CN111660978A - 一种保险杠上表皮的锁定支架及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种保险杠上表皮的锁定支架，其包括定位孔，设置在第一平面上并且保险杠上表皮的定位销接合在定位孔中；预挂孔，设置在第一平面上并且保险杠上表皮的预挂接合在预挂孔中；定位部，设置在第二平面上并且用于将锁定支架相对于保险杠上表皮的侧支架进行定位；和螺丝孔，设置在第二平面上，通过将紧固件拧入螺丝孔内以将锁定支架与保险杠上表皮的侧支架紧固，其中，第一平面与第二平面不同，并且第二平面的垂直方向延伸至车辆的外侧使得从车辆外侧将紧固件拧入螺丝孔内。本发明中的锁定支架不存在现有技术中的工具作业空间不足的问题，并且在控制保险杠上表皮与翼子板之间的间隔时无需增加额外部件和成本。

Description

一种保险杠上表皮的锁定支架及车辆

技术领域

本发明涉及车辆零部件技术领域，尤其涉及一种保险杠上表皮的锁定支架及车辆。

背景技术

目前，汽车行业的竞争日益激烈，消费者对车辆的品质的要求越来越高，汽车的保险杠上表皮和翼子板之间的安装效果直接影响到汽车性能和外型的整体效果，因此汽车的保险杠上表皮与翼子板之间的安装精度的问题越来越受到关注。

现有汽车的保险杠上表皮与翼子板之间的安装方式大多是通过紧固件将翼子板、保险杆上表皮和锁定支架固定在一起。但是，在紧固例如螺丝等的紧固件时，工人们只能沿着翼子板凸缘的法向方向紧固螺丝。如此一来，车内必须具有足够的工具作业空间，这就为车内其它相邻部件的空间设计提出一个更大的挑战。另外，由于对保险杠上表皮与翼子板之间的安装精度的要求特别高，所以在现有车辆的设计中，为了避免在保险杠上表皮与翼子板之间存在一定间隔，车辆制造商必须增加额外的部件和成本来实现保险杠上表皮与翼子板之间的高安装精度。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明的第一目的是：提供一种保险杠上表皮的锁定支架，以解决在现有技术中安装锁定支架时工具作业空间不足的问题，以及在控制保险杠上表皮与翼子板之间的间隔时必须增加额外部件和成本的问题。

本发明的第二目的是：提供一种包括上述保险杠上表皮的锁定支架的车辆，以解决在现有技术中安装锁定支架时工具作业空间不足的问题，以及在控制保险杠上表皮与翼子板之间的间隔时必须增加额外部件和成本的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，一方面，本发明提供一种保险杠上表皮的锁定支架，其包括定位孔，设置在第一平面上并且保险杠上表皮的定位销接合在定位孔中；预挂孔，设置在第一平面上并且保险杠上表皮的预挂接合在预挂孔中；定位部，设置在第二平面上并且用于将锁定支架相对于保险杠上表皮的侧支架进行定位；和螺丝孔，设置在第二平面上，通过将紧固件拧入螺丝孔内以将锁定支架与保险杠上表皮的侧支架紧固，其中，第一平面与第二平面不同，并且第二平面的垂直方向延伸至车辆的外侧使得从车辆外侧将紧固件拧入螺丝孔内。

根据上述方案的优选，保险杠上表皮的侧支架包括定位凸起，定位凸起接合在定位部中。

根据上述方案的优选，保险杠上表皮的侧支架包括引导结构，将锁定支架的第一平面的端部插入引导结构中，从而将锁定支架插入保险杠上表皮。

根据上述方案的优选，在插入锁定支架之后，旋转锁定支架，使得保险杆上表皮的定位销和预挂分别接合在锁定支架的定位孔和预挂孔中，并且保险杠上表皮的侧支架的定位凸起接合在锁定支架的定位部中。

根据上述方案的优选，当保险杆上表皮的定位销和预挂分别接合在锁定支架的定位孔和预挂孔中，并且保险杠上表皮的侧支架的定位凸起接合在锁定支架的定位部之后，将紧固件拧入螺丝孔内以紧固锁定支架与侧支架。

根据上述方案的优选，锁定支架进一步包括把手，通过把手来旋转锁定支架。

另一方面，本发明提供一种车辆，其包括上述任一方案的保险杠上表皮的锁定支架。

(三)有益效果

本发明的上述技术方案具有如下优点：

一方面，根据本发明的锁定支架中，由于定位孔和预挂孔所在的平面与螺丝孔和定位部所在的平面不同，因而在将锁定支架与保险杠上表皮固定时，紧固工具不会是只能沿着翼子板凸缘的法向方向紧固螺丝，而是在翼子板凸缘法向方向以外的车辆外侧的更大区域紧固螺丝，这样使得紧固工具的作业空间不会受到很大的限制，克服了现有技术中安装锁定支架时面临的工具作业空间受到限制的问题。另一方面，在本发明中由于锁定支架本身在紧固平面上具有定位部，因此通过保险杠上表皮的侧支架的定位凸起与锁定支架的定位部接合，可以调节锁定支架与保险杠上表皮在紧固平面上的匹配，不会存在现有技术中的锁定支架与保险杠上表皮在紧固平面上不匹配的问题，也不会导致保险杠上表皮与翼子板之间存在“V”间隔的问题。因此根据本发明的技术方案，可以在不增加额外的定位结构和成本的基础上，以更高的精度安装保险杆上表皮与翼子板。

附图说明

结合附图，从以下的详细描述中，将更清楚地理解本发明的上述以及其他目的、特征和其他优点，其中：

图1a-图1b分别是两种类型的保险杠上表皮的示意图；

图2是现有技术中保险杠上表皮的锁定支架的示意图；

图3示出在现有技术的保险杠上表皮的锁定支架的安装中紧固螺丝的方向；

图4示出在现有技术中保险杠上表皮与锁定支架之间的“V”间隔；

图5示出在现有技术中保险杠上表皮与翼子板之间的“V”间隔；

图6是根据本发明实施例的保险杆上表皮的锁定支架的示意图；

图7示出在本发明实施例中的保险杠上表皮的侧支架的定位凸起；

图8是根据本发明实施例的保险杆上表皮的锁定支架的侧视图；

图9是根据本发明的保险杆上表皮的锁定支架处于紧固状态的示图；

图10是解释根据本发明的保险杆上表皮的锁定支架的安装过程的示图；

图11是解释根据本发明的保险杆上表皮的锁定支架的安装过程的示图；

图12是解释根据本发明的保险杆上表皮的锁定支架的安装过程的示图；

图13示出在根据本发明实施例的保险杠上表皮的锁定支架的安装中紧固螺丝的方向；和

图14是根据本发明实施例的保险杆上表皮的锁定支架处于紧固状态的另一示图，其中图中示出翼子板凸缘区域和螺丝紧固区域。

图中：1：保险杠上表皮；10：保险杠上表皮；20：翼子板；30：保险杠上表皮的锁定支架；31：定位孔；32：预挂孔；34：螺丝孔；100：保险杠上表皮；101：定位销；102：预挂；200：翼子板；300：保险杠上表皮的锁定支架；301：定位孔；302：预挂孔；303：定位部；304：螺丝孔；305：把手；400：保险杠上表皮的侧支架；401：引导结构；403：定位凸起；500：紧固件；①翼子板凸缘区域；②螺丝紧固区域。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

保险杠上表皮是保险杠的上部外壳，图1a和图1b中分别示出了两种类型的保险杠上表皮1。本发明主要针对的是通过锁定支架固定保险杠的上表皮与翼子板问题。

图2-图5是示出根据现有技术的保险杠上表皮的锁定支架30的示图。

根据图2所示，锁定支架30位于保险杠上表皮10和翼子板20之间，用于固定保险杠上表皮10和翼子板20。锁定支架30包括定位孔31、预挂孔32、螺丝孔34以及把手。如图3所示，在将锁定支架30与保险杠上表皮10紧固时，紧固工具只能在沿着翼子板20凸缘的法向方向(A方向)在翼子板凸缘区域(即图14中的①)紧固螺丝，因此实际操作中，工人们必须将紧固工具放置在车辆内部从翼子板凸缘的法向方向上进行紧固作业，由此车辆内部必须具有足够的工具作业空间，这就为车内其它相邻部件的空间设计提出一个更大的挑战。

再次参考图2，锁定支架30上不具有定位部，仅通过保险杠上表皮10的定位销和锁定支架30的定位孔31来调节锁定支架30和保险杠上表皮10的匹配。保险杠上表皮10的定位销与定位孔只调节锁定支架30与保险杠上表皮10在定位表面(定位孔31所在表面)的匹配，而不能调节锁定支架30与保险杠上表皮10在紧固表面(螺丝孔34所在表面)的匹配，因此，锁定支架30与保险杠上表皮10可能会出现在紧固表面上不匹配的问题，即在锁定支架30与保险杠上表皮10存在“V”间隔(如图4所示)，继而导致保险杠上表皮10与翼子板20之间存在“V”间隔(如图5所示)。如果要克服“V”间隔的问题，则需要设计一种额外的定位结构，从而不可避免的会造成空间问题并增大成本。

一方面，本发明提供了一种可以克服以上缺陷的保险杠上表皮的锁定支架。该锁定支架包括定位孔，设置在第一平面上并且保险杠上表皮的定位销接合在定位孔中；预挂孔，设置在第一平面上，保险杠上表皮的预挂接合在预挂孔中；定位部，设置在第二平面上并且用于将锁定支架相对于保险杠上表皮的侧支架进行定位；和螺丝孔，设置在第二平面上，通过将紧固件拧入螺丝孔内以将锁定支架与保险杠上表皮的侧支架固定，其中，第一平面与第二平面不同，并且第二平面的垂直方向延伸至车辆的外侧使得从车辆外侧将紧固件拧入螺丝孔内。

图6-图14是示出根据本发明实施例的保险杠上表皮的锁定支架300的示图。

根据本发明的实施例，如图6-9所示，本发明的保险杠上表皮的锁定支架300包括定位孔301，预挂孔302，定位部303，螺丝孔304和把手305。两个定位孔301与预挂孔302位于第二平面内，即B平面内。平面B被设置为可以从车辆的外侧来对应于螺丝孔304进行紧固作业，也就是说，平面B的垂直方向可以延伸至车辆的外侧。两个定位孔301位于B平面的上方和下方，保险杠上表皮的两个定位销101分别接合在两个定位孔301中，以便将保险杠上表皮100与锁定支架300在B平面(即，定位表面)定位。预挂孔302与两个定位孔301位于B平面内，并且位于两个定位孔301的中间位置，保险杠上表皮100的预挂102接合在预挂孔302中。保险杠上表皮100与锁定支架300预挂在一起，便于紧固件500紧固保险杠上表皮100与锁定支架300。定位部303与螺丝孔304位于第一平面内，即A平面内，定位部303位于A平面的上方，其用于在A平面(即，紧固表面)相对于侧支架400定位锁定支架300。图6中定位部303显示为一个矩形孔，但是其也可以是其他形状，只要其与保险杠上表皮的侧支架400的定位凸起403匹配。螺丝孔304位于A平面的下方，在图7中显示为一个圆形孔。如图10所示，紧固件500拧入螺丝孔304内以将锁定支架300与保险杠上表皮100紧固。

根据本发明的实施例，如图6-9所示，保险杠上表皮的侧支架400包括定位凸起403，定位凸起403接合在锁定支架300的定位部303中，并且与定位部303完全匹配，以便在A平面上相对于侧支架400定位锁定支架300。在图7中定位凸起403是矩形形状，图6中的定位部303是矩形开口，定位凸起403与定位部303完全匹配。

根据本发明的实施例，如图8和9所示，保险杠上表皮的侧支架400包括引导结构401，将锁定支架300的B平面的端部插入引导结构401中，将所述锁定支架300插入保险杠上表皮100。在引导结构401的引导下，可以迅速地找到锁定支架300的适当位置，从而顺利地插入锁定支架300。

根据本发明的实施例，如图10-13所示，锁定支架300沿着插入方向C插入到保险杠上表皮100之后，沿着旋转方向D旋转锁定支架300，使得保险杆上表皮100的定位销101和预挂102分别接合在锁定支架300的定位孔301和预挂孔302中，并且侧支架400的定位凸起403接合在锁定支架300的定位部303中。根据保险杆上表皮100的定位销101与锁定支架300的定位孔301接合，可以调节保险杠上表皮100与锁定支架300在B平面上的匹配，使得保险杠上表皮100与锁定支架300在B平面上匹配。根据保险杠上表皮100的侧支架400的定位凸起403与锁定支架300的定位部303的接合，可以调节保险杆上表皮100与锁定支架300在A平面上匹配，使得保险杆上表皮100与锁定支架300在A平面匹配。当保险杆上表皮100与锁定支架300完全匹配时，即当锁定支架300处于恰当位置时，将紧固件500沿着紧固方向E拧入锁定支架300的螺丝孔304中，从而紧固保险杠上表皮100和锁定支架300。

根据本发明的实施例，如图6所述，锁定支架300进一步把手305，把手305位于锁定支架300的一个侧面，工人们在安装锁定支架300时，抓握把手305，旋转锁定支架300，这样便于安装锁定支架300。

根据本发明的锁定支架300中，由于定位孔301和预挂孔302所在的B平面与螺丝孔304和定位部303所在的A平面完全不同，因而在将锁定支架300与保险杠上表皮100紧固时，紧固工具不会在沿着翼子板凸缘的法向方向(即图3中的A方向)的翼子板凸缘区域(图14中的①)紧固螺丝，而是在翼子板凸缘以外的螺丝紧固区域(图14中的②)紧固螺丝，这样使得紧固工具的作业空间不会受到很大的限制，克服了现有技术中安装锁定支架时面临的工具作业空间受到限制的问题。另外，现有技术中保险杠上表皮10的定位销与定位孔主要用于调节锁定支架30与保险杠上表皮10在定位表面上的匹配，而不调节两者在紧固表面上的匹配，因此，锁定支架30与保险杠上表皮10可能会出现在紧固表面上不匹配的问题，即在锁定支架30与保险杠上表皮10存在“V”间隔(如图4所示)，继而导致保险杠上表皮10与翼子板20之间存在“V”间隔(如图5所示)，因此在螺丝孔304所在的A平面上设置定位部303并且在侧支架400的相应位置设置定位凸起403，通过侧支架400的定位凸起403与锁定支架300的定位部303接合，可以实现在紧固表面上进一步调节锁定支架300与保险杠上表皮100的匹配，不会存在现有技术中的锁定支架300与保险杠上表皮100在紧固表面上不匹配的问题，也不会导致保险杠上表皮100与翼子板200之间存在“V”间隔的问题。因此根据本发明的技术方案，可以在不增加额外的定位结构和成本的基础上，以更高的精度安装保险杆上表皮100与翼子板200。

另一方面，本发明还提供一种车辆，该车辆包括上述方案的锁定支架。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种保险杠上表皮的锁定支架，其特征在于，包括

定位孔，设置在第一平面上并且所述保险杠上表皮的定位销接合在所述定位孔中；

预挂孔，设置在所述第一平面上并且所述保险杠上表皮的预挂接合在所述预挂孔中；

定位部，设置在第二平面上并且用于将所述锁定支架相对于所述保险杠上表皮的侧支架进行定位；和

螺丝孔，设置在所述第二平面上，通过将紧固件拧入所述螺丝孔内以将所述锁定支架与所述保险杠上表皮的侧支架紧固，

其中，所述第一平面与所述第二平面不同，并且所述第二平面的垂直方向延伸至车辆的外侧使得从所述车辆外侧将所述紧固件拧入所述螺丝孔内。

2.根据权利要求1所述的锁定支架，其特征在于，所述保险杠上表皮的侧支架包括定位凸起，所述定位凸起接合在所述定位部中。

3.根据权利要求2所述的锁定支架，其特征在于，所述保险杠上表皮的侧支架包括引导结构，将所述锁定支架的第一平面的端部插入所述引导结构中，从而将所述锁定支架插入所述保险杠上表皮。

4.根据权利要求3所述的锁定支架，其特征在于，在插入所述锁定支架之后，旋转所述锁定支架，使得所述保险杆上表皮的所述定位销和所述预挂分别接合在所述锁定支架的所述定位孔和所述预挂孔中，并且所述保险杠上表皮的侧支架的所述定位凸起接合在所述锁定支架的所述定位部中。

5.根据权利要求4所述的锁定支架，其特征在于，当所述保险杆上表皮的所述定位销和所述预挂分别接合在所述锁定支架的所述定位孔和所述预挂孔中，并且所述保险杠上表皮的侧支架的所述定位凸起接合在所述锁定支架的所述定位部之后，将所述紧固件拧入所述螺丝孔内以紧固所述锁定支架与所述侧支架。

6.根据权利要求1所述的锁定支架，其特征在于，所述锁定支架进一步包括把手，通过所述把手来旋转所述锁定支架。

7.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-6任一项所述的保险杠上表皮的锁定支架。

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