CN203698459U - 摆动式鞍座连接板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摆动式鞍座连接板；包括上板和下板，所述上板和下板均具有主板体和与所述主板体垂直的等腰梯形凸块，所述上板和下板上设有配合的通孔，所述上板通孔的圆心和下板通孔的圆心在同一直线上，在通孔内穿插有销轴；本实用新型的有益效果是，本装置生产过程简单且成本低廉，上板与鞍座固定连接，下板与车架固定连接，上板和下板之间采用销轴连接，可以实现鞍座相对车架的左右摆动，增加鞍座的自由度，使鞍座具有良好的承载性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种鞍座连接板，尤其是一种摆动式鞍座连接板。
背景技术
目前，现市面上的鞍座多为单自由度鞍座，能通过鞍座支腿与鞍座焊接总成之间的销轴连接，实现鞍座相对车架的前后摆动，现有的鞍座连接板分为平板和波纹板两种，用于连接车架与鞍座，具有连接和减震的作用，但均不能增加鞍座的自由度。当路况较差，挂车带动鞍座相对车架左右摆动时，常出现鞍座零件被扭曲变形，鞍座焊接总成焊缝开裂等现象。针对此情况，国外已经研发出双自由度鞍座总成，但是其结构复杂，制造成本较高，限制了其应用。
实用新型内容
本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种摆动式鞍座连接板，它生产过程简单、成本低廉，能够实现鞍座相对车架的左右摆动，增加鞍座的自由度，使鞍座具有良好的承载性。
为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：
一种摆动式鞍座连接板，包括上板和下板，所述上板和下板均具有主板体和与所述主板体垂直的等腰梯形凸块，所述上板和下板上设有配合的通孔，所述上板通孔的圆心和下板通孔的圆心在同一直线上，在通孔内穿插有销轴。
所述上板的等腰梯形凸块的斜边与水平面的夹角为25°-40°。
所述下板的等腰梯形凸块的斜边与水平面的夹角为25°-40°。
所述上板设有与鞍座支腿相配合的孔位，通过螺栓与单自由度鞍座连接。
所述下板设有与车架配合的孔位，通过螺栓与车架连接。
本实用新型的有益效果是，本装置生产过程简单且成本低廉，上板与单自由度鞍座的支腿固定连接，下板与车架固定连接，上板和下板之间采用销轴连接，可以实现鞍座相对车架的左右摆动，增加鞍座的自由度，使鞍座具有良好的承载性，以适应凹凸不平的路面状况，并减少较差路面对车辆的冲击，从而提高车辆行驶舒适性。
附图说明
图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图；
图2为本实用新型具体实施方式中上板的结构示意图；
图3为本实用新型具体实施方式中下板的结构示意图；
其中：1.车架，2.下板，3.上板，4.鞍座，5.销轴，6.螺母，7.下板梯形凸块，8.下板通孔，9.上板通孔，10.上板梯形凸块，11.鞍座支腿。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
一种摆动式鞍座连接板，如图1-3所示，包括上板3和下板2，所述上板3和下板2均具有主板体和与所述主板体垂直的等腰梯形凸块，所述上板3和下板2上设有配合的通孔，所述上板通孔9的圆心和下板通孔8的圆心在同一直线上，在通孔内穿插有销轴5。
所述上板3的等腰梯形凸块10的斜边与水平面的夹角为25°-40°。
所述下板2的等腰梯形凸块7的斜边与水平面的夹角为25°-40°。
所述上板3设有与鞍座支腿11相配合的孔位，通过螺栓与单自由度鞍座4连接。
所述下板2设有与车架1配合的孔位，通过螺栓与车架1连接。
本实用新型的装配过程如下：
先将下板2通过螺栓连接固定在车架1上，通过销轴5连接下板通孔8与上板通孔9，最后将鞍座固定在上板3上；然后上板3通过螺栓与鞍座支腿11固定连接，用螺母6将销轴5固定，可以实现鞍座4相对车架1的左右摆动，增加鞍座4的自由度，使鞍座4具有良好的承载性，其生产简单方便，成本低廉。
上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。
Claims (5)
1.一种摆动式鞍座连接板，包括上板和下板，其特征是，所述上板和下板均具有主板体和与所述主板体垂直的等腰梯形凸块，所述上板和下板上设有配合的通孔，所述上板通孔的圆心和下板通孔的圆心在同一直线上，在通孔内穿插有销轴。
2.如权利要求1所述的摆动式鞍座连接板，其特征是，所述上板的等腰梯形凸块的斜边与水平面的夹角为25°-40°。
3.如权利要求1所述的摆动式鞍座连接板，其特征是，所述下板的等腰梯形凸块的斜边与水平面的夹角为25°-40°。
4.如权利要求1所述的摆动式鞍座连接板，其特征是，所述上板设有与鞍座支腿相配合的孔位，通过螺栓与单自由度鞍座连接。
5.如权利要求1所述的摆动式鞍座连接板，其特征是，所述下板设有与车架配合的孔位，通过螺栓与车架连接。
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2014
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