CN202593207U - 一种用于汽车悬挂系统的摆臂总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型所述一种用于汽车悬挂系统的摆臂总成，包括左板块、右板块、小衬套、大衬套、球头和连接件，所述左板块和右板块大致呈三角形，左板块和右板块冲压而成，左板块和右板块的横截面都呈“U”字形，左板块和右板块的两板块的边缘部焊接固定，连接件安装在左板块和右板块之间的空隙采用铆钉固定安装，远离球头端的部位焊接固定大衬套，左板块和右板块上设有小衬套孔，左板块和右板块在焊接安装时孔位对齐，小衬套安装在小衬套孔内，所述大衬套的轴线和球头的轴线呈垂直状，小衬套的轴线和球头的轴线呈平行状。本实用新型结构简单轻巧，呈三角形结构，强度高，承载能力强，采用两板块组合焊接一体的方式，加工方式简单，但抗冲击能力强。

Description

一种用于汽车悬挂系统的摆臂总成

技术领域

本实用新型是尤其涉及一种用于汽车悬挂系统的摆臂总成，属于汽车零部件制造领域。

背景技术

汽车悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶，而汽车摆臂是汽车悬挂系统的重要部件，目前的汽车摆臂总成加工精度比较低，但精壮结实，安全、可靠性容易达到。而中高级轿车系列摆臂总成形状复杂、加工精度高、结构精细、轻巧，但安全、可靠性更难做到，制造难度更大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理、结实耐用、生产成本低的用于汽车悬挂系统的摆臂总成。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该一种用于汽车悬挂系统的摆臂总成，包括左板块、右板块、小衬套、大衬套、球头和连接件，所述左板块和右板块大致呈三角形，左板块和右板块冲压而成，左板块和右板块的横截面都呈“U”字形，左板块和右板块的两板块的边缘部焊接固定，连接件安装在左板块和右板块之间的空隙采用铆钉固定安装，远离球头端的部位焊接固定大衬套，左板块和右板块上设有小衬套孔，左板块和右板块在焊接安装时孔位对齐，小衬套安装在小衬套孔内，所述大衬套的轴线和球头的轴线呈垂直状，小衬套的轴线和球头的轴线呈平行状。

本实用新型所述连接件安装端采用加固板将左板块和右板块焊接固定。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：结构简单轻巧，呈三角形结构，受力更合理，强度高，承载能力强，采用两板块组合焊接一体的方式，加工方式简单，但强度更高，耐久性更好。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型侧视的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1：

参见图1至图2，本实用新型所述一种用于汽车悬挂系统的摆臂总成，包括左板块1右板块2、小衬套3、大衬套4、球头5和连接件6，所述左板块1和右板块2大致呈三角形，左板块1和右板块2冲压而成，左板块1和右板块2的横截面都呈“U”字形，左板块1和右板块2的两板块的边缘部焊接固定，连接件6安装在左板块1和右板块2之间的空隙采用铆钉固定安装，远离球头端的部位焊接固定大衬套孔，大衬套固定安装在大衬套孔内，左板块1和右板块2上设有小衬套孔，左板块1和右板块2在焊接安装时孔位对齐，小衬套3安装在小衬套孔内，所述大衬套4的轴线和球头5的轴线呈垂直状，小衬套3的轴线和球头5的轴线呈平行状。

本实用新型所述连接件6安装端采用加固板7将左板块1和右板块3焊接固定，加固板7焊接在左板块1和右板块3的侧面。

此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其各部分名称等可以不同，凡依本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效或简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (2)

1.一种用于汽车悬挂系统的摆臂总成，包括左板块、右板块、小衬套、大衬套、球头和连接件，其特征在于：所述左板块和右板块大致呈三角形，左板块和右板块冲压而成，左板块和右板块的横截面都呈“U”字形，左板块和右板块的两板块的边缘部焊接固定，连接件安装在左板块和右板块之间的空隙采用铆钉固定安装，远离球头端的部位焊接固定大衬套，左板块和右板块上设有小衬套孔，左板块和右板块在焊接安装时孔位对齐，小衬套安装在小衬套孔内，所述大衬套的轴线和球头的轴线呈垂直状，小衬套的轴线和球头的轴线呈平行状。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车悬挂系统的摆臂总成，其特征在于：所述连接件安装端采用加固板将左板块和右板块焊接固定。