CN203402306U

CN203402306U - 自配重挂车

Info

Publication number: CN203402306U
Application number: CN201320346155.1U
Authority: CN
Inventors: 黄胜利
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-06-17
Filing date: 2013-06-17
Publication date: 2014-01-22
Anticipated expiration: 2023-06-17

Abstract

本实用新型涉及载重车领域，具体而言，涉及一种自配重挂车。该挂车包括：牵引杆和车厢。牵引杆的上表面设有转盘，车厢通过第一连接件与转盘相连接；牵引杆的前端设有牵引连接件，牵引连接件用于外接自配重挂车的驱动装置；牵引杆的下方连接自配重挂车的前轴。本实用新型公开的自配重挂车采用将牵引支架延长与原前轴连接成为牵引杆，把牵引杆做为一个杠杆，通过该杠杆可以将车厢中货物的重力的一部分通过牵引杆传到牵引该自配重挂车的机车驱动轮上，增加了摩擦力，进而提高了爬坡能力。

Description

自配重挂车

技术领域

本实用新型涉及载重车领域，具体而言，涉及一种自配重挂车。

背景技术

目前拖拉机拉货牵引的双轴、三轴农用车厢，车厢与车把只靠两个销子相连。牵引力最大只有机头自身的重量产生的摩擦。牵引力小，爬坡能力弱。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自配重挂车，以解决上述的问题。

在本实用新型的实施例中提供了一种自配重挂车，包括：牵引杆和车厢，所述牵引杆的上表面设有转盘，所述车厢通过第一连接件与转盘相连接；

所述牵引杆的前端设有牵引连接件，所述牵引连接件用于外接所述自配重挂车的驱动装置；

所述牵引杆的下方连接所述自配重挂车的前轴。

优选的，所述前轴到所述转盘的水平距离为所述前轴到所述牵引连接件的水平距离的1/3-1/2。

优选的，所述第一连接件包括：螺纹连接件或销接。

优选的，所述牵引连接件包括以下任意一种：牵引钩、牵引销；

优选的，车厢包括一轴车厢、二轴车厢或三轴车厢。

优选的，所述牵引杆包括牵引前臂和牵引后臂，所述牵引前臂和所述牵引后臂为一体结构；所述转盘与所述牵引后臂的上表面相连接，所述自配重挂车的前轴处于所述牵引后臂的下方，并与所述牵引后臂相连接。

优选的，所述牵引前臂和所述牵引后臂均为直横梁，且处于同一水平面。

优选的，所述牵引前臂和所述牵引后臂均为直横梁，所述牵引前臂向下倾斜。

优选的，所述牵引后臂为直横梁，所述牵引前臂呈倒“V”型。

优选的，所述牵引后臂为直横梁，所述牵引前臂为向下弯曲的曲臂；所述牵引前臂的水平位置高于所述牵引后臂的水平位置。

优选的，所述牵引后臂为直横梁，所述牵引前臂为向上弯曲的曲臂；所述牵引前臂的水平位置低于所述牵引后臂的水平位置。

本实用新型上述实施例的自配重挂车，能达到如下的有益效果：

本自配重挂车采用将牵引支架延长与原前轴连接成为新的牵引杆，把牵引杆做为一个杠杆，带有传动效果，车厢与牵引杆之间设有相互连接的第一连接件和转盘，第一连接件和转盘也具有传动、传力的效果，该牵引杆形成了杠杆结构，杠杆的定点为转盘在杠杆上的安装点，杠杆的一个作用点在于牵引杆的前端的牵引连接件、另一个作用点在于牵引杆下方与自配重挂车的前轴的连接点。所以，通过该杠杆可以将车厢中货物的重力的一部分通过牵引杆传到牵引该自配重挂车的机车驱动轮上，增加了摩擦力，进而提高了爬坡能力。

附图说明

图1示出了实施例2自配重挂车的具体结构示意图；

图2示出了实施例3牵引杆的结构示意图；

图3示出了实施例4牵引杆的结构示意图；

图4示出了实施例5牵引杆的结构示意图；

图5示出了实施例6牵引杆的结构示意图；

图6示出了实施例7牵引杆的结构示意图；

图7示出了实施例2的车厢的第二种结构示意图；

图8示出了实施例2的车厢的第三种结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

实施例1：

一种自配重挂车，包括：牵引杆和车厢，牵引杆的上表面设有转盘，车厢通过第一连接件与转盘相连接；

牵引杆的前端设有牵引连接件，牵引连接件用于外接自配重挂车的驱动装置；

牵引杆的下方连接自配重挂车的前轴。

实施例2：

一种自配重挂车，如图1-8，所示，包括牵引杆2和车厢1，该车厢1可以为二轴车厢（如图1）或三轴车厢（如图7）；如果在车厢1承载力较大时，可以将车厢1的中后部进行车盘下移（如图8），本实用新型将车厢1的牵引支架与前轴合为一个整体，该整体即为牵引杆2，牵引杆2的上表面设有转盘3，车厢1通过第一连接件5（比如：连接销或螺丝螺纹连接件）与转盘3连接，牵引杆2的下方连接自配重挂车的前轴6，牵引杆2的前端设置牵引连接件4，通过牵引连接件4与车头（提供驱动力）进行连接。采用将牵引支架延长与原前轴连接成为新的牵引杆，把牵引杆2作为一个杠杆，带有传动效果，车厢1与牵引杆2之间设有相互连接的第一连接件5和转盘3，第一连接件5和转盘3也具有传动、传力的效果，该牵引杆2形成了杠杆结构，杠杆的定点为转盘3在杠杆上的安装点，杠杆的一个作用点在于牵引杆2的前端的牵引连接件4（牵引钩或牵引销）、另一个作用点在于牵引杆2下方与自配重挂车的前轴6的连接点。所以，通过该杠杆可以将车厢1中货物的重力通过牵引杆2传到牵引该自配重挂车的机车驱动轮上，增加了摩擦力，进而提高了爬坡能力，通过调节转盘3在牵引杆2上的位置可以达到自配重的效果。为了更好适应车厢1的运动空间并防止车厢1与前轴6连接的车轮相碰，以及牵引杆2的后端与车厢1相碰，所以，前轴6到转盘3的水平距离为前轴6到牵引连接件4的水平距离的1/3-1/2，在这种情况下，牵引力很大，车厢1达到平装时，装载越多，牵引力越大。

实施例3：

本实施例对实施例2中的牵引杆2进行一些改进：该牵引杆2包括牵引前臂和牵引后臂，牵引前臂和牵引后臂为一体结构；转盘3与牵引后臂的上表面相连接，自配重挂车的前轴6处于牵引后臂的下方，并与牵引后臂相连接。转盘3与牵引后臂的上表面相连接，在水平方向上，转盘3与牵引后臂的连接点处于前轴6与牵引后臂的连接点的前面，更接近于车头（提供驱动力）。

本实施例中，牵引前臂和牵引后臂均为直横梁，且处于同一水平面，如图2，所示。

实施例4：

本实施例是对实施例3牵引前臂形状的改进，当车头（提供驱动力）与牵引连接件4连接点在比较高的位置时，则需要采用如下的结构，牵引后臂为直横梁，牵引前臂呈倒“V”型，如图3，所示。

实施例5：

本实施例对实施例3牵引前臂形状的改进，当车头（提供驱动力）与牵引连接件4连接点在比较高的位置时，则需要采用如下的结构，牵引后臂为直横梁，牵引前臂为向下弯曲的曲臂；牵引前臂的水平位置高于牵引后臂的水平位置，如图4所示。

实施例6：

本实施例是对实施例3牵引前臂形状的改进，当车头（提供驱动力）与牵引连接件4连接点在比较低的位置时，则需要采用如下的结构，牵引前臂和牵引后臂均为直横梁，牵引前臂向下倾斜，如图5所示。

实施例7：

本实施例是对实施例3牵引前臂形状的改进，当车头（提供驱动力）与牵引连接件4连接点在比较低的位置时，则需要采用如下的结构，牵引后臂为直横梁，牵引前臂为向上弯曲的曲臂；牵引前臂的水平位置低于牵引后臂的水平位置，如图6所示。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种自配重挂车，其特征在于，包括：牵引杆和车厢，所述牵引杆的上表面设有转盘，所述车厢通过第一连接件与转盘相连接；

所述牵引杆的下方连接所述自配重挂车的前轴。

2.根据权利要求1所述的自配重挂车，其特征在于，

所述前轴到所述转盘的水平距离为所述前轴到所述牵引连接件的水平距离的1/3-1/2。

3.根据权利要求1所述的自配重挂车，其特征在于，所述第一连接件包括：螺纹连接件或销接。

4.根据权利要求1所述的自配重挂车，其特征在于，

所述牵引连接件包括以下任意一种：牵引钩、牵引销；

和/或，

车厢包括一轴车厢、二轴车厢或三轴车厢。

5.根据权利要求1-4任一项所述的自配重挂车，其特征在于，

所述牵引杆包括牵引前臂和牵引后臂，所述牵引前臂和所述牵引后臂为一体结构；所述转盘与所述牵引后臂的上表面相连接，所述自配重挂车的前轴处于所述牵引后臂的下方，并与所述牵引后臂相连接。

6.根据权利要求5所述的自配重挂车，其特征在于，

所述牵引前臂和所述牵引后臂均为直横梁，且处于同一水平面。

7.根据权利要求5所述的自配重挂车，其特征在于，

所述牵引前臂和所述牵引后臂均为直横梁，所述牵引前臂向下倾斜。

8.根据权利要求5所述的自配重挂车，其特征在于，

所述牵引后臂为直横梁，所述牵引前臂呈倒“V”型。

9.根据权利要求5所述的自配重挂车，其特征在于，

所述牵引后臂为直横梁，所述牵引前臂为向下弯曲的曲臂；所述牵引前臂的水平位置高于所述牵引后臂的水平位置。

10.根据权利要求5所述的自配重挂车，其特征在于，

所述牵引后臂为直横梁，所述牵引前臂为向上弯曲的曲臂；所述牵引前臂的水平位置低于所述牵引后臂的水平位置。