CN205891027U - 一种与舱门联动的备胎架 - Google Patents

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葛炯
杨东明
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6904th Factory Of Pla
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Abstract

本实用新型公开了一种与舱门联动的备胎架,包括转动轴,架体,联动杆,所述转动轴上下端分别套装有上下轴套,所述上下轴套均与车厢固定连接,所述架体一端与转动轴中上方固接,所述架体中部与联动杆的一端铰接,所述联动杆的另一端与舱门铰接;所述架体中部固接有十字型骨架,所述十字形骨架的四个端部分别连接有伸缩杆,每个伸缩杆的末端均设有与伸缩杆相垂直的挡板。本备胎架既能安全稳固的放置不同大小的备胎,又能实现与舱门的联动,在舱内即可将舱门打开。

Description

一种与舱门联动的备胎架
技术领域
本实用新型属于汽车设备,具体涉及一种备胎架与舱门的联动装置。
背景技术
军用的专用越野车一般备胎架与底盘连接,但这样备胎架会影响舱门的打开和关闭,舱门开启时必须先将备胎架与底盘锁紧机构打开,然后才可以开启舱门,这样导致舱内人员无法打开舱门,且舱门打开关闭频繁操作导致锁紧机构的打开锁紧操作也较频繁,操作十分繁琐。
发明内容
为克服现有技术的不足,本实用新型的目的在于提供一种既能安全稳固的放置不同大小的备胎,又可与舱门联动的备胎架。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的:
一种与舱门联动的备胎架,包括转动轴,架体,联动杆,所述转动轴上下端分别套装有上下轴套,所述上下轴套均与车厢固定连接,所述架体一端与转动轴的中上方固接,所述架体中部与联动杆的一端铰接,所述联动杆的另一端与舱门铰接;所述架体中部固接有十字型骨架,所述十字形骨架的四个端部分别连接有伸缩杆,每个伸缩杆的末端均设有与伸缩杆相垂直的挡板。
进一步地,所述架体上设有缓冲块,所述缓冲块设于架体上与转动轴的相对端。由于备胎架安装后容易产生晃动,架体上设有缓冲块,可有效减缓车在越野行驶下备胎对后门的冲击,避免对后门的磕碰、损坏。
本实用新型的有益效果:舱门与联动杆铰接,联动杆与架体铰接,架体与转动轴固接,实现了舱门与备胎架的联动,在舱内即可将舱门打开,操作方便简单;架体中部设有十字形骨架,且十字形骨架的四个端部分别连接有伸缩杆,通过调节伸缩杆长度,可放置不同大小的备胎,且伸缩杆的末端设有与伸缩杆相垂直的挡板,起保护备胎的作用,使备胎更加稳固的置于架体上。
附图说明
图1是本实用新型安装与舱门上的整体结构示意图。
图2是本实用新型备胎架的俯视图。
图3是本实用新型中十字形骨架的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图及实施例对本实用新型所述的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
如图1,图2,图3所示,一种与舱门联动的备胎架,包括转动轴2,架体1,联动杆5,所述转动轴上下端分别套装有上轴套3和下轴套4,所述上下轴套均与车厢固定连接,所述架体1一端与转动轴2中上方固接,所述架体1中部与联动杆5的一端铰接,所述联动杆5的另一端与舱门6铰接;所述架体中部固接有十字型骨架7,所述十字形骨架的四个端部分别连接有伸缩杆8,每个伸缩杆的末端均设有与伸缩杆相垂直的挡板9。所述架体上设有缓冲块10。
使用时,舱门6打开时,联动杆5开始运动,联动杆5带动架体1运动,架体1带动转动轴2运动,这样,备胎和门分开了一定距离,舱门也就打开了;通过调节伸缩杆8,可放置不同大小的备胎。

Claims (2)

1.一种与舱门联动的备胎架,其特征在于,包括转动轴,架体,联动杆,所述转动轴上下端分别套装有上下轴套,所述上下轴套均与车厢固定连接,所述架体一端与转动轴的中上方固接,所述架体中部与联动杆的一端铰接,所述联动杆的另一端与舱门铰接;所述架体中部固接有十字型骨架,所述十字形骨架的四个端部分别连接有伸缩杆,每个伸缩杆的末端均设有与伸缩杆相垂直的挡板。
2.根据权利要求1所述的一种与舱门联动的备胎架,其特征在于,所述架体上设有缓冲块,所述缓冲块设于架体上与转动轴的相对端。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113879414A (zh) * 2021-10-22 2022-01-04 安徽正特机电科技有限公司 一种车载备胎存放架

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