CN204138149U - 车轮吊运工装 - Google Patents
车轮吊运工装 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204138149U CN204138149U CN201420484652.2U CN201420484652U CN204138149U CN 204138149 U CN204138149 U CN 204138149U CN 201420484652 U CN201420484652 U CN 201420484652U CN 204138149 U CN204138149 U CN 204138149U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- extension rod
- bottom substrate
- wheel
- rod
- extension
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Load-Engaging Elements For Cranes (AREA)
Abstract
本实用新型涉及的车轮吊运工装，包括吊座，吊座包括底部基板，底部基板的外延中段连接吊环，底部基板的两端分别具有垂直于底部基板沿同向延伸的第一延伸杆和第二延伸杆，第一延伸杆的低端具有面向第二延伸杆方向的凸起台，第二延伸杆上具有面向第一延伸杆的螺孔，螺孔上旋拧连接顶针螺杆，顶针螺杆的手持端通过通孔插接有摇杆，顶针螺杆具有向内拧紧固定的第一状态和向外旋拧放开的第二状态，本实用新型通过通过吊座和顶针螺杆的配合使用，从轮辋固定轮胎进行吊运，提高了吊运的效率和安全性，避免造成轮毂孔的划伤及制动盘的错位问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种吊运工装，尤其车轮吊运工装，属于物料搬运机械技术领域。
背景技术
车轮作为转向架系统中重要的组成部分，它的位置介于转向架与轨道之间，引导车辆沿钢轨行驶和承受来自车体及线路的各种载荷并传递列车的牵引力、制动力以及轮轨相互作用力。车轮的组装质量直接影响轨道车辆运行的安全。
据申请人了解，现有的轨道车辆车轮吊具的吊运都是固定在车轮的轮毂或轮盘位置，然而这种吊运方式很容易造成轮毂孔的划伤及制动盘的错位，造成不必要的浪费和返工。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术存在的问题，提供一车轮吊运工装，吊运时固定在轮辋上，提高吊运的效率和安全性，避免造成轮毂孔的划伤及制动盘的错位问题。
本实用新型解决其技术问题的技术方案如下：一种车轮吊运工装，包括吊座，吊座包括底部基板，底部基板的外延中段连接吊环，底部基板的两端分别具有垂直于底部基板沿同向延伸的第一延伸杆和第二延伸杆，第一延伸杆的低端具有面向第二延伸杆方向的凸起台，第二延伸杆上具有面向第一延伸杆的螺孔，螺孔上旋拧连接顶针螺杆，顶针螺杆的手持端通过通孔插接有摇杆，顶针螺杆具有向内拧紧固定的第一状态和向外旋拧放开的第二状态。
吊运车轮时，先将顶针螺杆从吊座的第二延伸杆向外旋出，直至顶针螺杆与第一延伸杆之间的开口大于所要吊运的车轮轮辋宽度，将车轮吊运工装缓慢放入车轮轮辋位置，第一延伸杆的小凸台卡主车轮轮辋，然后旋紧顶针螺杆，直至顶针压紧车轮轮辋面，然后吊机通过吊环完成车轮的吊运。
本实用新型进一步完善的技术方案如下：摇杆的两端均具有圆形凸台。避免操作人员旋拧摇杆时脱手。
优选地，吊环通过吊绳接吊机的挂钩。
本实用新型的优点在于：本实用新型构思巧妙，结构简单，操作方便，通过吊座和顶针螺杆的配合使用，从轮辋固定轮胎进行吊运，提高了吊运的效率和安全性，避免造成轮毂孔的划伤及制动盘的错位问题。
附图说明
图1为本实用新型结构正视图。
图2为本实用新型结构俯视图。
图3为本实用新型吊运示意图。
具体实施方式
下面参照附图并结合实施例对本实用新型作进一步详细描述。但是本实用新型不限于所给出的例子。
实施例一
本实施例的一种车轮吊运工装，如图1所示，包括吊座1，吊座1包括底部基板2，底部基板的2外延中段连接吊环3，底部基板2的两端分别具有垂直于底部基板沿同向延伸的第一延伸杆4和第二延伸杆5，第一延伸杆4的低端具有面向第二延伸杆5方向的凸起台6，第二延伸杆5上具有面向第一延伸杆1的螺孔，螺孔上旋拧连接顶针螺杆7，顶针螺杆7的手持端通过通孔插接有摇杆8，顶针螺杆7具有向内拧紧固定的第一状态和向外旋拧放开的第二状态。
摇杆8的两端均具有圆形凸台9。避免操作人员旋拧摇杆时脱手。
吊环3通过吊绳接吊机的挂钩。
吊运车轮时，先将顶针螺杆7从吊座1的第二延伸杆5向外旋出，直至顶针螺杆7与第一延伸杆4之间的开口大于所要吊运的车轮轮辋宽度，将车轮吊运工装缓慢放入车轮轮辋位置，第一延伸杆4的小凸台卡主车轮轮辋，然后旋紧顶针螺杆7，直至顶针压紧车轮轮辋面，然后吊机通过吊环3完成车轮的吊运
本实施例的优点在于通过吊座和顶针螺杆的配合使用，从轮辋固定轮胎进行吊运，提高了吊运的效率和安全性，避免造成轮毂孔的划伤及制动盘的错位问题。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
Claims (3)
1.一种车轮吊运工装，包括吊座，其特征在于，所述吊座包括底部基板，所述底部基板的外延中段连接吊环，所述底部基板的两端分别具有垂直于所述底部基板沿同向延伸的第一延伸杆和第二延伸杆，所述第一延伸杆的低端具有面向第二延伸杆方向的凸起台，所述第二延伸杆上具有面向第一延伸杆的螺孔，所述螺孔上旋拧连接顶针螺杆，所述顶针螺杆的手持端通过通孔插接有摇杆，所述顶针螺杆具有向内拧紧固定的第一状态和向外旋拧放开的第二状态。
2.根据权利要求1所述的车轮吊运工装，其特征在于，所述摇杆的两端均具有圆形凸台。
3.根据权利要求1所述的车轮吊运工装，其特征在于，所述吊环通过吊绳接吊机的挂钩。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420484652.2U CN204138149U (zh) | 2014-08-27 | 2014-08-27 | 车轮吊运工装 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420484652.2U CN204138149U (zh) | 2014-08-27 | 2014-08-27 | 车轮吊运工装 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204138149U true CN204138149U (zh) | 2015-02-04 |
Family
ID=52414853
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420484652.2U Active CN204138149U (zh) | 2014-08-27 | 2014-08-27 | 车轮吊运工装 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204138149U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106553957A (zh) * | 2015-09-24 | 2017-04-05 | 上海日港置信非晶体金属有限公司 | 一种非晶合金立体卷铁芯的吊运工具 |
| CN107214460A (zh) * | 2017-06-30 | 2017-09-29 | 上海江南长兴造船有限责任公司 | 一种用于船舶肋板安装的辅助工装及其使用方法 |
-
2014
- 2014-08-27 CN CN201420484652.2U patent/CN204138149U/zh active Active
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106553957A (zh) * | 2015-09-24 | 2017-04-05 | 上海日港置信非晶体金属有限公司 | 一种非晶合金立体卷铁芯的吊运工具 |
| CN107214460A (zh) * | 2017-06-30 | 2017-09-29 | 上海江南长兴造船有限责任公司 | 一种用于船舶肋板安装的辅助工装及其使用方法 |
| CN107214460B (zh) * | 2017-06-30 | 2019-01-04 | 上海江南长兴造船有限责任公司 | 一种用于船舶肋板安装的辅助工装及其使用方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN205075825U (zh) | 轮胎应急备用车轮 | |
| CN204138149U (zh) | 车轮吊运工装 | |
| CN204161369U (zh) | 双层小汽车运输车 | |
| CN202987185U (zh) | 一种车钩缓冲装置 | |
| CN201636164U (zh) | 防分离中心销装置 | |
| CN204727464U (zh) | 一种起重机小车车架 | |
| CN201512009U (zh) | 具有加高栏板的货车车箱侧挡板 | |
| CN203681570U (zh) | 铁路车辆便携式拖车装置 | |
| CN205653034U (zh) | 一种铁道客车起吊抬车装置 | |
| CN201566646U (zh) | 可实现两种车钩高度的过渡车钩 | |
| CN205292304U (zh) | 受电弓接电机构 | |
| CN203580958U (zh) | 新型四轴地铁接触网作业车 | |
| CN205075844U (zh) | 可实现钩舌定位的车钩 | |
| CN205186168U (zh) | 一种转向架轴箱连接结构 | |
| CN205150026U (zh) | 可首尾连接的拖车 | |
| CN205344915U (zh) | 防脱轨转向架的侧架 | |
| CN204037811U (zh) | 电动四轮车用防止后桥安装底座与后摆臂相对滑移的结构 | |
| CN201573713U (zh) | 超低型挂车 | |
| CN203020442U (zh) | 辅助动力拖挂式自卸车 | |
| CN203666490U (zh) | 一种t型旋转扣 | |
| CN203126999U (zh) | 料槽车 | |
| CN202006801U (zh) | 一种车辆套钩 | |
| CN203305992U (zh) | 地铁列车回送装置 | |
| CN206427047U (zh) | 车钩组件和具有其的车辆 | |
| CN201580386U (zh) | 可拆卸式台车与车体快速连接装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 210031 Nanjing province high tech Industrial Development Zone, Taishan Park, North Pearl Road, No. 68 Patentee after: CRRC NANJING PUZHEN CO., LTD. Address before: 210031 Nanjing province high tech Industrial Development Zone, Taishan Park, North Pearl Road, No. 68 Patentee before: CSR NANJING PUZHEN Vehicles Co., Ltd. |