述保险杠蒙皮上设有与所述导向部垂直的导轨，其中，所述导向部通过所述连接部在所述导轨上沿所述安装支架的长度方向滑移。
进一步，所述导向部的个数为两个，对应地，所述导轨的个数有两个。
可选地，所述安装支架上还设有一可弹出的卡接部，对应地，所述保险杠蒙皮与所述翼子板上对应设有与所述卡接部相匹配的第二通孔与第三通孔，所述卡接部在所述保险杠蒙皮与所述翼子板安装完成后由闭紧状态转为弹出状态，所述弹出状态下的所述卡接部可防止所述安装支架向所述大孔方向移动。
可选地，还包括用于锁紧所述保险杠蒙皮与所述翼子板于安装位置的第二螺栓。
可选地，所述安装支架采用塑料材料或金属材料制成。
本实用新型的安装支架，通过葫芦孔状的安装孔将集成在一起的安装支架以及保险杠蒙皮与翼子板安装定位。同时，本实用新型的安装支架与保险杠蒙皮集成安装，而后再与翼子板安装，减少了尺寸链，提高了保险杠蒙皮与翼子板的配合精度。
根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
图1是根据本实用新型一个实施例的安装支架的结构示意图；
图2是根据本实用新型一个实施例的保险杠蒙皮的结构示意图；
图3是根据本实用新型一个实施例的翼子板的结构示意图；
图4是根据本实用新型一个实施例的安装支架与保险杠蒙皮以及翼子板安装完成后的结构示意图。
具体实施方式
图1是根据本实用新型一个实施例的安装支架100的结构示意图。参考图1，所述安装支架100的长度方向设有葫芦孔状的安装孔110，所述安装孔110具有相通的大孔111和小孔112。图2是根据本实用新型一个实施例的保险杠蒙皮200的结构示意图。参考图2，所述保险杠蒙皮200对应位置处设有与所述安装孔110相匹配的第一通孔210。图3是根据本实用新型一个实施例的翼子板300的结构示意图。参考图3，所述翼子板300对应的位置处铆接有第一螺栓310，所述第一螺栓310的头部外径大于所述小孔112的外径且小于所述大孔111的外径。
其中，所述保险杠蒙皮200与所述翼子板300的安装通过所述安装支架100向所述安装孔110的所述小孔112方向移动，使得所述翼子板300上的所述第一螺栓310安装在所述第一通孔210以及所述安装孔110的所述小孔112上。
图4是根据本实用新型一个实施例的安装支100与保险杠蒙皮200以及翼子板300安装完成后的结构示意图。参考图4，本实用新型通过将铆接有第一螺栓310的翼子板300通过保险杠蒙皮200的第一通孔210以及安装支架100的大孔111将翼子板300与保险杠蒙皮200以及安装支架100按序安装在一起，然后再将安装支架100向安装孔110的小孔112方向推送，使第一螺栓310的头部311卡接在安装孔110的小孔112中，从而使翼子板300与保险杠蒙皮200以及安装支架100可以顺次紧固安装在一起。
本实用新型的安装支架100，通过葫芦孔状的安装孔110将集成在一起的安装支架100以及保险杠蒙皮200与翼子板300安装定位。其中，安装支架100与保险杠蒙皮200集成安装后，再与翼子板300安装，减少了尺寸链，提高了保险杠蒙皮200与翼子板300的配合精度。此外，本实用新型的安装支架100在保险杠蒙皮200与翼子板300安装完成后直接推动安装支架100以锁紧保险杠蒙皮200与翼子板300，避免了螺栓安装带来的工具操作空间问题，提高了生产效率。
在一个优选实施例中，参见图1，所述安装孔110的个数为两个，并且两个所述安装孔110同向设置在所述安装支架100的两端。两个安装孔110从两端对保险杠蒙皮200以及翼子板300进行固定，加强安装支架100对保险杠蒙皮200以及翼子板300的固定。
如图2所示，所述保险杠蒙皮200上设有第一定位销220，对应地，参见图3，所述翼子板300上设有与所述第一定位销220相匹配的第一定位孔320。进一步，所述第一定位销220的个数为两个，对应地，所述第一定位孔320的个数为两个。在一个优选实施例中，两个所述第一定位孔320的形状分别为圆孔和长圆孔。
在本实用新型的一个未示出的实施例中，所述安装支架100上设有第二定位销，对应地，所述保险杠蒙皮200以及所述翼子板300上对应设有与所述第二定位销相匹配的第二定位孔以及第三定位孔。进一步，所述第二定位销的个数为两个，对应地，所述第二定位孔以及所述第三定位孔的个数分别为两个。在一个优选实施例中，两个所述第二定位孔的形状分别为圆孔和长圆孔，对应地，两个第三定位孔的形状分别为圆孔和长圆孔。
如图1所示，所述安装支架100上安装有与所述安装支架100的长度方向垂直的导向部120，所述导向部120通过连接部130安装在所述安装支架100上，参见图2，所述保险杠蒙皮200上设有与所述导向部120垂直的导轨230，其中，所述导向部120通过所述连接部130在所述导轨230上沿所述安装支架100的长度方向滑移。进一步，所述导向部120的个数为两个，对应地，所述导轨230的个数有两个。
导向部120与导轨230相互垂直，可以使导向部120通过连接部130在导轨230上滑移而不掉落，这样就可以在保险杠蒙皮200与翼子板300安装之前将保险杠蒙皮200与安装支架100预先安装，提高了安装过程中的工作效率。
继续参考图1，所述安装支架100上还设有一可弹出的卡接部140，对应地，所述保险杠蒙皮200与所述翼子板300上对应设有与所述卡接部140相匹配的第二通孔240与第三通孔330，所述卡接部140在所述保险杠蒙皮200与所述翼子板300安装完成后由闭紧状态转为弹出状态，所述弹出状态下的所述卡接部140可防止所述安装支架100向所述大孔111方向移动。
在本实用新型的另一个未示出的实施例中，还包括用于锁紧所述保险杠蒙皮200与所述翼子板300于安装位置的第二螺栓。
本实用新型的安装支架100，在前文所述的技术方案的基础上，所述安装支架100采用塑料材料或金属材料制成。
本实用新型的安装支架100，在前文所述的技术方案的基础上，安装支架100还可以用于保险杠与后侧围之间的安装连接。
至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。
Claims (10)
1.一种用于车辆保险杠的安装支架，用于实现保险杠蒙皮与翼子板之间的安装连接，其特征在于，所述安装支架的长度方向设有葫芦孔状的安装孔，所述安装孔具有相通的大孔和小孔，所述保险杠蒙皮对应位置处设有与所述安装孔相匹配的第一通孔，所述翼子板对应的位置处铆接有第一螺栓，所述第一螺栓的头部外径大于所述小孔的外径且小于所述大孔的外径。
2.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述安装孔的个数为两个，并且两个所述安装孔同向设置在所述安装支架的两端。
3.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述保险杠蒙皮上设有第一定位销，对应地，所述翼子板上设有与所述第一定位销相匹配的第一定位孔。
4.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述安装支架上设有第二定位销，对应地，所述保险杠蒙皮以及所述翼子板上对应设有与所述第二定位销相匹配的第二定位孔以及第三定位孔。
5.根据权利要求4所述的安装支架，其特征在于，所述第二定位销的个数为两个，对应地，所述第二定位孔以及所述第三定位孔的个数分别为两个。
6.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述安装支架上安装有与所述安装支架的长度方向垂直的导向部，所述导向部通过连接部安装在所述安装支架上，所述保险杠蒙皮上设有与所述导向部垂直的导轨，其中，所述导向部通过所述连接部在所述导轨上沿所述安装支架的长度方向滑移。
7.根据权利要求6所述的安装支架，其特征在于，所述导向部的个数为两个，对应地，所述导轨的个数有两个。
8.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述安装支架上还设有一可弹出的卡接部，对应地，所述保险杠蒙皮与所述翼子板上对应设有与所述卡接部相匹配的第二通孔与第三通孔，所述卡接部在所述保险杠蒙皮与所述翼子板安装完成后由闭紧状态转为弹出状态，所述弹出状态下的所述卡接部可防止所述安装支架向所述大孔方向移动。
9.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，还包括用于锁紧所述保险杠蒙皮与所述翼子板于安装位置的第二螺栓。
10.根据权利要求1-9任一项中所述的安装支架，其特征在于，所述安装支架采用塑料材料或金属材料制成。
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| CN201521126413.0U CN205344793U (zh) | 2015-12-29 | 2015-12-29 | 一种用于车辆保险杠的安装支架 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108177758A (zh) * | 2017-12-07 | 2018-06-19 | 北京天恒长鹰科技股份有限公司 | 蒙皮结构及蒙皮的安装、拆卸方法 |
| CN111660978A (zh) * | 2019-03-05 | 2020-09-15 | 标致雪铁龙汽车股份有限公司 | 一种保险杠上表皮的锁定支架及车辆 |
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