CN205186168U - 一种转向架轴箱连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种转向架轴箱连接结构，包括构架和轴箱；在构架上设有相互平行的两连接耳，两连接耳之间具有空间，连接耳上设有开口朝下的安装槽，所述的安装槽呈梯形；在轴箱的一端设有轴孔，轴孔穿过有轴销，在轴销的两端分别设有卡置块，卡置块为与安装槽配合的梯形；在连接耳上位于安装槽开口的一侧固定有压制卡置块的压板。该结构减小了轴箱与构架连接处出现浮动的可能性，提高了轴箱与构架之间的连接可靠性，方便连接轴箱。
Description
技术领域
本实用新型涉及转向架，尤其是轴箱的连接结构。
背景技术
转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一，其主要起到如下作用。
1）车辆上采用转向架是为增加车辆的载重、长度与容积、提高列车运行速度，以满足铁路运输发展的需要。
2）保证在正常运行条件下，车体都能可靠地坐落在转向架上，通过轴承装置使车轮沿钢轨的滚动转化为车体沿线路运行的平动。
3）支撑车体，承受并传递从车体至车轮之间或从轮轨至车体之间的各种载荷及作用力，并使轴重均匀分配。
4）保证车辆安全运行，能灵活地沿直线线路运行及顺利地通过曲线。
5）缓和车辆和线路之间的相互作用，减小振动和冲击，减小动应力，提高车辆运行平稳性和安全性。
6）充分利用轮轨之间的粘着，传递牵引力和制动力，放大制动缸所产生的制动力，使车辆具有良好的制动效果，以保证在规定的距离之内停车。
在中国专利申请号为201310509852.9申请日为2013.10.25公开日为2014.1.8的专利文献中公开了一种采用中间构架的准轨大轮径八轴电力机车转向架，该转向架包括中间构架、端构架、轴箱、一系悬挂、二系悬挂、三系悬挂、牵引装置、轮对和驱动装置，中间构架通过二系悬挂坐落在端构架上，端构架通过一系悬挂坐落在轴箱上，轴箱的一端铰接在端构架上，三系悬挂安装在中间构架上，牵引装置连接在端构架上，轮对安装在轴箱上，驱动装置驱动轮对旋转。
对于转向架来说，其主要具有上述作用，因此，转向架中各部件之间的连接可靠性显得尤为重要。
发明内容
为了减小轴箱与构架连接处出现浮动的可能性，提高轴箱与构架之间的连接可靠性，方便连接轴箱，本实用新型提供了一种转向架轴箱连接结构。
为达到上述目的，一种转向架轴箱连接结构，包括构架和轴箱在构架上设有相互平行的两连接耳，两连接耳之间具有空间，连接耳上设有开口朝下的安装槽，所述的安装槽呈梯形；在轴箱的一端设有轴孔，轴孔穿过有轴销，在轴销的两端分别设有卡置块，卡置块为与安装槽配合的梯形；在连接耳上位于安装槽开口的一侧固定有压制卡置块的压板。
上述结构，由于安装槽为梯形，卡置块为与安装槽配合的梯形，这样，当压板压制在卡置块上时，可让卡置块与安装槽的侧壁紧密接触，减小卡置块相对于连接耳上下浮动，提高了轴箱与构架的连接可靠性；由于安装槽具有开口，卡置块通过压板压制，因此，方便安装；在本实用新型中，设置了两个连接耳，采用两点支承销轴，使得销轴的受力更加的平衡、均匀，轴箱相对于销轴摆动更加的平稳。
进一步的，卡置块的上表面与安装槽之间有间隙。该结构，只要压板始终压制在卡置块上，就能保证卡置块与安装槽的两侧壁紧密接触，不会因卡置块过高而影响卡置块与安装槽侧壁接触，防止卡置块在安装槽内横向晃动。
进一步的，连接耳的两侧向外设有凸台，可提高连接耳的强度。
进一步的，压板通过螺钉固定在连接耳上。能实现快速的安装和拆卸卡置块。
附图说明
图1为转向架的分解图。
图2为图1中A的放大图。
图3为转向架轴箱连接结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步详细说明。
如图1所示，转向架包括中间构架100、端构架200、轴箱300、轮对400、一系悬挂101、二系悬挂201、三系悬挂和牵引装置。中间构架100通过二系悬挂201坐落在端构架200上，在中间构架100的两端分别设有端构架200，在端构架200的两端分别设有轴箱300，一系悬挂101设在轴箱300与端构架200之间，轮对400安装在轴箱300上，三系悬挂安装在中间构架上。
如图2和图3所示，转向架轴箱连接结构包括端构架200和轴箱300；在端构架200的底部上设有相互平行的两连接耳1，两连接耳1之间具有空间，连接耳1上设有开口朝下的安装槽11，连接耳1的两侧分别设有凸台12，以提高强度，凸台12上具有凸台安装槽；所述的安装槽11和凸台安装槽均为梯形。在轴箱300的一端设有轴孔301，轴孔301穿过有轴销21，在轴销21的两端分别设有卡置块22，卡置块22为与安装槽配合的梯形，卡置块22卡置在安装槽11和凸台安装槽内，销轴21位于两连接耳之间，利用两点支承销轴21，使得销轴21的受力更加的平衡、均匀，轴箱21相对于销轴摆动更加的平稳；在连接耳1的下端位于安装槽开口的一侧通过螺钉32固定有压制卡置块22的压板31，卡置块22的上表面与安装槽11之间有间隙，这样，只要压板31始终压制在卡置块22上，就能保证卡置块22与安装槽11的两侧壁紧密接触，不会因卡置块22过高而影响卡置块22与安装槽侧壁接触，防止卡置块22在安装槽11内横向晃动。通过螺钉固定压板31，能实现快速的安装和拆卸卡置块22。
在本实用新型中，由于安装槽11为梯形，卡置块22为与安装槽11配合的梯形，这样，当压板31压制在卡置块22上时，可让卡置块22与安装槽11的侧壁紧密接触，减小卡置块22相对于连接耳1上下浮动，提高了轴箱300与端构架200的连接可靠性；由于安装槽具有开口，卡置块通过压板压制，因此，方便安装。
Claims (4)
1.一种转向架轴箱连接结构，包括构架和轴箱；其特征在于：在构架上设有相互平行的两连接耳，两连接耳之间具有空间，连接耳上设有开口朝下的安装槽，所述的安装槽呈梯形；在轴箱的一端设有轴孔，轴孔穿过有轴销，在轴销的两端分别设有卡置块，卡置块为与安装槽配合的梯形；在连接耳上位于安装槽开口的一侧固定有压制卡置块的压板。
2.根据权利要求1所述的转向架轴箱连接结构，其特征在于：卡置块的上表面与安装槽之间有间隙。
3.根据权利要求1所述的转向架轴箱连接结构，其特征在于：连接耳的两侧向外设有凸台。
4.根据权利要求1所述的转向架轴箱连接结构，其特征在于：压板通过螺钉固定在连接耳上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520921340.8U CN205186168U (zh) | 2015-11-18 | 2015-11-18 | 一种转向架轴箱连接结构 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520921340.8U CN205186168U (zh) | 2015-11-18 | 2015-11-18 | 一种转向架轴箱连接结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205186168U true CN205186168U (zh) | 2016-04-27 |
Family
ID=55779188
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520921340.8U Active CN205186168U (zh) | 2015-11-18 | 2015-11-18 | 一种转向架轴箱连接结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205186168U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114248815A (zh) * | 2022-01-17 | 2022-03-29 | 西南交通大学 | 一种采用双轴箱悬挂和永磁直驱电机的轨道车辆转向架 |
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2015
- 2015-11-18 CN CN201520921340.8U patent/CN205186168U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114248815A (zh) * | 2022-01-17 | 2022-03-29 | 西南交通大学 | 一种采用双轴箱悬挂和永磁直驱电机的轨道车辆转向架 |
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