CN202243324U - 一种汽车前保险杠下部支撑结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车前保险杠下部支撑结构，位于汽车前保险杠(6)和散热器下横梁(7)之间，在所述支撑结构的外部边缘设有向外侧折弯的翻边(5)，在支撑结构上设有加强肋(4)，所述的支撑结构与汽车前保险杠(6)和散热器下横梁(7)固定连接。采用上述技术方案，本实用新型所提供的这种汽车前保险杠下部支撑结构，结构简单，拆装方便，单件成本低；在行人与车辆发生碰撞时，既能降低行人膝部毁坏性损伤，也能降低胫骨骨折的风险，真正降低行人腿部碰撞伤害。
Description
技术领域
本实用新型属于一种汽车车身附件，更为具体的说，本实用新型涉及一种汽车汽车前保险杠下部支撑结构。
背景技术
GB/T24550-2009《汽车对行人的碰撞保护》规定了行人腿部碰撞前保险杠时腿部三个伤害值都必须小于法规规定的限值，即胫骨加速度＜170g(g为重力加速度)，膝部弯曲角＜19°，膝部剪切位移＜6mm。该国标试验时腿部冲击器以35km/h冲击前保险杠区域。相对更加严格的是欧洲的新车评估程序即EURO-NCAP行人保护评价部分，规定了腿部冲击器以40km/h冲击前保险杠区域，且要求的伤害值更加严格，其高限值分别是胫骨加速度＜150g，膝部弯曲角＜15°，膝部剪切位移＜6mm。相比而言，EURO-NCAP较国标腿部碰撞时碰撞能量高，这就要求前保险杠区域吸收更多的碰撞能量。无论是法规也好，还是NCAP，这些技术限定都增加了对前保险杠下部支撑强度的技术要求。通常来说，在腿部碰撞空间充分的情况下，膝部剪切位移即胫骨加速度都能满足，或者经过较少的优化即能达标，但膝部弯曲角则需要做较大的改进才能达标。同类车型在前期未对该区域进行关注，通常膝部弯曲角超过19°，严重影响行人腿部碰撞安全。随着技术的发展，逐渐在前保险杠下部增加了类似的行人保护下支撑，有布满加强肋的板状塑料下支撑，也有管状钢制或塑料支撑件。
实用新型内容
本实用新型所要解决的问题是，针对现有技术的不足，提供一种在汽车发生碰撞时能保护行人腿部安全的汽车前保险杠下部支撑结构。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
本实用新型所提供的这种汽车前保险杠下部支撑结构，位于汽车前保险杠和散热器下横梁之间，在所述支撑结构的外部边缘设有向外侧折弯的翻边，在支撑结构上设有加强肋，所述的支撑结构与汽车前保险杠和散热器下横梁固定连接。
所述支撑结构通过前部安装孔与汽车前保险杠螺栓连接。
所述支撑结构通过中部安装孔与汽车前保险杠下部螺栓连接。
所述支撑结构通过后部安装孔与散热器下横梁螺栓连接。
所述加强肋的数量至少为8个。
所述的支撑结构采用金属材料制成。
采用上述技术方案，本实用新型所提供的这种汽车前保险杠下部支撑结构，结构简单，拆装方便，单件成本低；在行人与车辆发生碰撞时，既能降低行人膝部毁坏性损伤(韧带、膝关节)，也能降低胫骨骨折的风险，真正降低行人腿部碰撞伤害。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型安装在车身上的结构示意图。
图中标记为：
1、前部安装孔，2、中部安装孔，3、后部安装孔，4、加强肋，5、翻边，6、前保险杠，7、散热器下横梁。
具体实施方式
如图1至图2所示，本实用新型所提供的这种汽车前保险杠下部支撑结构，位于汽车前保险杠6和散热器下横梁7之间，在支撑结构的外部边缘设有向外侧折弯的翻边5，在支撑结构上设有加强肋4，支撑结构与汽车前保险杠6和散热器下横梁7固定连接。
采用上述技术方案，这种汽车前保险杠下部支撑结构，结构简单，在汽车发生碰撞过程中翻边5增加了支撑结构的强度，支撑结构与汽车前保险杠6固定连接，从而增加了支撑结构的能量吸收，在支撑结构上设有加强肋4，不但增加了支撑结构的强度，也有利于吸收行人腿部碰撞能量，降低行人腿部受伤，从而起到了保护行人的安全。
如图1至图2所示，支撑结构通过前部安装孔1与汽车前保险杠6螺栓连接。
支撑结构通过中部安装孔2与汽车前保险杠6下部螺栓连接。
支撑结构通过后部安装孔3与散热器下横梁7螺栓连接。
采用上述技术方案，通过上述三个连接，使得支撑结构与前保险杠6形成了一个整体，增加了在腿部碰撞过程中的能量吸收，降低行人腿部碰撞伤害。
如图至图2所示，加强肋4的数量至少为8个。
支撑结构采用金属材料制成。
采用上述技术方案，通过试验得出，加强肋的数量至少为8个，加强肋4的数量越多多行人的腿部保护更为安全，支撑结构为钣金件，材料的屈服强度超过260MPAa，厚度至少为0.8毫米。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车前保险杠下部支撑结构，位于汽车前保险杠(6)和散热器下横梁(7)之间，其特征在于：在所述支撑结构的外部边缘设有向外侧折弯的翻边(5)，在支撑结构上设有加强肋(4)，所述的支撑结构与汽车前保险杠(6)和散热器下横梁(7)固定连接。
2.按照权利要求1所述的汽车前保险杠下部支撑结构，其特征在于：所述支撑结构通过前部安装孔(1)与汽车前保险杠(6)螺栓连接。
3.按照权利要求1所述的汽车前保险杠下部支撑结构，其特征在于：所述支撑结构通过中部安装孔(2)与汽车前保险杠(6)下部螺栓连接。
4.按照权利要求2或3所述的汽车前保险杠下部支撑结构，其特征在于：所述支撑结构通过后部安装孔(3)与散热器下横梁(7)螺栓连接。
5.按照权利要求1所述的汽车前保险杠下部支撑结构，其特征在于：所述加强肋(4)的数量至少为8个。
6.按照权利要求4所述的汽车前保险杠下部支撑结构，其特征在于：所述的支撑结构采用金属材料制成。
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| CN2011203249126U CN202243324U (zh) | 2011-08-31 | 2011-08-31 | 一种汽车前保险杠下部支撑结构 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103754189A (zh) * | 2014-01-23 | 2014-04-30 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 汽车用行人上腿部保护装置及汽车 |
| CN113165596A (zh) * | 2018-12-06 | 2021-07-23 | 标致雪铁龙汽车股份有限公司 | 用于保持机动车辆的挡风玻璃窗洞下横梁的可变形支撑杆 |
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2011
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| CN103754189B (zh) * | 2014-01-23 | 2016-03-16 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 汽车用行人上腿部保护装置及汽车 |
| CN113165596A (zh) * | 2018-12-06 | 2021-07-23 | 标致雪铁龙汽车股份有限公司 | 用于保持机动车辆的挡风玻璃窗洞下横梁的可变形支撑杆 |
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