CN203093963U

CN203093963U - 汽车保险杠安装结构

Info

Publication number: CN203093963U
Application number: CN 201220745223
Authority: CN
Inventors: 黄勇; 顾君杰; 刘振高; 孙绍晖; 张松岩; 安宪峰; 秦国文; 郭强
Original assignee: Great Wall Motor Co Ltd
Current assignee: Great Wall Motor Co Ltd
Priority date: 2012-12-31
Filing date: 2012-12-31
Publication date: 2013-07-31
Anticipated expiration: 2022-12-31

Abstract

本实用新型公开了一种汽车保险杠安装结构，包括保险杠、翼子板，以及用于连接保险杠与翼子板以使二者衔接的支架，所述翼子板的前端带有向前延伸的安装部，安装部与翼子板主体呈台阶状，所述支架由横竖交错的连接板形成，安装部搭接于支架上并与支架固联；所述保险杠的与翼子板相衔接的端部卡接于支架上支架与翼子板前端面接触的位置处。本实用新型提供的汽车保险杠安装结构，为保险杠和翼子板提供可靠连接，以保证翼子板与支架、保险杠与支架间的精准定位，且安装过程操作简便，安全可靠。本实用新型适合用于各种汽车保险杠上。

Description

汽车保险杠安装结构

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，涉及汽车零部件之间的安装结构，具体涉及一种汽车保险杠安装结构。

背景技术

汽车保险杠的主要作用是在汽车发生碰撞时吸收能量，以缓冲和缓和外界的冲击力，保护驾驶员及乘客的安全。另外，保险杠与车身配合，形成整车造型，起到装饰美观的作用。在设计开发中，为了保证既定外观的面差及间隙，保险杠与车身的配合结构显得非常重要。保险杠与翼子板相邻，二者通过支架连接实现衔接，现有技术中，支架与翼子板配合、保险杠与支架配合的安装结构简单，固定不牢固，稳定性差，保险杠与翼子板相对运动后容易出现保险杠与翼子板之间间隙大、间隙不均、面差等问题。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的以上不足，本实用新型提供了一种汽车保险杠安装结构，通过优化支架的结构，为保险杠和翼子板提供可靠连接，以保证翼子板与支架、保险杠与支架间的精准定位，且安装过程操作简便，安全可靠。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种汽车保险杠安装结构，包括保险杠、翼子板，以及用于连接保险杠与翼子板以使二者衔接的支架，所述翼子板的前端带有向前延伸的安装部，安装部与翼子板主体呈台阶状，所述支架包括横竖交错的连接板，安装部搭接于支架上并与支架固联；所述保险杠的与翼子板相衔接的端部卡接于支架上支架与翼子板前端面接触的位置处。

作为对本实用新型的限定，所述保险杠与翼子板相衔接的端部设有与端面平行的且向车身内延伸的第一翻边，所述第一翻边上带有向翼子板前端面凸出的凸台；所述支架与翼子板前端面相接触的位置处设有第一凹槽，第一凹槽的端面上设有倒钩，所述第一翻边卡装于第一凹槽内，并由凸台与倒钩卡接过盈配合。

作为对上述方式的改进，所述保险杠的底端设有延伸方向与第一翻边延伸方向相同的第二翻边，所述第二翻边上设有安装孔；所述第二翻边经第二螺栓于安装孔处与支架的侧面固联。

作为对上述方式的改进，所述支架上设有第一固定孔，第一固定孔内设有螺母；所述安装部上设有与第一固定孔位置相对应的第一定位孔；第一螺栓于第一定位孔、第一固定孔处与螺母配合连接。

作为对上述方式的改进，所述支架上于第一固定孔的一侧设有第二固定孔；所述安装部上设有与第二固定孔位置相对应的第二定位孔；第二定位孔、第二固定孔处设有第一卡接件将安装部与支架固联。

作为对上述方式的改进，：所述支架上于第二固定孔的一侧设有第三固定孔，第三固定孔内设有自攻螺钉；所述安装部上设有与第三固定孔位置相对应的第三定位孔；安装部与支架经第三定位孔、第三固定孔处的自攻螺钉与第二卡接件的配合而固联。

作为对上述方式的改进，所述翼子板的前端面设有与翼子板垂直的第三翻边；所述支架的与翼子板前端面相接触的位置处设有向翼子板前端面凸出的限位块，限位块上设有第二凹槽，第三翻边卡于第二凹槽内。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比，所取得的技术进步在于：

①支架为保险杠和翼子板提供可靠连接，通过优化支架结构，以保证翼子板与支架、保险杠与支架间的精准定位，且安装过程操作简便，安全可靠；

②保险杠的第一翻边卡于支架的第一凹槽内，并由凸台与倒钩卡接配合，以限制保险杠与支架沿车身上下方向的相对运动；

③第二翻边由第二螺栓固联在支架上，可限制保险杠与支架沿车身前后方向的相对运动；

④支架上设置的三个固定孔与安装部上设置的三个定位孔位置分别相对应，支架与安装部固定后，三个定位孔形成一个三角形的空间，使得支架与安装部的固定更加稳定，可防止支架绕车身前后方向旋转；

⑤翼子板的第三翻边卡与支架的第二凹槽内，可限制翼子板与支架沿车身上下方向的相对运动，并可保证翼子板与保险杠之间的配合间隙。

本实用新型适合用于各种汽车保险杠上。

附图说明

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作更进一步详细说明。

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2为图1的局部放大图；

图3为图2的B-B视图；

图4为图1所示实施例中支架2与翼子板3的配合关系示意图；

图5为图2的A-A视图。

图中：1、保险杠；11、第一翻边；12、凸台；13、第二翻边；2、支架；21、倒钩；22、第一固定孔；23、第二固定孔；24、第三固定孔；25、限位块；26、螺母；27、自攻螺钉；28、第二凹槽；3、翼子板；31、安装部；32、第一定位孔；33、第二定位孔；34、第三定位孔；35、第三翻边；41、第二螺栓；42、第一螺栓；43、第一卡接件；44、第二卡接件。

具体实施方式

实施例

一种汽车保险杠安装结构，结构如图1及图2所示，包括保险杠1、翼子板3，以及用于连接保险杠1与翼子板3以使二者衔接的支架2。

保险杠1的后端（令保险杠1与翼子板3相衔接的端部为后端）设有与端面平行且向车身内延伸的第一翻边11，第一翻边11上带有向翼子板3前端凸出的凸台12。保险杠1的底端设有与第一翻边11延伸方向相同的第二翻边13，第二翻边13上带有安装孔。

支架2是由纵横交错的连接板形成的，其上沿厚度方向设有第一固定孔22、第二固定孔23、第三固定孔24，三个固定孔的连线形成三角形。第一固定孔22、第三固定孔24内还分别设有螺母26、自攻螺钉27。支架2的后部（令支架2与保险杠卡接的部位为后部）设有第一凹槽，第一凹槽的后端面上设有倒钩21。支架2的后部上方位置处还设有向翼子板3前端凸出的限位块25，限位块上设有第二凹槽28。

翼子板3的前端设有向前延伸的安装部31，其长度小于翼子板3前端面的长度，翼子板3的前端非安装部31所在位置处设有与翼子板3垂直的第三翻边35。安装部31与翼子板3主体间呈台阶状，即安装部31的主体与翼子板3不在同一平面上。安装部31上沿厚度方向设有第一定位孔32、第二定位孔33、第三定位孔34，三个定位孔分别与三个固定孔的位置相对应，如图4所示。

本实施例的装配过程如下：

首先将安装部31搭接于支架2上，搭接过程中令第三翻边35卡于第二凹槽28内（如图5所示），调整安装部31的位置，令三个定位孔分别与三个固定孔的位置对应，接着用第一螺栓42穿过第一定位孔32与第一固定孔22后与螺母26连接，用第一卡接件43穿过第二定位孔33与第二固定孔23，第二卡接件44穿过第三定位孔34与第三固定孔24后与自攻螺钉27连接，此时翼子板3与支架2完成装配。

然后将保险杠1的后端扣合在支架2上，令第一翻边11卡于第一凹槽内，倒钩21与凸台12紧密接触，过盈配合形成限位结构（如图3所示）。最后用第二螺栓41穿过第二翻边13上的安装孔与支架2的下端固定，完成保险杠1与支架2的装配，实现保险杠1与翼子板3的衔接。

Claims

1.一种汽车保险杠安装结构，包括保险杠（1）、翼子板（3），以及用于连接保险杠（1）与翼子板（3）以使二者衔接的支架（2），所述翼子板（3）的前端带有向前延伸的安装部（31），安装部（31）与翼子板（3）主体间呈台阶状分布，其特征在于：

所述支架（2）包括横竖交错的连接板，安装部（31）搭接于支架（2）上并与支架（2）固联；

所述保险杠（1）与翼子板（3）相衔接的端部，卡接于支架（2）上相应于支架（2）与翼子板（3）前端面相接触的位置处。

2.根据权利要求1所述的汽车保险杠安装结构，其特征在于：

所述保险杠（1）与翼子板（3）相衔接的端部，设有与端面平行且向车身内延伸的第一翻边（11），所述第一翻边（11）上带有向翼子板（3）前端面凸出的凸台（12）；

所述支架（2）与翼子板（3）前端面相接触的位置处设有第一凹槽，第一凹槽的端面上设有倒钩（21），所述第一翻边（21）卡装于第一凹槽内，二者间经凸台（12）与倒钩（21）的卡接而过盈配合。

3.根据权利要求2所述的汽车保险杠安装结构，其特征在于：所述保险杠（1）的底端设有延伸方向与第一翻边（11）延伸方向相同的第二翻边（13），所述第二翻边（13）上设有安装孔；所述第二翻边（13）经第二螺栓（41）于安装孔处与支架（2）的侧面固联。

4.根据权利要求3所述的汽车保险杠安装结构，其特征在于：所述支架（2）上设有第一固定孔（22），第一固定孔（22）内设有螺母（26）；所述安装部（31）上设有与第一固定孔（22）位置相对应的第一定位孔（32）；第一螺栓（42）于第一定位孔（32）、第一固定孔（22）处与螺母（26）配合连接。

5.根据权利要求4所述的汽车保险杠安装结构，其特征在于：所述支架（2）上于第一固定孔（22）的一侧设有第二固定孔（23）；所述安装部（31）上设有与第二固定孔（23）位置相对应的第二定位孔（33）；第二定位孔（33）、第二固定孔（23）处设有第一卡接件（43）将安装部（31）与支架（2）固联。

6.根据权利要求5所述的汽车保险杠安装结构，其特征在于：所述支架（2）上于第二固定孔（23）的一侧设有第三固定孔（24），第三固定孔（24）内设有自攻螺钉（27）；所述安装部（31）上设有与第三固定孔（24）位置相对应的第三定位孔（34）；安装部（3）与支架（2）经第三定位孔（34）、第三固定孔（24）处的自攻螺钉（27）与第二卡接件（44）的配合而固联。

7.根据权利要求6所述的汽车保险杠安装结构，其特征在于：所述翼子板（3）的前端面设有与翼子板（3）垂直的第三翻边（35）；所述支架（2）的与翼子板（3）前端面相接触的位置处设有向翼子板（3）前端面凸出的限位块（25），限位块（25）上设有第二凹槽（28），第三翻边（35）卡于第二凹槽内（28）。