CN203078455U - 一种车辆前端行人保护装置及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种车辆前端行人保护装置及车辆，所述保护装置包括设于车辆前端、前防撞梁下部的本体结构，所述本体结构包括横向设置的支撑横梁，以及连接支架，所述连接支架一端与所述支撑横梁固定连接，另一端与所述前防撞梁固定连接。所述车辆前端行人保护装置可在碰撞中时对行人小腿进行支撑，减小碰撞对行人小腿和膝盖的伤害，从而减小行人在交通事故中的伤害值，提高安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆前端行人保护装置及采用这种保护装置的车辆。
背景技术
行人作为交通事故中的高危人群，其受到的伤害程度一直很高，但是长期以来，在国内的车辆设计和制造中，更多关注的是如何提高车内乘员的碰撞安全性，而忽视了对行人的保护。现有技术中，当行人与行驶中的车辆发生正面碰撞时，为了减少对行人的伤害，一般在车辆的前车体上都装有保险杠，通过保险杠的变形把巨大的冲击力尽量缓解。保险杠具体是安装在前横梁的前部，它能覆盖行人大腿的大部分区域以及小腿所对应的位置，在前横梁的后下方固设有用于安装水箱(水箱作为发动机散热的一个液体回路)的下横梁，其高度对应行人的小腿部位，由于下横梁与前横梁之间的纵向距离较大，当行人与行驶中的车辆发生正面碰撞时，容易使行人的小腿潜入下横梁之下，从而对小腿造成较大的伤害。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种可减轻碰撞对行人小腿及膝盖的剪切和弯曲伤害，从而提高行人的安全性的车辆前端行人保护装置及车辆。
为解决上述问题，本实用新型提供一种车辆前端行人保护装置，包括设于车辆前端、前防撞梁下部的本体结构，所述本体结构包括横向设置的支撑横梁，以及连接支架，所述连接支架一端与所述支撑横梁固定连接，另一端与所述前防撞梁固定连接。
优选地，所述支撑横梁为与前防撞梁的形状相匹配的弧形结构。
优选地，所述支撑横梁由圆管弯曲形成。
优选地，所述连接支架与所述支撑横梁焊接固定。
优选地，所述连接支架与所述前防撞梁固定连接的一端具有连接部，并通过连接螺栓与所述前防撞梁固定连接。
优选地，所述连接支架为一框形结构，所述框形结构包括第一侧壁及从第一侧壁相对两侧延伸出的第二侧壁，所述第二侧壁与前防撞梁连接的一端均向外延伸并向外弯曲形成所述连接部，该连接部上设有安装孔。
优选地，所述连接支架为一次冲压成型。
优选地，所述连接支架通过二氧化碳气体保护焊与所述支撑横梁焊接固定。
优选地，所述连接支架包括间隔设置的左连接支架和右连接支架。
本实用新型还提供一种车辆，包括车身纵梁，与所述车身纵梁连接的前防撞梁，以及上述的车辆前端行人保护装置。
本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型通过在前防撞梁的下部增加一个横向设置的支撑横梁，当发生车辆与行人碰撞时，增加的支撑横梁能够对行人小腿及膝盖以下部分起一定支撑作用，可减轻碰撞对行人小腿及膝盖的剪切和弯曲伤害，从而提高行人的安全性。同时采用连接支架将所述支撑横梁与前防撞梁固定连接，结构简单，成本较低。
附图说明
图1为本实用新型实施方式的具有前端行人保护装置的车辆的结构图；
图2为本实用新型实施方式的前端行人保护装置的组装图；
图3为图2所述前端行人保护装置的立体分解图；
图4为图2所述前端行人保护装置的支撑横梁与连接支架的连接示意图；
图5为图2所述前端行人保护装置的连接支架与前防撞梁的连接示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
请参见图1，本实用新型实施方式的车辆，包括车身纵梁3，与所述车身纵梁3连接的前防撞梁2，以及车辆前端行人保护装置1。车辆前端行人保护装置1设于车辆前端、前防撞梁2下部，所述车辆前端行人保护装置1可在碰撞时，对行人小腿进行支撑，减小碰撞对行人小腿和膝盖的伤害，从而减小行人在交通事故中的伤害值。
请参见图1至图5，车辆前端行人保护装置1包括设于车辆前端、前防撞梁2下部的本体结构10，所述本体结构10包括：横向设置的支撑横梁6，间隔设置的左连接支架4和右连接支架5，所述左连接支架4和右连接支架5分别与所述支撑横梁6和所述前防撞梁2固定连接。
在本实施方式中，左连接支架4和右连接支架5的结构相同，其与所述支撑横梁6和所述前防撞梁2固定连接方式也相同。当然，也可以仅设置一个连接支架，与所述支撑横梁6和所述前防撞梁2固定连接，其位置可设置于车辆前端的中部等，本实用新型对此不做限定。
以下以右连接支架5为例，对右连接支架5与支撑横梁6和所述前防撞梁2的固定连接方式进行说明。
所述右连接支架5大致为一框形结构，其一端与所述支撑横梁6焊接固定，焊点7位于所述支撑横梁6的内侧面。优选地，所述右连接支架5通过二氧化碳气体保护焊与所述支撑横梁6焊接固定。在其他实施方式中，右连接支架5与支撑横梁6也可采用螺纹连接等方式进行固定连接。
所述右连接支架5另一端与所述前防撞梁2固定连接。
所述为框形结构的右连接支架5包括第一侧壁51及从第一侧壁51相对两侧延伸出的第二侧壁52，所述第二侧壁52与前防撞梁2连接的一端均向外延伸并向外弯曲形成连接部501，该连接部501上设有安装孔502。右连接支架5通过连接螺栓8与所述前防撞梁2固定连接，具有方便的可操作性，便于进行拆卸及安装。优选地，所述右连接支架5为一次冲压成型。框形结构的右连接支架5其有较大的刚度和强度。
所述支撑横梁6横向延伸并为与前防撞梁2的形状相匹配的弧形结构，以对碰撞中的行人小腿进行支撑。具体的，所述支撑横梁6由圆管弯曲形成，结构简单实用。
以上所述的仅是本实用新型的具体实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种车辆前端行人保护装置，其特征在于，包括设于车辆前端、前防撞梁下部的本体结构，所述本体结构包括横向设置的支撑横梁，以及连接支架，所述连接支架一端与所述支撑横梁固定连接，另一端与所述前防撞梁固定连接。
2.根据权利要求1所述的车辆前端行人保护装置，其特征在于：所述支撑横梁为与前防撞梁的形状相匹配的弧形结构。
3.根据权利要求2所述的车辆前端行人保护装置，其特征在于：所述支撑横梁由圆管弯曲形成。
4.根据权利要求1所述的车辆前端行人保护装置，其特征在于：所述连接支架与所述支撑横梁焊接固定。
5.根据权利要求1所述的车辆前端行人保护装置，其特征在于：所述连接支架与所述前防撞梁固定连接的一端具有连接部，并通过连接螺栓与所述前防撞梁固定连接。
6.根据权利要求5所述的车辆前端行人保护装置，其特征在于：所述连接支架为一框形结构，所述框形结构包括第一侧壁及从第一侧壁相对两侧延伸出的第二侧壁，所述第二侧壁与前防撞梁连接的一端均向外延伸并向外弯曲形成所述连接部，该连接部上设有安装孔。
7.根据权利要求6所述的车辆前端行人保护装置，其特征在于：所述连接支架为一次冲压成型。
8.根据权利要求1所述的车辆前端行人保护装置，其特征在于：所述连接支架通过二氧化碳气体保护焊与所述支撑横梁焊接固定。
9.根据权利要求1至8任意一项所述的车辆前端行人保护装置，其特征在于：所述连接支架包括间隔设置的左连接支架和右连接支架。
10.一种车辆，包括车身纵梁，与所述车身纵梁连接的前防撞梁，以及权利要求1至9任意一项所述的车辆前端行人保护装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201320033531 CN203078455U (zh) | 2013-01-22 | 2013-01-22 | 一种车辆前端行人保护装置及车辆 |
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| CN 201320033531 CN203078455U (zh) | 2013-01-22 | 2013-01-22 | 一种车辆前端行人保护装置及车辆 |
Publications (1)
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| CN203078455U true CN203078455U (zh) | 2013-07-24 |
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| CN (1) | CN203078455U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103786682A (zh) * | 2014-02-24 | 2014-05-14 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 汽车及其被动行人保护装置 |
| CN107914661A (zh) * | 2017-12-08 | 2018-04-17 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种车辆用行人腿部保护装置、系统及汽车 |
| CN111845601A (zh) * | 2020-06-18 | 2020-10-30 | 江铃汽车集团有限公司 | 汽车前防撞梁及汽车 |
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