CN208232704U - 碳纤维自行车轮圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及自行车制造技术领域，具体的说是一种结构合理、耐腐蚀、变形量更小、不易产生抱死、强度好、安全系数高的碳纤维自行车轮圈，其特征在于轮圈主体的空腔内设有骨架，骨架呈环形且沿环形轮圈主体的中空腔延伸；所述骨架的横截面为十字形，骨架与轮圈主体为一体式结构且均采用碳纤维材料制成，本实用新型与现有技术相比，具有结构合理、安全性高等显著的优点。

Description

碳纤维自行车轮圈

技术领域：

本实用新型涉及自行车制造技术领域，具体的说是一种结构合理、耐腐蚀、变形量更小、不易产生抱死、强度好、安全系数高的碳纤维自行车轮圈。

背景技术：

众所周知，优异的自行车刹车系统不仅能够提高运动性，更重要的是保障骑行安全，目前常用的自行车刹车系统分为夹刹和碟刹两种，其中夹刹因其重量轻便且成本低被广泛使用，其刹车原理是借由刹车片与轮圈的刹车边摩擦而致减速，现有的碳纤维一体轮圈其与刹车片相接触的部分也采用碳纤维材料制成，整体散热效果差，在长而陡的连续的下坡路段行驶刹车时，夹刹系统易因刹车片与轮圈的刹车边摩擦而产生高温，进而导致轮圈损坏、变形，甚至造成刹车抱死。

发明内容：

本实用新型针对现有技术中存在的缺点和不足，提出了一种结构合理、耐腐蚀、变形量更小、不易产生抱死、强度好、安全系数高的碳纤维自行车轮圈。

本实用新型可以通过以下措施达到：

一种碳纤维自行车轮圈，设有轮圈主体，其中轮圈主体具有中空腔，轮圈主体的截面呈两侧壁外凸的V型，其特征在于轮圈主体的空腔内设有骨架，骨架呈环形且沿环形轮圈主体的中空腔延伸；所述骨架的横截面为十字形，骨架与轮圈主体为一体式结构且均采用碳纤维材料制成。

本实用新型所述轮圈主体的顶部设有与轮圈主体的V型外壁顶端相接，进而用于封闭轮圈主体中空腔的环形箍，环形箍由两个环形侧板以及连接在两个环形侧板之间的底板组成，其中环型侧板与底板均采用散热性好的铝合金制成，两个环形侧板的底端位于底板下方，形成插接槽，轮圈主体的V型顶部向上延伸形成竖直插接段，插接段与环形箍底部的插接槽相配合，使环形箍与轮圈主体固定为一体。

本实用新型所述环形箍的两个环形侧板的顶端均设有向环形箍中心延伸的卡槽，用于形成轮胎固定槽，便于装卸轮胎胎体。

本实用新型所述环形箍的底板两端向上翘起，底板两端上翘的部分彼此对称，且分别与两个环形侧板的侧壁相连接，底板上翘的部分与环形侧壁的内侧形成角度逐渐减小的锥形槽，便于轮胎主体顶部插接在环形箍上，完成部件的装配。

本实用新型在使用的过程中，由于设置了骨架，能够有效防止在刹车过程中产生高温导致轮圈形变，通过将轮圈主体与环形箍分体设置，并采用铝合金制环形箍，使骑行过程中刹车片与环形箍的两侧环形侧板相接触，散热能行与传统碳纤维一体式车圈相比，具有很大的改善，从而避免骑行过程中轮子发生抱死，提高骑行安全性。

本实用新型与现有技术相比，具有结构合理、安全性高等显著的优点。

附图说明：

附图1是传统碳纤维轮圈剖面图。

附图2是本实用新型的剖面图。

附图3是本实用新型中环形箍的结构示意图。

附图标记：轮圈主体1、骨架2、环形箍3、环形侧板4、底板5、卡槽6。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如附图所示，本实用新型提出了一种碳纤维自行车轮圈，设有轮圈主体1，其中轮圈主体1具有中空腔，轮圈主体1的截面呈两侧壁外凸的V型，其特征在于轮圈主体1的空腔内设有骨架2，骨架2呈环形且沿环形轮圈主体1的中空腔延伸；所述骨架2的横截面为十字形，骨架2与轮圈主体1为一体式结构且均采用碳纤维材料制成。

本实用新型所述轮圈主体的顶部设有与轮圈主体的V型外壁顶端相接，进而用于封闭轮圈主体中空腔的环形箍3，环形箍3由两个环形侧板4以及连接在两个环形侧板4之间的底板5组成，其中环型侧板4与底板5均采用散热性好的铝合金制成，两个环形侧板4的底端位于底板5下方，形成插接槽，轮圈主体1的V型顶部向上延伸形成竖直插接段，插接段与环形箍底部的插接槽相配合，使环形箍与轮圈主体固定为一体。

本实用新型所述环形箍的两个环形侧板4的顶端均设有向环形箍3中心延伸的卡槽6，用于形成轮胎固定槽，便于装卸轮胎胎体。

本实用新型所述环形箍的底板5两端向上翘起，底板5两端上翘的部分彼此对称，且分别与两个环形侧板4的侧壁相连接，底板5上翘的部分与环形侧壁的内侧形成角度逐渐减小的锥形槽，便于轮胎主体顶部插接在环形箍上，完成部件的装配。

本实用新型在使用的过程中，由于设置了骨架，能够有效防止在刹车过程中产生高温导致轮圈形变，通过将轮圈主体与环形箍分体设置，并采用铝合金制环形箍，使骑行过程中刹车片与环形箍的两侧环形侧板相接触，散热能行与传统碳纤维一体式车圈相比，具有很大的改善，从而避免骑行过程中轮子发生抱死，提高骑行安全性。

本实用新型与现有技术相比，具有结构合理、安全性高等显著的优点。

Claims (4)

1.一种碳纤维自行车轮圈，设有轮圈主体，其中轮圈主体具有中空腔，轮圈主体的截面呈两侧壁外凸的V型，其特征在于轮圈主体的空腔内设有骨架，骨架呈环形且沿环形轮圈主体的中空腔延伸；所述骨架的横截面为十字形，骨架与轮圈主体为一体式结构且均采用碳纤维材料制成。

2.根据权利要求1所述的一种碳纤维自行车轮圈，其特征在于所述轮圈主体的顶部设有与轮圈主体的V型外壁顶端相接，进而用于封闭轮圈主体中空腔的环形箍，环形箍由两个环形侧板以及连接在两个环形侧板之间的底板组成，其中环型侧板与底板均采用散热性好的铝合金制成，两个环形侧板的底端位于底板下方，形成插接槽，轮圈主体的V型顶部向上延伸形成竖直插接段，插接段与环形箍底部的插接槽相配合，使环形箍与轮圈主体固定为一体。

3.根据权利要求2所述的一种碳纤维自行车轮圈，其特征在于所述环形箍的两个环形侧板的顶端均设有向环形箍中心延伸的卡槽，用于形成轮胎固定槽。

4.根据权利要求2所述的一种碳纤维自行车轮圈，其特征在于所述环形箍的底板两端向上翘起，底板两端上翘的部分彼此对称，且分别与两个环形侧板的侧壁相连接，底板上翘的部分与环形侧壁的内侧形成角度逐渐减小的锥形槽，便于轮胎主体顶部插接在环形箍上，完成部件的装配。