CN204687775U - 一种新能源汽车前悬挂下摆臂总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车前悬挂下摆臂总成，包括整体成弧形的前摆臂本体，在所述前摆臂板体一端设有与轮毂连接的球销连接端，另一端设与前副车架连接的后衬套，在所述前摆本体中部的外凸侧设有延伸段，在所述延伸段上设有与前副车架连接的前衬套；在所述延伸段与前摆臂本体中部的外凸侧的交接处设有用于增强延伸段抗弯强度的摆臂加强板。本实用新型设计合理、结构简单、能够增强延伸段与前摆臂本体中部的外凸侧的抗弯强度，使车辆行驶更加稳定、安全和使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆转向控制系统技术领域，特别涉及到一种新能源汽车前悬挂下摆臂总成。
背景技术
前悬挂下摆臂是汽车悬架中关键的一个安全件，对刚度和强度要求都很高。
目前，现有的前悬挂下摆臂，包括整体成弧形的前摆臂本体，所述摆臂本体一端设置有球销连接端，另一端设有后衬套，在所述摆臂本体中部外凸侧设有延伸段，在所述延伸段尾部设有前衬套，前衬套与汽车前副车架连接，车身在转弯时，常常会使延伸段在与前摆臂本体中部的外凸处发生歪曲变形或断裂，严重影响了行车稳定性和安全性能。
然而针对现有技术的不足，研发者有必要研制一种设计合理、结构简单、能够增强延伸段与前摆臂本体中部的外凸侧的抗弯强度，使车辆行驶更加稳定、安全和使用寿命长的新能源汽车前悬挂下摆臂总成。
实用新型内容
为解决现有技术存在的问题，本实用新型目的提供了一种设计合理、结构简单、能够增强延伸段与前摆臂本体中部的外凸侧的抗弯强度，使车辆行驶更加稳定、安全和使用寿命长的新能源汽车前悬挂下摆臂总成。
为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案来是实现的：
一种新能源汽车前悬挂下摆臂总成，包括整体成弧形的前摆臂本体，在所述前摆臂板体一端设有与轮毂连接的球销连接端，另一端设与前副车架连接的后衬套，在所述前摆本体中部的外凸侧设有延伸段，在所述延伸段上设有与前副车架连接的前衬套；
在所述延伸段与前摆臂本体中部的外凸侧的交接处设有用于增强延伸段抗弯强度的摆臂加强板。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述前摆臂本体、延伸段和摆臂加强板为一体铸造成型。
与现有技术相比，本实用新型在延伸段与前摆臂本体中部的外凸侧的交接处设有摆臂加强板，车身在转弯时，避免使延伸段在与前摆臂本体中部的外凸处发生歪曲变形或断裂，提高了该新能源汽车前悬挂下摆臂总成的使用寿命和安全性能。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
参照图1所示，图中给出的一种新能源汽车前悬挂下摆臂总成，包括整体成弧形的前摆臂本体100，后衬套200和前衬套300。
在前摆臂本体100上设有用于增强前摆臂本体强度的加强筋120，该加强筋120设置在靠近后衬套200一端，在前摆臂本体100上还开设有用于降低该新能源汽车前悬挂下摆臂总成总体重量的减质孔130，该减质孔130设置在靠近球销连接端400一端，加强筋120与减质孔130的设置，既增强了该新能源汽车前悬挂下摆臂总成的整体强度，又降低了该新能源汽车前悬挂下摆臂总成的整体质量。
前摆臂本体100一端设有与汽车轮毂连接的球销连接端400，另一端设有安装套110，后衬套200安装在安装套110内，在前摆臂本体100中部的外凸侧设有延伸段500，在延伸段500的尾部设有通孔510，后衬套300安装在通孔510内，在安装套110的内表面和通孔510的内表面均设有耐磨层(未标出)，提高了安装套110和通孔510的耐磨性能，进一步提高了该前悬挂下摆臂总成的使用寿命。
在延伸段500与前摆臂本体100中部的外凸侧的交接处设有用于增强延伸段抗弯强度的摆臂加强板600，车身在转弯时，避免使延伸段500在与前摆臂本体100中部的外凸处发生歪曲变形或断裂，提高了该新能源汽车前悬挂下摆臂总成的使用寿命和安全性能。
前摆臂本体100、延伸段500和摆臂加强板600为一体铸造成型，使该新能源汽车前悬挂下摆臂总成成型较为简单，使摆臂总成整体机械强度较强，受力不易变形，生产成本低。
利用上述前悬挂下摆臂总成，可提高产品的强度，保证车轮定位及转向性能，提高行车稳定性和安全性能。
综上所述本实用新型在延伸段与前摆臂本体中部的外凸侧的交接处设有摆臂加强板，车身在转弯时，避免使延伸段在与前摆臂本体中部的外凸处发生歪曲变形或断裂，提高了该新能源汽车前悬挂下摆臂总成的使用寿命和安全性能。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (2)
1.一种新能源汽车前悬挂下摆臂总成，包括整体成弧形的前摆臂本体，在所述前摆臂板体一端设有与轮毂连接的球销连接端，另一端设与前副车架连接的后衬套，在所述前摆本体中部的外凸侧设有延伸段，在所述延伸段上设有与前副车架连接的前衬套；
其特征在于，在所述延伸段与前摆臂本体中部的外凸侧的交接处设有用于增强延伸段抗弯强度的摆臂加强板。
2.如权利要求1所述的一种新能源汽车前悬挂下摆臂总成，其特征在于：所述前摆臂本体、延伸段和摆臂加强板为一体铸造成型。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520357757.6U CN204687775U (zh) | 2015-05-28 | 2015-05-28 | 一种新能源汽车前悬挂下摆臂总成 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN204687775U true CN204687775U (zh) | 2015-10-07 |
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| CN201520357757.6U Active CN204687775U (zh) | 2015-05-28 | 2015-05-28 | 一种新能源汽车前悬挂下摆臂总成 |
Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10981424B2 (en) | 2017-07-25 | 2021-04-20 | Ford Global Technologies, Llc | Suspension control arm with integrated resilient element |
| CN114103551A (zh) * | 2021-12-02 | 2022-03-01 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 前车轮安装总成及汽车 |
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2015
- 2015-05-28 CN CN201520357757.6U patent/CN204687775U/zh active Active
Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| US10981424B2 (en) | 2017-07-25 | 2021-04-20 | Ford Global Technologies, Llc | Suspension control arm with integrated resilient element |
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Legal Events
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