CN203528228U - 一种汽车摆臂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车悬挂系统中摆臂技术领域，特别涉及一种汽车摆臂总成，包括摆臂本体及设置在摆臂本体上的球销，所述的球销设置在连接板上，连接板设置在摆臂本体上，连接板与摆臂本体构成可拆卸式配合，当球销磨损严重更换时，只需要将连接板从摆臂本体上拆卸下来即可，减少了更换成本过高的问题，提高汽车的实际使用的经济性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车悬挂系统中摆臂技术领域，特别涉及一种汽车摆臂总成。
背景技术
摆臂广泛应用于轿车的前后独立悬架上，用于车身与转向轮之间的联接，摆臂一端通过橡胶衬套与车身上的副车架或车身连接，另一端用球头销与转向节锁紧。摆臂是悬架系导向装置的主要部件，一方面，它在车轮与车架（或车身）间传递力和力矩；另一方面，它的布置形式及尺寸决定了悬架系统的运动特性。一般的摆臂设计使摆臂上的球销始终承受拉的作用，当球销使用产生不可避免的磨损时，就有可能使球销和摆臂断裂分离，使车辆在行驶时失去对轮胎的支撑，从而导致严重的后果。现有技术中的球销与下摆臂本体是整体的结构，球销磨损严重时对其进行更换，必须要对整个摆臂进行更换，不利于节省成本。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车摆臂总成，能够解决现有技术中摆臂更换时成本过高问题，提高汽车实使用的经济性。
为实现以上目的，本实用新型提供的技术方案是：一种汽车摆臂，包括摆臂本体及设置在摆臂本体上的球销，所述的球销设置在连接板上，连接板设置在摆臂本体上，连接板与摆臂本体构成可拆卸式配合。
与现有技术相比，本实用新型存在以下技术效果：球销设置在连接板上，当球销磨损严重更换时，只需要将连接板从摆臂本体上拆卸下来即可，减少了更换成本过高的问题，提高汽车的实际使用的经济性。
附图说明
图1是摆臂总成主视图；
图2是摆臂总成的侧视图；
图3是连接板和球销的结构图。
具体实施方式
结合图1至图3，对实用新型作进一步地地解读：
一种汽车摆臂，包括摆臂本体10及设置在摆臂本体10上的球销20，所述的球销20设置在连接板30上，连接板30设置在摆臂本体10上，连接板30与摆臂本体10构成可拆卸式配合，球销20设置在连接板30上，当球销20磨损严重更换时，只需要将连接板30从摆臂本体10上拆卸下来即可，减少了更换成本过高的问题，提高汽车的实际使用的经济性。
所述摆臂本体10与连接板30紧固的板面的端部设置的开口部11，摆臂本体10实际上是两块板体焊接而成，可将两块板体上设置两个尺寸形同的凹缺部，凹缺部相对焊接在一起就可以形成开口部11，然后将连接板30的板体插置在开口部11内，在开口部11的两侧板面及连接板30板面对应位置处开设若干通孔，通孔设置有螺栓紧固，作为优选方案，开口部11的摆臂本体10两侧板体上及连接板30的板体上对应开设3个通孔或者是螺纹孔，3个通孔布置时，使得3个通孔的中心连线呈三角形，保证摆臂本体10和连接板30的有效固定。
Claims (2)
1.一种汽车摆臂，包括摆臂本体（10）及设置在摆臂本体（10）上的球销（20），其特征在于：所述的球销（20）设置在连接板（30）上，连接板（30）设置在摆臂本体（10）上，连接板（30）与摆臂本体（10）构成可拆卸式配合。
2.根据权利要求1所述的汽车摆臂，其特征在于：所述摆臂本体（10）与连接板（30）紧固的板面的端部设置的开口部（11），连接板（30）的板体插置在开口部（11）内，开口部（11）的两侧板面及连接板（30）板面对应位置处开设若干通孔，通孔设置有螺栓紧固。
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Family
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Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115723498A (zh) * | 2022-12-05 | 2023-03-03 | 摩登汽车有限公司 | 一种可调整硬点可拆卸的下摆臂结构 |
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2013
- 2013-10-18 CN CN201320646291.2U patent/CN203528228U/zh not_active Expired - Lifetime
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