CN203485991U - 一种动力转向油壶支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种动力转向油壶支架，所述支架包括一支架本体，所述支架本体为一呈阶梯状的钣金件，所述支架本体下部为第一阶面，所述支架本体上部为第二阶面，所述第二阶面前出于所述第一阶面，所述第二阶面为油壶安装面，所述支架本体底部为支架安装面，所述油壶安装面和所述支架安装面上均设有安装孔；所述第一阶面与所述支架安装面之间设有加强筋。利用该支架固定连接动力转向油壶，可避免出现动力转向油壶与发动机附配件距离较近或干涉等情况。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种动力转向油壶支架。
背景技术
动力转向油壶支架是中、重卡动力转向管路装置中重要的零部件，一般布置在车架翼面上，主要作用是固定连接动力转向油壶，方便动力转向管路走向。现有的常用于连接动力转向油壶的支架主要由L型支架本体及焊接在支架本体上面的加强筋组成，安装油壶面为一平面，上面有连接孔与动力转向油壶连接，支架底面有连接孔与车架上翼面连接固定。这种结构的缺点是：当油壶装配在油壶支架上时经常出现动力转向油壶与发动机附配件距离较近或干涉等情况，影响整车的质量。
实用新型内容
为克服现有技术的不足，本实用新型提供一种动力转向油壶支架，利用该支架固定连接动力转向油壶，可避免出现动力转向油壶与发动机附配件距离较近或干涉等情况。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
一种动力转向油壶支架，包括一支架本体，所述支架本体为一呈阶梯状的钣金件，所述支架本体下部为第一阶面，所述支架本体上部为第二阶面，所述第二阶面前出于所述第一阶面，所述第二阶面为油壶安装面，所述支架本体底部为支架安装面，所述油壶安装面和所述支架安装面上均设有安装孔。
所述第一阶面与所述支架安装面之间设有加强筋。
所述油壶安装面与所述第一阶面之间的前后间距为15mm。
所述第一阶面上还设有附配件安装孔。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型的油壶安装面置于支架本体的前方，避免了动力转向油壶与发动机附配件距离较近或干涉情况的发生，提高了整车质量。本实用新型结构简单，便于生产制造，节省材料。
附图说明
图1是本实用新型的主视图；
图2是本实用新型的右视图；
图3是本实用新型的安装图。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
具体实施方式
实施例：
参见图1、图2，在本实施例中，本实用新型包括一支架本体9，所述支架本体为一呈阶梯状的钣金件，所述支架本体下部为第一阶面4，所述支架本体上部为第二阶面1，所述第二阶面前出于所述第一阶面，所述第二阶面为油壶安装面，所述支架本体底部为支架安装面6，所述油壶安装面设有安装孔2，所述支架安装面上设有安装孔7。本实用新型的油壶安装面置于支架本体的前方，为油壶安装位附近的附配件留出了空间，避免了动力转向油壶与发动机附配件距离较近或干涉情况的发生，提高了整车质量。本实用新型结构简单，便于生产制造，节省材料。
本实施例中，所述第一阶面与所述支架安装面之间设有加强筋5。该加强筋可提高支架的强度。
本实施例中，所述油壶安装面与所述第一阶面之间的前后间距H为15mm。该间距还可根据不同车型的空间条件及动力转向管路走向而定。
本实施例中，所述第一阶面上还设有附配件安装孔3。该附配件安装孔可用于固定经过油壶安装位附近的其它附配件，起到一件多用的效果。
参见图3，利用支架固定连接动力转向油壶时，用螺栓将支架9的支架安装面与车架纵梁10的翼面相连接固定，用螺栓将动力转向油壶8与支架的油壶安装面连接固定。
Claims (4)
1.一种动力转向油壶支架，其特征在于：包括一支架本体，所述支架本体为一呈阶梯状的钣金件，所述支架本体下部为第一阶面，所述支架本体上部为第二阶面，所述第二阶面前出于所述第一阶面，所述第二阶面为油壶安装面，所述支架本体底部为支架安装面，所述油壶安装面和所述支架安装面上均设有安装孔。
2.根据权利要求1所述的动力转向油壶支架，其特征在于：所述第一阶面与所述支架安装面之间设有加强筋。
3.根据权利要求1所述的动力转向油壶支架，其特征在于：所述油壶安装面与所述第一阶面之间的前后间距为15mm。
4.根据权利要求1所述的动力转向油壶支架，其特征在于：所述第一阶面上还设有附配件安装孔。
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| CN106660578A (zh) * | 2014-08-13 | 2017-05-10 | 标致·雪铁龙汽车公司 | 能够将构件固定在车辆的无延长部的发动机支架上的结构 |
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2013
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Cited By (2)
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| CN106660578A (zh) * | 2014-08-13 | 2017-05-10 | 标致·雪铁龙汽车公司 | 能够将构件固定在车辆的无延长部的发动机支架上的结构 |
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