CN201217373Y - 一种机动车辆后悬架纵臂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种机动车辆后悬架纵臂，皆在提供一种满足强度要求的同时亦达到轻量化的机动车辆后悬架纵臂。它包括纵臂臂体，弹簧底座，所述纵臂臂体的前端部分和后端部分分别通过前轴和后轴连接到车架和后桥壳上，纵臂臂体断面形式设计为槽口有外翻翅边的槽钢的断面形式，在纵臂臂体底部对应弹簧底座受力的位置连接一臂加强板。本实用新型适用于机动车辆的后悬架纵臂结构。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机动车辆底盘部件，更具体地说，本实用新型涉及一种机动车辆后悬架纵臂结构。
背景技术
目前，现用于机动车辆底盘悬架的纵臂结构有冲压焊合件结构的，有锻造结构的，一般结构工艺性相对复杂，成本相对比较高，例如中国实用新型专利200520069670.5，所公开的名为“一种汽车底盘非独立悬架总成”的技术方案，该方案的悬架总成采用双纵向杆式上摆臂，上摆臂主体由钢管件构成；并采用双纵向冲压成型式下摆臂结构，螺旋弹簧为变刚度螺旋弹簧。横向拉杆的主体由金属板件冲压成型。上摆臂主体，下摆臂主体和横向拉杆主体的两端均固定有金属环，并分别通过螺栓穿过金属环与车身和后桥连接，金属环与螺栓之间有金属橡胶硫化衬套。
通过分析可以看出，其不足之处是该专利它的纵臂结构通体的截面面积相同，在受力小的部位仍采用与受力大的部位同样的结构，造成浪费且重量重。
发明内容
本实用新型的目的是避免现有技术的不足，提供一种满足强度要求的同时亦达到轻量化的机动车辆后悬架纵臂。
本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的。
本实用新型机动车辆后悬架纵臂，包括纵臂臂体，弹簧底座，所述纵臂臂体)的前端部分和后端部分分别通过前轴和后轴连接到车架和后桥壳上，纵臂臂体断面形式设计为槽口有外翻翅边的槽钢的断面形式，在纵臂臂体底部对应弹簧底座受力的文件位置连接一臂加强板。
所述机动车辆后悬架纵臂的弹簧底座与纵臂臂体之间设置有一弹簧底座加强板。
所述机动车辆后悬架纵臂的臂加强板的两侧分别固定在纵臂臂体的外沿边上。
所述机动车辆后悬架纵臂的臂加强板设置有板应力孔。
所述机动车辆后悬架纵臂后端部分的侧面设置有臂应力孔。
所述机动车辆后悬架纵臂前端部分的截面小于后端部分的截面。
所述机动车辆后悬架纵臂的弹簧底座加强板和臂加强板可通过焊接形式固定连接。
所述机动车辆后悬架纵臂的弹簧底座加强板和臂加强板可通过螺栓形式固定连接。
与现有技术相比，本实用新型通过采用口大底小且槽口有外翻翅边的槽钢的断面形式的纵臂结构，以及前后端的截面大小不同，还通过增设加强板的措施使得本实用新型满足强度要求的同时亦达到轻量化。
附图说明
图1是本实用新型的侧面主视图；
图2是本实用新型的底部仰视图；
图3是本实用新型的截面图。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：
如图1、图2所示，设计制造一种机动车辆后悬架纵臂，包括纵臂臂体1，弹簧底座2，所述纵臂臂体1的前端部分11和后端部分12分别通过前轴7和后轴8连接到车架和后桥壳上，尤其是如图3所示的纵臂臂体1断面形式设计为槽口有外翻翅边的槽钢的断面形式，在纵臂臂体1底部对应弹簧底座2的位置连接一臂加强板6。
如图1、图2所示，所述弹簧底座2与纵臂臂体1之间设置有一弹簧底座加强板5。
所述臂加强板6的两侧分别固定在纵臂臂体1的外沿边13上。
所述臂加强板6设置有板应力孔61。
所述纵臂臂体1的后端部分12的侧面设置有臂应力孔14。
所述纵臂臂体1的前端部分11的截面小于后端部分12的截面。
在本实用新型的第一实施方式中，所述的弹簧底座加强板5或臂加强板6通过焊接形式固定连接。
在本实用新型的第二实施方式中，所述的弹簧底座加强板5或臂加强板6通过螺栓形式固定连接。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种机动车辆后悬架纵臂，包括纵臂臂体(1)，弹簧底座(2)，所述纵臂臂体(1)的前端部分(11)和后端部分(12)分别通过前轴(7)和后轴(8)连接到车架和后桥壳上，其特征在于，纵臂臂体(1)断面形式设计为槽口有外翻翅边的槽钢的断面形式，在纵臂臂体(1)底部对应弹簧底座(2)的位置连接一臂加强板(6)。
2.根据权利要求1所述的一种机动车辆后悬架纵臂，其特征在于，所述弹簧底座(2)与纵臂臂体(1)之间设置有一弹簧底座加强板(5)。
3.根据权利要求1所述的一种机动车辆后悬架纵臂，其特征在于，所述臂加强板(6)的两侧分别固定在纵臂臂体(1)的外沿边(13)上。
4.根据权利要求1所述的一种机动车辆后悬架纵臂，其特征在于，所述臂加强板(6)设置有板应力孔(61)。
5.根据权利要求1所述的一种机动车辆后悬架纵臂，其特征在于，所述纵臂臂体(1)的后端部分(12)的侧面设置有臂应力孔(14)。
6.根据权利要求1所述的一种机动车辆后悬架纵臂，其特征在于，所述纵臂臂体(1)的前端部分(11)的截面小于后端部分(12)的截面。
7.根据权利要求2或3所述的一种机动车辆后悬架纵臂，其特征在于，所述的弹簧底座加强板(5)或臂加强板(6)通过焊接形式固定连接。
8.根据权利要求2或3所述的一种机动车辆后悬架纵臂，其特征在于，所述的弹簧底座加强板(5)或臂加强板(6)通过螺栓形式固定连接。
Priority Applications (1)
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| CNU2007201720240U CN201217373Y (zh) | 2007-09-21 | 2007-09-21 | 一种机动车辆后悬架纵臂 |
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Publications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101879849A (zh) * | 2010-06-25 | 2010-11-10 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车后独立悬架摆臂安装支架总成 |
| CN104070952A (zh) * | 2013-03-28 | 2014-10-01 | 福特全球技术公司 | 一种弹簧连杆及其制造方法 |
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2007
- 2007-09-21 CN CNU2007201720240U patent/CN201217373Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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