CN103466002B - 一种拖车前桥组件 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种拖车前桥组件，该前桥组件的前桥为具有左、右转向拉杆的转向桥，前桥的横梁中部铰接有可绕竖直轴线旋转的拐臂，拐臂的后端分别与左、右转向拉杆铰接，拐臂的前端铰接有可上下摆动的前臂，前臂的前端设有牵引环钩。相比转盘式拖车，重心降低，稳定性好，同时减少了底盘占用空间。

Description

一种拖车前桥组件
技术领域
本发明涉及一种拖车前桥组件。
背景技术
拖车主要由底盘及其上固设的车厢构成，由于拖车采用牵引车进行牵引，其底盘应具有随牵引车转向的功能，为了满足这一要求，传统的拖车大多为转盘式拖车，如中国专利CN201863916U公开了一种转盘式拖车底盘，底盘骨架的前端下部设有可绕竖直轴线旋转的转盘，转盘底部固设有一个转盘托架，这样转盘托架可随转盘一起旋转；在转盘托架的前端通过销轴连接有三角架式前臂，前臂的前端角位置处固设有牵引环钩，将牵引环钩挂在牵引车后部的挂钩上即可实现拖车牵引。该结构的拖车具有前、后桥，其中前桥固设在转盘托架上构成前桥组件，这样在牵引车转向时，前臂带动转盘托架相应转动，进而带动前桥上的前车轮相应转向，满足了拖车转向要求，但是由于采用转盘进行转向，转盘体积庞大，整车空间利用率低，而且转盘重量较重，加上底盘重心偏高，稳定性不好。
发明内容
本发明的目的是提供一种拖车前桥组件，用以解决现有拖车底盘采用转盘式结构造成的重量较重、稳定性不好的问题。
本发明采用如下技术方案：一种拖车前桥组件，该前桥组件的前桥为具有左、右转向拉杆的转向桥，前桥的横梁中部铰接有可绕竖直轴线旋转的拐臂，拐臂的后端分别与左、右转向拉杆铰接，拐臂的前端铰接有可上下摆动的前臂，前臂的前端设有牵引环钩。
所述前桥的横梁前方设有对拐臂进行左、右限位的转角限位装置，该装置包括以拐臂铰接轴轴线上的一点为圆心的弧形轨道以及设置在拐臂上的、与所述轨道导向移动配合以将前臂对前桥的拉力转移到底盘骨架上的适配体。
所述轨道为滑槽，所述适配体为嵌装在滑槽内的、与滑槽导向滑动配合的适配滑块。
所述滑槽有两个，两个滑槽分别设置于两个上下相对布置的限位板上，所述适配滑块由两个分别对应固设在拐臂上下表面上的、分别滑动嵌装于两个滑槽内的弧形滑块构成。
采用上述结构的拖车前桥组件，由于铰接在前桥横梁上的拐臂能够随牵引车的转向而相应发生旋转，进而通过前桥的两个转向拉杆带动两个前车轮相应的转向，相比转盘式拖车，重心降低，稳定性好，同时减少了底盘占用空间。
附图说明
图1为本发明的一种实施例的使用状态图；
图2为图1中的本发明的结构示意图；
图3为图2的俯视图；
图4为图2右转向后的状态图；
图5为图1中的转角限位装置的结构示意图。
具体实施方式
本发明拖车前桥组件的实施例：如图1-5所示，整个前桥组件设置拖车底盘的底盘骨架1上，其前桥为转向桥，通过控制前桥的与两个前车轮3分别连接的转向拉杆2，可实现两个前车轮3的左、右转向。在前桥的横梁4中部固设有第一铰接座9，第一铰接座9上通过其上的、轴线沿竖直方向延伸的第一销轴8铰接有拐臂10，拐臂10的后端分别与前桥的两个转向拉杆2末端铰接，这样在拐臂10旋转时，即可通过两个转向拉杆2带动两个前车轮3相应的转向；在拐臂10的前端固设有第二铰接座15，第二铰接座15上通过其上的、轴线沿左右方向延伸的第二销轴6铰接有三角架式前臂12，这样前臂12的前端可上下摆动，在前臂12的前端设有牵引环钩7。
作为进一步优化，前桥的横梁4前方设有对拐臂10进行左右限位的转角限位装置，该装置包括设置在第一铰接座9前方的、两个上下相对布置的限位板14，所述拐臂10穿过两个限位板14之间的间隙，限位板14为钢板，其中上层限位板焊接于底盘骨架1的两根纵梁13上，下层限位板通过二者之间连接的螺栓固连在一起。在两个限位板14上分别开设有以第一销轴8的轴线上一点为圆心的弧形滑槽5，两个滑槽5上下对应设置，在两个滑槽5内分别导向滑动嵌装有一个弧形滑块11，两个滑块11螺栓分别固定在拐臂10的上下表面上；本实施例中，两个滑槽5构成了一个轨道，两个滑块11构成了一个适配滑块，同时，适配滑块又为与轨道配合的适配体，依靠适配体与轨道的动作配合可对拐臂10进行左、右限位，与此同时，拐臂10对前桥的拉力可通过适配体和轨道转移到底盘骨架1上，从而减小前桥受力。
应用时，整个拖车通过牵引环钩7挂在牵引车后部的挂钩上，在牵引车带动拖车移动过程中，牵引车对拖车施加的拉力大部分通过转角限位装置转移到底盘骨架1上，从而减小了前桥受力，前臂12的上下摆动可减小牵引架在牵引车上下坡时受到的扭矩。当牵引车向右转向时，前臂12带动拐臂10右旋，拐臂10进而通过前桥的两个转向拉杆2分别带动两个前车轮3右转向，当适配滑块滑至滑槽5的右端时，前车轮3处于右转向最大角度，如图4所示状态；当牵引车向左转向时，前臂12带动拐臂10左旋，拐臂10进而通过前桥的两个转向拉杆2分别带动两个前车轮3左转向，当适配滑块滑至滑槽5的左端时，前车轮3处于左转向最大角度。
上述实施例中，轨道和适配体采用滑槽滑块的配合形式，在其他实施例中，轨道可以为滑轨，而适配体相应的为与滑轨配合的滚轮。
当然在其他实施例中，滑槽可以为一个，相应的滑块也为一个。

Claims (3)

1.一种拖车前桥组件，其特征在于：该前桥组件的前桥为具有左、右转向拉杆的转向桥，前桥的横梁中部铰接有可绕竖直轴线旋转的拐臂，拐臂的后端分别与左、右转向拉杆铰接，拐臂的前端铰接有可上下摆动的前臂，前臂的前端设有牵引环钩，所述前桥的横梁前方设有对拐臂进行左、右限位的转角限位装置，该装置包括以拐臂铰接轴轴线上的一点为圆心的弧形轨道以及设置在拐臂上的、与所述轨道导向移动配合以将前臂对前桥的拉力转移到底盘骨架上的适配体。
2.根据权利要求1所述的拖车前桥组件，其特征在于：所述轨道为滑槽，所述适配体为嵌装在滑槽内的、与滑槽导向滑动配合的适配滑块。
3.根据权利要求2所述的拖车前桥组件，其特征在于：所述滑槽有两个，两个滑槽分别设置于两个上下相对布置的限位板上，所述适配滑块由两个分别对应固设在拐臂上下表面上的、分别滑动嵌装于两个滑槽内的弧形滑块构成。
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