CN203019980U - 汽车后桥壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后桥壳，包括桥壳本体，其特征是，所述的桥壳本体包括上桥壳和下桥壳，所述的上桥壳与下桥壳固定连接，所述的上桥壳和下桥壳一侧设有法兰盘，所述的法兰盘均与上桥壳与下桥壳固定连接，所述的上桥壳和下桥壳另一侧设有后壳体，所述的后壳体与上桥壳和下桥壳均固定连接，所述的法兰盘两侧设有连接板，所述的连接板与上桥壳、下桥壳和法兰盘均固定连接，所述的上桥壳和下桥壳两端均设有套管，所述的套管与上桥壳和下桥壳均固定连接。本实用新型重量轻、韧性好、可操作性好、精度高，能满足加工工艺要求，尺寸变化范围大。

Description

汽车后桥壳

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，更具体的说，本实用新型涉及一种汽车后桥壳。

背景技术

目前，汽车后桥壳都是采用铸造的方式制造而成，铸造的后桥壳重量大，在行驶过程中，提高了汽油消耗，增加了汽车行驶成本，在一些路况比较好的地域，需要一种重量轻能够保证强度而且降低油耗的后桥壳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有上述的问题，提供了一种重量轻能够保证强度而且降低油耗的后桥壳。

为实现以上目的，本实用新型的技术方案是一种汽车后桥壳，包括桥壳本体，其特征是，所述的桥壳本体包括上桥壳和下桥壳，所述的上桥壳与下桥壳固定连接，所述的上桥壳和下桥壳一侧设有法兰盘，所述的法兰盘均与上桥壳与下桥壳固定连接，所述的上桥壳和下桥壳另一侧设有后壳体，所述的后壳体与上桥壳和下桥壳均固定连接，所述的法兰盘两侧设有连接板，所述的连接板与上桥壳、下桥壳和法兰盘均固定连接，所述的上桥壳和下桥壳两端均设有套管，所述的套管与上桥壳和下桥壳均固定连接。上桥壳、下桥壳、连接板、后壳体和套管均采用钢板冲压而成，并且通过焊接固定在一起，与铸造后车桥相比，重量轻、韧性好、可操作性好、精度高。

作为优选，所述的上桥壳和下桥壳与套管之间设有连接法兰，所述的连接法兰与上桥壳、下桥壳和套管均固定连接。连接法兰用于与汽车其他部件连接。

作为优选，所述的上桥壳上设有注油孔。用于灌注汽车润滑油。

本实用新型具有以下有益效果：与铸造后桥壳相比，重量轻、韧性好、可操作性好、精度高，能满足加工工艺要求，尺寸变化范围大。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是图1的一种左视图。

1、上桥壳；2、下桥壳；3、法兰盘；4、连接板；5、套管；6、注油孔；7、后壳体；8、连接法兰。

具体实施方式

下面结合具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的说明：

实施例：汽车后桥壳（见附图1、2），包括桥壳本体，所述的桥壳本体包括上桥壳1和下桥壳2，所述的上桥壳1与下桥壳2焊接固定，所述的上桥壳1和下桥壳2欠侧设有法兰盘3，所述的法兰盘3均与上桥壳1与下桥壳2焊接固定，所述的上桥壳1和下桥壳2后侧设有后壳体7，所述的后壳体7与上桥壳1和下桥壳2均焊接固定，所述的法兰盘3两侧设有连接板4，所述的连接板4与上桥壳1、下桥壳2和法兰盘3均焊接固定，所述的上桥壳1和下桥壳2两端均设有套管5，所述的套管5与上桥壳1和下桥壳2均焊接固定，所述的上桥壳1和下桥壳2与套管5之间设有连接法兰8，所述的连接法兰8与上桥壳1、下桥壳2和套管5均焊接固定，所述的上桥壳1上设有注油孔6。

本实用新型的汽车后桥壳的上桥壳、下桥壳、连接板、后壳体、连接板、法兰盘、连接法兰和套管均采用钢板冲压而成，并且通过焊接固定在一起，与铸造后车桥相比，各个部分方便加工，重量轻、韧性好、可操作性好、精度高，能满足加工工艺要求，尺寸变化范围大，在路况好的情况下，解决了油耗高的问题，在一定程度上降低了生产成本，提高了生产效率。

上述具体实施方式用来解释说明本实用新型，而不是对本实用新型进行限制，在本实用新型的精神和权利要求的保护范围内，对本实用新型做出的任何修改和改变，都落入本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种汽车后桥壳，包括桥壳本体，其特征是，所述的桥壳本体包括上桥壳和下桥壳，所述的上桥壳与下桥壳固定连接，所述的上桥壳和下桥壳一侧设有法兰盘，所述的法兰盘均与上桥壳与下桥壳固定连接，所述的上桥壳和下桥壳另一侧设有后壳体，所述的后壳体与上桥壳和下桥壳均固定连接，所述的法兰盘两侧设有连接板，所述的连接板与上桥壳、下桥壳和法兰盘均固定连接，所述的上桥壳和下桥壳两端均设有套管，所述的套管与上桥壳和下桥壳均固定连接。

2.根据权利要求1所述的汽车后桥壳，其特征是，所述的上桥壳和下桥壳与套管之间设有连接法兰，所述的连接法兰与上桥壳、下桥壳和套管均固定连接。

3.根据权利要求1或2所述的汽车后桥壳，其特征是，所述的上桥壳上设有注油孔。

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