CN210502152U - 一种冲压焊接结构的钢板弹簧支座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种冲压焊接结构的钢板弹簧支座，属于汽车车桥领域，本实用新型为解决现有汽车车桥中，由于钢板弹簧支座采用铸钢结构，导致重量增加，成本增加；导致能源消耗增加，污染严重等问题，本实用新型首先采用冲压焊接结构，代替原来的铸钢结构，降低了重量和成本；节约了能源，减少了污染。同时采用冲压倾角结构，用于调整桥壳总成的安装角度，发挥了冲压结构的减重优势。

Description

一种冲压焊接结构的钢板弹簧支座

技术领域

本实用新型属于汽车车桥领域，具体涉及一种冲压焊接结构的钢板弹簧支座。

背景技术

国内汽车车桥中，焊接在桥壳上的钢板弹簧支座多采用铸钢结构。此种结构存在诸多缺点：铸钢结构的重量较大，成本较高；铸造工艺耗费的能源较多，造成的污染较大，不环保。

发明内容

本发明为解决现有汽车车桥中，由于钢板弹簧支座采用铸钢结构，导致重量增加，成本增加；导致能源消耗增加，污染严重等问题，提供一种冲压焊接结构的钢板弹簧支座。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种冲压焊接结构的钢板弹簧支座，由上板簧支座总成1和下板簧支座总成2两部分构成，

其中，所述上板簧支座总成1，由上板簧支座本体3、长立板4和短立板5构成；上板簧支座本体3为钢板部件，两侧折弯90度，折弯开口端形成C形凹槽，用于与桥壳本体9配合连接；所述的C形凹槽的底平面与上表面形成α角(α＝7°)，用于调整桥壳总成与钢板弹簧之间的安装角度；垂直于上表面的中心位置设有圆形通孔，用于与钢板弹簧的圆柱销配合；长立板4和短立板5为矩形钢板部件，分别焊接在上板簧支座本体3中C形凹槽的两侧，用作与桥壳本体9焊接的连接点。

所述下板簧支座总成2，由下板簧支座本体6、长侧板7和短侧板8构成；下板簧支座本体6采用钢板冲压而成，下板簧支座本体6的四角按照矩形分布设置四个圆孔，用于安装U形螺栓；下板簧支座本体6两侧冲压凹槽，凹槽平面与钢板平面形成α角(α＝7°)，凹槽平面用于与桥壳本体9的方形截面贴合；长侧板7和短侧板8采用钢板结构，折弯成两个半圆孔，半圆孔轴心与下板簧支座本体6的四个圆孔对齐，端面贴合，结合处采用角焊缝与下板簧支座本体6焊接到一起，长侧板7和短侧板8的内侧面分别与下板簧支座本体6的凹槽平面垂直，用于与桥壳本体9的方形截面贴合。

与现有技术相比本实用新型的有益效果是：

一种冲压焊接结构的钢板弹簧支座结构。通过采用冲压焊接结构的钢板弹簧支座，代替原来的铸钢结构，降低了重量和成本；节约了能源，减少了污染。采用冲压倾角结构，用于调整桥壳总成的安装角度，发挥了冲压结构的减重优势。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

图1a为本实用新型所述的一种冲压焊接结构的钢板弹簧支座的应用位置—桥壳总成主视图；

图1b为本实用新型所述的一种冲压焊接结构的钢板弹簧支座的应用位置—桥壳总成俯视图；

图1c为本实用新型所述的一种冲压焊接结构的钢板弹簧支座的应用位置—桥壳总成剖视图；

图2a为本实用新型中上板簧支座总成主视图；

图2b为本实用新型中上板簧支座总成仰视图；

图2c为本实用新型中上板簧支座总成右视图；

图2d为本实用新型中上板簧支座总成左视图；

图3a为本实用新型中下板簧支座总成主视图；

图3b为本实用新型中下板簧支座总成俯视图；

图3c为本实用新型中下板簧支座总成侧视图；

图3d为本实用新型中下板簧支座总成向视图；

具体实施方式

结合附图对本发明做进一步阐述。

如图1a～图1c所示，一种冲压焊接结构的钢板弹簧支座的应用部位桥壳总成中，上板簧支座总成1的C形凹槽骑在桥壳本体9方形截面的上方，两侧采用直焊缝与桥壳本体9焊接固定；与上板簧支座总成1对齐，下板簧支座总成2的C形凹槽骑在桥壳本体9方形截面的下方，两侧采用直焊缝与桥壳本体9焊接固定；沿桥壳本体9中心对称的另一端，采用相同连接方式，焊接另一组上板簧支座总成1和下板簧支座总成2。

如图2a～图2d所示，由上板簧支座本体3、长立板4、短立板5构成。上板簧支座本体3采用钢板结构，两侧折弯90度，折弯开口端采用C形凹槽，用于连接桥壳本体9；C形的底平面与上表面形成α角(α＝7°)，用于调整桥壳总成与钢板弹簧之间的安装角度；垂直于上表面的中心位置采用圆孔结构，与钢板弹簧的圆柱销配合。长立板4和短立板5采用矩形钢板结构，分别焊接在上板簧支座本体3C形凹槽的两侧，用于与桥壳本体9焊接和提升强度。

如图3a～图3d所示，由下板簧支座本体6、长侧板7、短侧板8构成。下板簧支座本体6采用钢板冲压而成，采用矩形分布的四个圆孔，用于穿过U形螺栓；两侧冲压凹槽，凹槽平面与钢板平面形成α角(α＝7°)，凹槽平面用于与桥壳本体9的方形截面贴合；长侧板7和短侧板8采用钢板结构，折弯成两个半圆孔，半圆孔轴心与下板簧支座本体6的四个圆孔对齐，端面贴合，结合处采用角焊缝与下板簧支座本体6焊接到一起，长侧板7和短侧板8的内侧面分别与下板簧支座本体6的凹槽平面垂直，用于与桥壳本体9的方形截面贴合。

Claims (1)

1.一种冲压焊接结构的钢板弹簧支座，其特征在于，所述的钢板弹簧支座由上板簧支座总成(1)和下板簧支座总成(2)两部分构成，

其中，所述上板簧支座总成(1)，由上板簧支座本体(3)、长立板(4)和短立板(5)构成；上板簧支座本体(3)为钢板部件，两侧折弯90度，折弯开口端形成C形凹槽，用于与桥壳本体(9)配合连接；所述的C形凹槽的底平面与上表面形成α角，α＝7°，用于调整桥壳总成与钢板弹簧之间的安装角度；垂直于上表面的中心位置设有圆形通孔，用于与钢板弹簧的圆柱销配合；长立板(4)和短立板(5)为矩形钢板部件，分别焊接在上板簧支座本体(3)中C形凹槽的两侧，用作与桥壳本体(9)焊接的连接点；

所述下板簧支座总成(2)，由下板簧支座本体(6)、长侧板(7)和短侧板(8)构成；下板簧支座本体(6)采用钢板冲压而成，下板簧支座本体(6)的四角按照矩形分布设置四个圆孔，用于安装U形螺栓；下板簧支座本体(6)两侧冲压凹槽，凹槽平面与钢板平面形成α角，α＝7°，凹槽平面用于与桥壳本体(9)的方形截面贴合；长侧板(7)和短侧板(8)采用钢板结构，折弯成两个半圆孔，半圆孔轴心与下板簧支座本体(6)的四个圆孔对齐，端面贴合，结合处采用角焊缝与下板簧支座本体(6)焊接到一起，长侧板(7)和短侧板(8)的内侧面分别与下板簧支座本体(6)的凹槽平面垂直，用于与桥壳本体(9)的方形截面贴合。

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