CN205916113U - 电动车用的应急轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车用的应急轮车，其中，所述应急轮车包括车体，所述车体底面的一端可转动地设有定向轮，另一端设有万向轮机构，所述车体上靠近所述定向轮的一端铰接有引板，所述车体上靠近所述万向轮机构的一端上设置有轴套，所述轴套自上而下贯穿所述车体，所述万向轮机构至少包括车架，所述车架的上端可转动地位于所述轴套内部，所述车架的下端可转动地设置有轮子，所述车架上设置有贯穿的螺纹孔，所述螺纹孔上扭合有螺杆，所述螺杆上靠近所述轮子的一端上固定有刹车片。解决了普通的应急轮车，其底轮并不具有刹车装置，当固定上应急轮车的电动车行驶下坡路时，若不采取一定的制动措施，容易发生危险的问题。

Description

电动车用的应急轮车

技术领域

本实用新型涉及电动车应急设备，具体地，涉及电动车用的应急轮车。

背景技术

目前，电动车在行驶中因泄气瘪胎而抛锚的现象经常发生，因缺少工具和个人(特别是女性)原因，无法及时更换备胎，需要拖车救援，拖车救援不但费用昂贵，而且很费时。应急备用轮车是一种新型车辆应急装置，当轮胎发生抛锚时，可以将应急备用轮车安装在抛锚的轮胎上，方便电动车继续行驶，但是普通的应急轮车，其底轮并不具有刹车装置，当固定上应急轮车的电动车行驶下坡路时，若不采取一定的制动措施，容易发生危险。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电动车用的应急轮车，解决了普通的应急轮车，其底轮并不具有刹车装置，当固定上应急轮车的电动车行驶下坡路时，若不采取一定的制动措施，容易发生危险的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种电动车用的应急轮车，其中，所述应急轮车包括车体，所述车体底面的一端可转动地设有定向轮，另一端设有万向轮机构，所述车体上靠近所述定向轮的一端铰接有引板，所述车体上靠近所述万向轮机构的一端上设置有轴套，所述轴套自上而下贯穿所述车体，所述万向轮机构至少包括车架，所述车架的上端可转动地位于所述轴套内部，所述车架的下端可转动地设置有轮子，所述车架上设置有贯穿的螺纹孔，所述螺纹孔上扭合有螺杆，所述螺杆上靠近所述轮子的一端上固定有刹车片，扭转所述螺杆使得所述刹车片靠近或远离所述轮子的端面。

优选地，所述车体上表面向下凹陷形成有凹槽。

优选地，所述凹槽的底面贴合有防滑垫。

优选地，所述车体上固定有锁紧绳。

优选地，所述锁紧绳的数量为2-4根。

优选地，所述定向轮的数量为2-4个。

根据上述技术方案，本实用新型提供了一种电动车用的应急轮车，其中，所述应急轮车包括车体，所述车体底面的一端可转动地设有定向轮，另一端设有万向轮机构，所述车体上靠近所述定向轮的一端铰接有引板，所述车体上靠近所述万向轮机构的一端上设置有轴套，所述轴套自上而下贯穿所述车体，所述万向轮机构至少包括车架，所述车架的上端可转动地位于所述轴套内部，所述车架的下端可转动地设置有轮子，所述车架上设置有贯穿的螺纹孔，所述螺纹孔上扭合有螺杆，所述螺杆上靠近所述轮子的一端上固定有刹车片，扭转所述螺杆使得所述刹车片靠近或远离所述轮子的端面。当电动车需要走下坡路时，可以旋转螺杆，使得螺杆上的刹车片与轮子的端面接触，增加轮子与刹车片之间的摩擦力，减缓电动车滑坡的速度，防止出现危险。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型提供的电动车用的应急轮车的结构示意图；

图2是本实用新型提供的电动车用的应急轮车中万向轮机构的结构示意图。

附图标记说明

1-车体 2-轮子

3-定向轮 4-引板

5-车架 6-轴套

7-螺杆 8-刹车片

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

如图1和图2所示：本实用新型提供了一种电动车用的应急轮车，其中，所述应急轮车包括车体1，所述车体1底面的一端可转动地设有定向轮3，另一端设有万向轮机构，所述车体1上靠近所述定向轮3的一端铰接有引板4，所述车体1上靠近所述万向轮机构的一端上设置有轴套6，所述轴套6自上而下贯穿所述车体1，所述万向轮机构至少包括车架5，所述车架5的上端可转动地位于所述轴套6内部，所述车架5的下端可转动地设置有轮子2，所述车架5上设置有贯穿的螺纹孔，所述螺纹孔上扭合有螺杆7，所述螺杆7上靠近所述轮子2的一端上固定有刹车片8，扭转所述螺杆7使得所述刹车片8靠近或远离所述轮子2的端面。当电动车需要走下坡路时，可以旋转螺杆7，使得螺杆7上的刹车片8与轮子2的端面接触，增加轮子2与刹车8片之间的摩擦力，减缓电动车滑坡的速度，防止出现危险。

在本实用新型的一种优选的实施方式中，为了使得电动车的轮子能够更好的固定在车体1，所述车体1上表面向下凹陷形成有凹槽，电动车的轮子可以卡合在凹槽内。

在本实用新型的一种优选的实施方式中，为了使得轮子在凹槽内不发生打滑的现象，所述凹槽的底面贴合有防滑垫。

在本实用新型的一种更为优选的实施方式中，为了使得电动车的轮子能够更好的固定在车体1，所述车体1上固定有锁紧绳，利用锁紧绳穿过轮子并将其栓紧在车体1上，优选的，所述锁紧绳的数量为2-4根，当然，这里锁紧绳的数量可以根据本领域人员的需求进行调整。

在本实用新型的一种优选的实施方式中，为了使得轮车在行驶过程中更加稳定，所述定向轮3的数量为2-4个。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (6)

1.一种电动车用的应急轮车，其特征在于，所述应急轮车包括车体(1)，所述车体(1)底面的一端可转动地设有定向轮(3)，另一端设有万向轮机构，所述车体(1)上靠近所述定向轮(3)的一端铰接有引板(4)，所述车体(1)上靠近所述万向轮机构的一端上设置有轴套(6)，所述轴套(6)自上而下贯穿所述车体(1)，所述万向轮机构至少包括车架(5)，所述车架(5)的上端可转动地位于所述轴套(6)内部，所述车架(5)的下端可转动地设置有轮子(2)，所述车架(5)上设置有贯穿的螺纹孔，所述螺纹孔上扭合有螺杆(7)，所述螺杆(7)上靠近所述轮子(2)的一端上固定有刹车片(8)，扭转所述螺杆(7)使得所述刹车片(8)靠近或远离所述轮子(2)的端面。

2.根据权利要求1所述的应急轮车，其特征在于，所述车体(1)上表面向下凹陷形成有凹槽。

3.根据权利要求2所述的应急轮车，其特征在于，所述凹槽的底面贴合有防滑垫。

4.根据权利要求1所述的应急轮车，其特征在于，所述车体(1)上固定有锁紧绳。

5.根据权利要求4所述的应急轮车，其特征在于，所述锁紧绳的数量为2-4根。

6.根据权利要求1所述的应急轮车，其特征在于，所述定向轮(3)的数量为2-4个。