CN211617350U - 一种重型汽车用平衡轴支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种重型汽车用平衡轴支架，包括支架主体、安装立面、平衡轴、下推力杆安装孔和水平安装面，所述支架主体呈倒三角形结构，在支架主体上方延伸出两个垂直设置的安装立面，安装立面上开有连接孔；支架主体中心外侧延伸出用于装配橡胶轴承的平衡轴，平衡轴为中空结构，外端面设置有七个螺栓连接孔，平衡轴的中心线与支架主体相垂直；支架主体下端设有下推力杆安装孔，用于连接平衡悬架的下推力杆；支架主体后部上方设有水平安装面，水平安装面上开有与车架横梁连接的连接孔。本实用新型具有重量轻、强度大、成本低、可靠性高等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种重型汽车平衡轴悬架的新型平衡轴支架，属于汽车技术领域。
背景技术
在重型汽车中多采用平衡悬架结构，利用平衡轴来控制中后桥的跳动，并平衡分配中后桥的承载。平衡轴作为重型汽车的关键部件，目前多采用支架和轴分体式结构，所述的分体式结构是大支架和轴为单独的部件，通过冷压或热压的工艺将轴压入大支架的配合腔内，通过过盈配合使大支架和轴组成一个整体，这种结构存在重量重、结构复杂、装配时间长、成本高等缺点。特别是在重型汽车上，为了增大承载，平衡轴支架往往设计的特别笨重。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种结构简单、重量轻、成本低的新型重型汽车用平衡轴支架。
为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种重型汽车用平衡轴支架，包括支架主体、安装立面、平衡轴、下推力杆安装孔和水平安装面，所述支架主体呈倒三角形结构，在支架主体上方延伸出两个垂直设置的安装立面，安装立面上开有连接孔；支架主体中心外侧延伸出用于装配橡胶轴承的平衡轴，平衡轴为中空结构，外端面设置有七个螺栓连接孔，平衡轴的中心线与支架主体相垂直；支架主体下端设有下推力杆安装孔，用于连接平衡悬架的下推力杆；支架主体后部上方设有水平安装面，水平安装面上开有与车架横梁连接的连接孔。
所述安装立面上连接孔在安装立面的周边布置，左右各九个，与车架幅面相连接。
所述平衡轴与支架主体为一体式结构，其外端面设有七个螺栓连接孔连接橡胶轴承的压板。
所述支架主体两侧对称布置有上下贯通的加强筋，所述加强筋自安装立面下端贯通至下推安装位置，对称布置在支架两侧。
所述支架主体后部平衡轴的另一侧设有下部为圆弧形上部与水平安装面连接的加强立筋，所述加强立筋布置在平衡轴的后侧，连接水平安装面与支架主体使之成为一个整体。
所述支架主体下部、下推力杆的内侧设有安装平面，安装平面上设有四个螺栓孔，用于通过连接板将左右支架连接起来。
有益效果：本实用新型采用了一体式的平衡轴和支架结构，在保证强度和可靠性的基础上，产品重量降低了25％；支架主体两侧和轴背面合理设置加强筋结构，在降低重量的同时，大大提高了平衡轴支架的承载能力。本实用新型具有重量轻、强度大、成本低、可靠性高等优点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意主视图；
图2为本实用新型的正面立体结构示意图；
图3为本实用新型的背面立体结构示意图。
图中：1支架主体、2安装立面、3平衡轴、4下推力杆安装孔、5加强筋、6水平安装面、7加强立筋、8安装平面。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。
图1所示为本实用新型的结构示意主视图。
图2所示为本实用新型的正面立体结构示意图。
图3所示为本实用新型的背面立体结构示意图。
本实用新型提供了一种重型汽车用平衡轴支架，包括支架主体1、安装立面2、平衡轴3、下推力杆安装孔4和水平安装面6，所述支架主体1呈倒三角形结构，在支架主体1上方延伸出两个垂直设置的安装立面2，安装立面2上开有连接孔；支架主体1中心外侧延伸出用于装配橡胶轴承的平衡轴3，平衡轴3为中空结构，外端面设置有七个螺栓连接孔，平衡轴3的中心线与支架主体1相垂直；支架主体1下端设有下推力杆安装孔4，用于连接平衡悬架的下推力杆；支架主体1后部上方设有水平安装面6，水平安装面6上开有与车架横梁连接的连接孔。
所述安装立面2上连接孔在安装立面2的周边布置，左右各九个，与车架幅面相连接。
所述平衡轴3与支架主体1为一体式结构，其外端面设有七个螺栓连接孔连接橡胶轴承的压板。
所述支架主体1两侧对称布置有上下贯通的加强筋5，所述加强筋5自安装立面2下端贯通至下推安装位置，对称布置在支架两侧，提高支架强度。
所述支架主体1后部平衡轴3的另一侧设有下部为圆弧形上部与水平安装面6连接的加强立筋7，所述加强立筋7布置在平衡轴3的后侧，连接水平安装面6与支架主体1使之成为一个整体。
所述支架主体1下部、下推力杆的内侧设有安装平面8，安装平面8上设有四个螺栓孔，用于通过连接板将左右支架连接起来，形成框架结构，可大大提高支架的整体强度。
本实用新型采用了一体式的平衡轴和支架结构，在保证强度和可靠性的基础上，产品重量降低了25％；支架主体两侧和轴背面合理设置加强筋结构，在降低重量的同时，大大提高了平衡轴支架的承载能力。通过合理布置加强筋的结构和下部增加横向连接，提高了支架整体强度，降低了支架的损坏率。本实用新型具有重量轻、强度大、成本低、可靠性高等优点。
本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。
Claims (6)
1.一种重型汽车用平衡轴支架，其特征在于：包括支架主体(1)、安装立面(2)、平衡轴(3)、下推力杆安装孔(4)和水平安装面(6)，所述支架主体(1)呈倒三角形结构，在支架主体(1)上方延伸出两个垂直设置的安装立面(2)，安装立面(2)上开有连接孔；支架主体(1)中心外侧延伸出用于装配橡胶轴承的平衡轴(3)，平衡轴(3)为中空结构，外端面设置有七个螺栓连接孔，平衡轴(3)的中心线与支架主体(1)相垂直；支架主体(1)下端设有下推力杆安装孔(4)，用于连接平衡悬架的下推力杆；支架主体(1)后部上方设有水平安装面(6)，水平安装面(6)上开有与车架横梁连接的连接孔。
2.根据权利要求1所述的重型汽车用平衡轴支架，其特征在于：所述安装立面(2)上连接孔在安装立面(2)的周边布置，左右各九个，与车架幅面相连接。
3.根据权利要求1所述的重型汽车用平衡轴支架，其特征在于：所述平衡轴(3)与支架主体(1)为一体式结构，其外端面设有七个螺栓连接孔连接橡胶轴承的压板。
4.根据权利要求1所述的重型汽车用平衡轴支架，其特征在于：所述支架主体(1)两侧对称布置有上下贯通的加强筋(5)，所述加强筋(5)自安装立面(2)下端贯通至下推安装位置，对称布置在支架两侧。
5.根据权利要求1所述的重型汽车用平衡轴支架，其特征在于：所述支架主体(1)后部平衡轴(3)的另一侧设有下部为圆弧形上部与水平安装面(6)连接的加强立筋(7)，所述加强立筋(7)布置在平衡轴(3)的后侧，连接水平安装面(6)与支架主体(1)使之成为一个整体。
6.根据权利要求1-5任一项所述的重型汽车用平衡轴支架，其特征在于：所述支架主体(1)下部、下推力杆的内侧设有安装平面(8)，安装平面(8)上设有四个螺栓孔，用于通过连接板将左右支架连接起来。
Priority Applications (1)
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| CN202020155257.5U CN211617350U (zh) | 2020-02-07 | 2020-02-07 | 一种重型汽车用平衡轴支架 |
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2020
- 2020-02-07 CN CN202020155257.5U patent/CN211617350U/zh active Active
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