CN201808612U - 车架与车梯连接的后拉板 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种车架与车梯连接的后拉板，包括形状是方形平板后拉板本体，方形后拉板本体的一条边设为斜边，在斜边上方设有与车架后平叉末端焊接的两个连接凸块，在水平连接凸块的相反位置设有插装长槽，垂直于后拉板设有挂簧圆柱，其特征是：所述后拉板本体斜边与直角边的包容部分固接有销接车梯的直角形连接耳，连接耳直角短边垂直于后拉板本体固接，所述连接耳直角长边上设有销钉过孔后拉板本体上与过孔对应位置设有螺孔。有益效果：通过后拉板本体上的直角形连接耳，即可将车架与车梯连接。省掉过渡连接板则可以减少制造工序。既节省时间又省人力。使整车制造厂降低了整车制造成本，为其提供了降价空间。

Description

车架与车梯连接的后拉板
技术领域
本实用新型属于自行车零件，尤其涉及一种适用于电动自行车的车架与车梯连接的后拉板。
背景技术
后拉板形状是一块方形平板，方形平板的一条边设为斜边。在平板斜边上方设有与车架后平叉末端焊接的两个连接凸块，在水平连接凸块的相反位置设有插装长槽，后拉板的斜边与直边包容的部分铆接有一块过渡连接板，过渡连接板另一端与车梯销接。垂直后拉板设有挂簧圆柱，车梯弹簧一端挂在挂簧圆柱上，另一端挂在车梯上。目前，电动自行车的与车架焊接后的后拉板必须通过一块过渡连接板实现与车梯的连接。过渡连接板需要经过冲压下料冲孔抛光电镀等多道工序。一块连接板无形增加了整车的制造成本。 
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种车架与车梯连接的后拉板，省去过渡连接板，减少了过渡连接板的多道工序的制造费用，可以降低整车的制造成本。 
本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：一种车架与车梯连接的后拉板，包括形状是方形平板后拉板本体，方形后拉板本体的一条边设为斜边，在斜边上方设有与车架后平叉末端焊接的两个连接凸块，在水平连接凸块的相反位置设有插装长槽，垂直于后拉板设有挂簧圆柱，其特征是：所述后拉板本体斜边与直角边的包容部分固接有销接车梯的直角形连接耳，连接耳直角短边垂直于后拉板本体固接，所述连接耳直角长边上设有销钉过孔后拉板本体上与过孔对应位置设有螺孔。 
有益效果：通过后拉板本体上的直角形连接耳，即可将车架与车梯连接。省掉过渡连接板则可以减少制造工序。既节省时间又省人力。使整车制造厂降低了整车制造成本，为其提供了降价空间。 
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图； 
图2是图1 的侧视图；
图3是本实用新型与车梯安装的结构示意图；
图4是图3的侧视图。
图中：1、后拉板本体，2、斜边，3、连接凸块，4、插装长槽，5、挂簧圆柱，6、斜边与直角边的包容部分，7、连接耳，8、销钉过孔，9、螺孔，10、车梯。 
具体实施方式
下面结合附图及较佳实施例详细说明本实用新型的具体实施方式。如图所示，一种车架与车梯连接的后拉板，包括形状是方形平板后拉板本体1，方形后拉板本体的一条边设为斜边2，在斜边上方设有与车架后平叉末端焊接的两个连接凸块3，在水平连接凸块的相反位置设有插装长槽4，垂直于后拉板设有挂簧圆柱5，所述后拉板本体斜边与直角边的包容部分6固接有销接车梯的直角形连接耳7，连接耳直角短边垂直于后拉板本体固接，所述连接耳直角长边上设有销钉过孔8后拉板本体上与过孔对应位置设有螺孔9。 
制造与安装：通过原后拉板冲压工艺制成后拉板，冲制直角形连接耳，将连接耳与后拉板本体焊接，将车梯10支脚扁端头上的销孔与链接二的销孔对齐，穿入销钉，销钉与后拉板螺孔拧紧，即可将车架与车梯连接。相对车架后拉板为成对对称设置。 
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。 

Claims (1)

1.一种车架与车梯连接的后拉板，包括形状是方形平板后拉板本体，方形后拉板本体的一条边设为斜边，在斜边上方设有与车架后平叉末端焊接的两个连接凸块，在水平连接凸块的相反位置设有插装长槽，垂直于后拉板设有挂簧圆柱，其特征是：所述后拉板本体斜边与直角边的包容部分固接有销接车梯的直角形连接耳，连接耳直角短边垂直于后拉板本体固接，所述连接耳直角长边上设有销钉过孔后拉板本体上与过孔对应位置设有螺孔。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102381385A (zh) * 2011-10-13 2012-03-21 无锡东南车辆科技有限公司 一种自行车的连体多功能后支架

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