CN202753903U - 腿部碰撞保护装置 - Google Patents
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Abstract
腿部碰撞保护装置，本实用新型涉及汽车技术领域，主要解决行人和车辆发生碰撞时行人小腿容易被卷入车底受伤的问题，本实用新型包括：吸能板，所述吸能板为弧形；固定臂，所述固定臂对称设置在所述吸能板的两侧，所述吸能板与所述固定臂为一体成型；所述固定臂所在的平面与所述吸能板所在的平面不是一个平面。所述吸能板所在的平面高于所述固定臂所在的平面。本实用新型腿部碰撞保护装置成U型结构，U型开口背对车辆行驶方向；其前端固定于保险杠上，且与保险杠前端留有一定距离；其U型两侧臂未端固定于车体上；其两处安装布置不在一水平线上，其固定于保险杠处的固定点位置高于车体上的固定点位置；除此两处紧固点之外装置的其他区域均无约束。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种行人小腿碰撞保护装置，特别涉及一种一体式U型行人小腿碰撞保护装置。
背景技术
人小腿碰撞保护装置用于行人小腿碰撞保护，减轻行人因车辆碰撞小腿部分所受的伤害，更好的防止行人小腿被卷入车底，特别应用于有行人保护法规要求的车辆上。在汽车正面碰撞过程中，汽车的前横梁对于在保护行人和降低车辆破坏起到主要的作用。为考虑汽车在后续使用过程中能保护行人小腿部的安全需要，并减少汽车碰撞对汽车本身结构产生的破坏，目前在汽车生产时通常采取改进前横梁的结构以吸收汽车碰撞产生的能量，从而将碰撞产生的破坏降低到最小。传统的行人小腿碰撞保护装置由多个金属件焊接而成，工艺复杂，尺寸难控制，零件又大又重，成本昂贵。也有经模具压制而成的一体式行人小腿保护装置，其成片状布置于车辆底部。
如中国专利申请号201120095087.7公开的一种行人小腿保护装置包括保险杠下护板本体，在所述下护板本体上增加了两侧加强筋和中间加强筋，同时对下护板的安装高度和安装的角度进行了合理的调整。在原有的保险杠下护板上面加了十字形加强筋，其主要作用是加强对小腿支撑作用，一方面防止小腿卷入到车底下，减小小腿弯曲角度，另一方面与吸能泡沫合理匹配刚度，适当吸收一部分能量，从而更好的保护行人安全。同时，设计了更合理的安装高度和安装角度，能更好的防止碰撞时小腿向车底卷入。此装置成片状结构，体积较大、浪费材料、紧固点多。因为该装置在碰撞区域的接触截面积较小，且又与保险杠、挡泥板和副车架都有约束，当行人与车辆发生碰撞时，其吸能的变形量只能通过零件本身的形变来实现，虽然防止行人小腿被卷入车底，减小膝部弯曲角度，但对行人小腿本身部分的剪切力偏大。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种在行人和车辆发生碰撞时能同时通过零件本身变形和结构变形来实现受力变化均匀稳定、吸能效果良好的保护装置，更好的保护行人在与车辆发生碰撞时小腿部分所受的伤害。
为解决上述技术问题，本实用新型腿部碰撞保护装置，包括：吸能板，所述吸能板为弧形；固定臂，所述固定臂对称设置在所述吸能板的两侧，所述吸能板与所述固定臂为一体成型；所述固定臂所在的平面与所述吸能板所在的平面不是一个平面。
优选的，在所述吸能板内设有间隔设置的固定点及加固块。所述固定点及所述加固块的数量为复数个。所述固定点及所述加固块关于所述吸能板的中心线呈镜面对称。
优选的，所述固定臂的一端通过连接板固定在所述吸能板的两侧，所述固定臂的另外一端设有定位槽。所述吸能板的宽度与所述固定臂的宽度不同，所述连接板的宽度为渐变式。所述吸能板所在的平面高于所述固定臂所在的平面。
本实用新型腿部碰撞保护装置成U型结构，U型开口背对车辆行驶方向；其前端固定于保险杠上，且与保险杠前端留有一定距离，这种连接方式相当于将保险杠与本实用新型腿部碰撞保护装置合为一体，增大了碰撞时的接触面积，其解决了小腿保护装置断面接触点过小，防止了行人小腿受剪切力过大的伤害；本实用新型U型两侧臂未端固定于车体上；其两处安装布置不在一水平线上，其固定于保险杠处的固定点位置高于车体上的固定点位置；除此两处紧固点之外装置的其他区域均无约束。当行人小腿和车辆发生碰撞时，该结构除了可以通过本身变形吸收一部分能量外，还可以通过零件绕着后方紧固点旋转来缓解碰撞产生的能量，可以更好的起到缓冲的作用，提高车辆行人小腿保护的安全性能。
附图说明
图1为本实用新型腿部碰撞保护装置结构示意图；
图2为本实用新型腿部碰撞保护装置侧视图；
图3为本实用新型腿部碰撞保护装置安装示意图；
本实用新型腿部碰撞保护装置附图中附图标记说明：
100-吸能板 101-固定点 102-加固块
200-固定臂 201-定位槽 300-连接板
400-车体 500-紧固点 600-保险杠
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明，其中所有附图中相同的标号代表相同或类似的部件。此外需要注意的是，这些附图为简化的型式，仅仅从理解方便的角度示出本实用新型的具体实施结构。
如图1所示，本实用新型腿部碰撞保护装置，包括：弧形吸能板100以及对称设置在吸能板100的两侧的固定臂200，吸能板100与固定臂200为一体成型。
在吸能板100内设有间隔设置有多个的固定点101及加固块102，固定点101及加固块102关于吸能板100的中心线呈镜面对称。固定点101用于吸能板100与保险杠的固定；加固块102可对吸能板100起结构加固的作用。
如图2所示，固定臂200的一端通过连接板300固定在吸能板100的两侧，固定臂200所在的平面与吸能板100所在的平面不在一个平面，同时吸能板100的宽度与固定臂200的宽度不同，使得连接板300的宽度为渐变式。在固定臂200的另外一端设有定位槽201。
如图3所示，安装时，前端固定于保险杠600上，且与保险杠600前端留有一定间隙，这种连接方式相当于将保险杠600与本实用新型腿部碰撞保护装置合为一体，增大了碰撞时的接触面积，其解决了小腿保护装置断面接触点过小，防止了行人小腿受剪切力过大的伤害。固定臂200的定位槽固定于车体400上，从车辆纵向断面可以看到该实施例前高后低，两处紧固点不在一水平线上，中间悬空。当行人小腿和车辆发生碰撞时，该结构除了可以通过本身变形吸收一部分能量外，还可以通过零件绕着后方紧固点500旋转来缓解碰撞产生的能量，可以更好的起到缓冲的作用，提高车辆行人小腿保护的安全性能。
本实用新型腿部碰撞保护装置成U型结构，U型开口背对车辆行驶方向；其前端固定于保险杠上，且与保险杠前端留有一定距离；其U型两侧臂未端固定于车体上；其两处安装布置不在一水平线上，其固定于保险杠处的固定点位置高于车体上的固定点位置；除此两处紧固点之外装置的其他区域均无约束。
以上已对本实用新型创造的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明创造精神的前提下还可作出种种的等同的变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
Claims (7)
1.腿部碰撞保护装置，其特征在于，包括：
吸能板，所述吸能板为弧形；以及
固定臂，所述固定臂对称设置在所述吸能板的两侧，所述吸能板与所述固定臂为一体成型；
所述固定臂所在的平面与所述吸能板所在的平面不是一个平面。
2.根据权利要求1所述的腿部碰撞保护装置，其特征在于，在所述吸能板内设有间隔设置的固定点及加固块。
3.根据权利要求2所述的腿部碰撞保护装置，其特征在于，所述固定点及所述加固块的数量为复数个。
4.根据权利要求3所述的腿部碰撞保护装置，其特征在于，所述固定点及所述加固块关于所述吸能板的中心线呈镜面对称。
5.根据权利要求1所述的腿部碰撞保护装置，其特征在于，所述固定臂的一端通过连接板固定在所述吸能板的两侧，所述固定臂的另外一端设有定位槽。
6.根据权利要求5所述的腿部碰撞保护装置，其特征在于，所述吸能板的宽度与所述固定臂的宽度不同，所述连接板的宽度为渐变式。
7.根据权利要求1或5或6所述的腿部碰撞保护装置，其特征在于，所述吸能板所在的平面高于所述固定臂所在的平面。
Priority Applications (1)
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| CN 201220319588 CN202753903U (zh) | 2012-07-03 | 2012-07-03 | 腿部碰撞保护装置 |
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| CN 201220319588 CN202753903U (zh) | 2012-07-03 | 2012-07-03 | 腿部碰撞保护装置 |
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| CN202753903U true CN202753903U (zh) | 2013-02-27 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105292038A (zh) * | 2014-07-29 | 2016-02-03 | 上海汽车集团股份有限公司 | 车辆的行人腿部保护装置、系统和方法 |
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2012
- 2012-07-03 CN CN 201220319588 patent/CN202753903U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN105292038A (zh) * | 2014-07-29 | 2016-02-03 | 上海汽车集团股份有限公司 | 车辆的行人腿部保护装置、系统和方法 |
| CN105292038B (zh) * | 2014-07-29 | 2018-01-30 | 上海汽车集团股份有限公司 | 车辆的行人腿部保护装置、系统和方法 |
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