CN202923576U - 车辆行人腿部保护构件 - Google Patents
车辆行人腿部保护构件 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202923576U CN202923576U CN 201220619992 CN201220619992U CN202923576U CN 202923576 U CN202923576 U CN 202923576U CN 201220619992 CN201220619992 CN 201220619992 CN 201220619992 U CN201220619992 U CN 201220619992U CN 202923576 U CN202923576 U CN 202923576U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- pedestrian
- upper support
- support crossbeam
- vehicle
- upper supporting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Abstract
本实用新型公开了一种车辆行人腿部保护构件,包括上支撑横梁和两个安装支架,所述两个安装支架的上端分别与上支撑横梁的两端焊接固定,安装支架的下端焊接在散热器纵梁上,所述上支撑横梁的截面为“几”字型,其下端的两侧具有翻边,该上支撑横梁与车辆的前保险杠之间的距离不大于15mm,且与前保险杠的弧度一致;在所述安装支架上设有加强筋。本实用新型能够在车辆与行人发生碰撞时,有效支撑行人的大腿,减小行人大腿与小腿间的弯曲角度,以降低对行人的伤害。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车身部件,具体涉及一种用于在碰撞时保护车外行人腿部的构件。
背景技术
近年来,汽车的行人保护性能逐渐得到了越来越多的人的关注和重视,欧洲和日本早就制定并实施了行人保护法规,我国也基于行人碰撞保护全球技术标准(GTR)于2009年发布了GB/T 24550《汽车对行人的碰撞保护》国家推荐标准,而且行人保护在E-NCAP(欧洲新车评价规范)中的得分比例要求也在逐年递增,若车辆要达到E-NCAP五星标准,在2009年行人保护得分比例只需25%即可,而2010年则需要40%,到了2012年,行人保护得分比例须达到60%。
现在不少车型通过车身前部结构的改进,比如布置吸能材料,以减低碰撞时对行人腿部的伤害。对于像SUV这类车身较高的车型,其车身前部包括前防撞横梁、散热器纵梁和上支撑横梁,上支撑横梁通过两侧的安装支架焊接在散热器纵梁上,但是由于其在设计时未考虑碰撞时对行人大腿的支撑,所述上支撑横梁和其安装支架的作用仅是为了安装进气格栅,因此结构强度较低,并且上支撑横梁与前保险杠间的距离很大,一般都在100mm以上,使得该现有车型在与行人发生碰撞时,前防撞横梁撞击行人腿部,而该上支撑横梁不能起到对大腿的支撑作用,造成大腿与小腿间的弯曲角度很大,使得行人膝盖受到较严重伤害。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种车辆行人腿部保护构件,在车辆与行人发生碰撞时,有效支撑行人的大腿,减小行人大腿与小腿间的弯曲角度,以降低对行人的伤害。
本实用新型所述的车辆行人腿部保护构件,包括上支撑横梁和两个安装支架,所述两个安装支架的上端分别与上支撑横梁的两端焊接固定,安装支架的下端焊接在散热器纵梁上,所述上支撑横梁的截面为“几”字型,其下端的两侧具有翻边,该上支撑横梁与车辆的前保险杠之间的距离不大于15mm,且与前保险杠的弧度一致;在所述安装支架上设有加强筋。
进一步的,所述安装支架的上端与上支撑横梁的翻边焊接固定。
进一步的,在所述上支撑横梁的两端开设有用于安装进气格栅的安装孔。
本实用新型的有益效果在于:通过调整现有的上支撑横梁的位置,使其靠近前保险杠,并通过加强上支撑横梁和安装支架的结构强度,使得该上支撑横梁在现有的用于安装进气格栅的作用上,能够提高车辆的行人安全保护性能。在车辆的前保险杠撞击行人时,本构件中的上支撑横梁能够对行人的大腿起到有效支撑,并与前防撞横梁到达刚度匹配,从而减小行人大腿与小腿间的弯曲角度,降低行人腿部骨折的风险,保证车辆能够满足各种强制性法规中对于行人保护的要求,并且本实用新型结构简单、成本低,能够广泛推广应用。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是本实用新型中上支撑横梁的结构示意图;
图3是本实用新型中安装支架的结构示意图;
图4是本实用新型的装配结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细阐述:
如图1、图2、图3所示,该车辆行人腿部保护构件,包括上支撑横梁1和两个安装支架2,所述上支撑横梁1的截面为“几”字型,其下端的两侧具有翻边11,该上支撑横梁1尽量靠近贴合车辆的前保险杠,但为了防止前保险杠与上支撑横梁发生干涉,在考虑前保险杠精度误差的情况下,该上支撑横梁与前保险杠的距离为15mm,上支撑横梁与前保险杠的弧度一致,在该上支撑横梁的两端开设有用于安装进气格栅的安装孔12;所述两个安装支架2的上端分别与上支撑横梁1的两端处的翻边11焊接,安装支架2的下端焊接在散热器纵梁3上,在所述安装支架2上设有加强筋21。
如图4所示,上述车辆行人腿部保护构件装配在车身前围,上支撑横梁1位于前防撞横梁4的上方,其中前防撞横梁4前端设有吸能材料5,在与行人发生碰撞时,由于上支撑横梁1和安装支架2具有足够的强度,并且上支撑横梁1与前保险杠的距离较小,因此该上支撑横梁1能对行人大腿进行有效支撑,并与前防撞横梁上的吸能材料的刚度匹配,从而减小行人大腿与小腿间的弯曲角度,减低对行人腿部的伤害。
Claims (3)
1.一种车辆行人腿部保护构件,包括上支撑横梁(1)和两个安装支架(2),所述两个安装支架(2)的上端分别与上支撑横梁(1)的两端焊接固定,安装支架的下端焊接在散热器纵梁(3)上,
其特征是:所述上支撑横梁(1)的截面为“几”字型,其下端的两侧具有翻边(11),该上支撑横梁与车辆的前保险杠之间的距离不大于15mm,且与前保险杠的弧度一致;在所述安装支架(2)上设有加强筋(21)。
2.根据权利要求1所述的车辆行人腿部保护构件,其特征是:所述安装支架(2)的上端与上支撑横梁的翻边(11)焊接固定。
3.根据权利要求1或2所述的车辆行人腿部保护构件,其特征是:在所述上支撑横梁的两端开设有安装进气格栅的安装孔(12)。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 201220619992 CN202923576U (zh) | 2012-11-21 | 2012-11-21 | 车辆行人腿部保护构件 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 201220619992 CN202923576U (zh) | 2012-11-21 | 2012-11-21 | 车辆行人腿部保护构件 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN202923576U true CN202923576U (zh) | 2013-05-08 |
Family
ID=48213566
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN 201220619992 Expired - Lifetime CN202923576U (zh) | 2012-11-21 | 2012-11-21 | 车辆行人腿部保护构件 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN202923576U (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103381788A (zh) * | 2013-07-09 | 2013-11-06 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种车辆行人上腿部保护装置及其装配方法 |
CN105564362A (zh) * | 2016-01-30 | 2016-05-11 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车前部防碰撞保护结构 |
-
2012
- 2012-11-21 CN CN 201220619992 patent/CN202923576U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103381788A (zh) * | 2013-07-09 | 2013-11-06 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种车辆行人上腿部保护装置及其装配方法 |
CN103381788B (zh) * | 2013-07-09 | 2016-06-01 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种车辆行人上腿部保护装置及其装配方法 |
CN105564362A (zh) * | 2016-01-30 | 2016-05-11 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车前部防碰撞保护结构 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9254801B2 (en) | Front vehicle-body structure of vehicle | |
CN104044550A (zh) | 用于机动车辆前端的对行人有益的结构 | |
US10173731B2 (en) | Side chassis structure of vehicle | |
CN105564362A (zh) | 一种汽车前部防碰撞保护结构 | |
WO2012073621A1 (ja) | 車両の前端部構造 | |
CN202923576U (zh) | 车辆行人腿部保护构件 | |
CN104249695A (zh) | 一种汽车前防撞梁结构 | |
CN201980169U (zh) | 一种汽车行人小腿保护装置 | |
CN202029794U (zh) | 吸能式前保险杠安装结构 | |
CN202783376U (zh) | 一种机舱纵梁结构 | |
CN203078455U (zh) | 一种车辆前端行人保护装置及车辆 | |
CN213442429U (zh) | 保险杠安装支架 | |
CN106740647B (zh) | 汽车行人保护结构 | |
CN202243324U (zh) | 一种汽车前保险杠下部支撑结构 | |
CN109292006B (zh) | 汽车翼子板安装装置 | |
CN202847636U (zh) | 车辆行人小腿保护装置 | |
CN204037689U (zh) | 汽车翼子板边梁总成 | |
CN201895640U (zh) | 一种格栅与散热器上横梁前板连接结构 | |
CN201105763Y (zh) | 一种发动机盖板 | |
CN103085741B (zh) | 一种吸能块及具有吸能块的保险杠装置 | |
CN104960578A (zh) | 吸能筒支架和碰撞吸能装置及车辆 | |
CN205737201U (zh) | 一种后雾灯保护装置 | |
CN205022506U (zh) | 一种汽车前防撞梁总成及汽车 | |
CN202753903U (zh) | 腿部碰撞保护装置 | |
RU136400U1 (ru) | Бампер с повышенной энергопоглощающей способностью |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
CX01 | Expiry of patent term | ||
CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20130508 |