CN205930012U - 一种旋风散热式轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种旋风散热式轮毂,包括轮辋与轮辐，所述轮辐为旋风式轮辐，所述轮辐设置于轮轴上，所述轮辐与轮辋边缘为中空，所述轮辐与轮辋边缘相连通，且所述轮辋边缘设有复数气孔，所述轮辐上设有复数通风孔。在汽车行驶过程中，轮胎由于与地面的摩擦产生热量，热量通过轮辋边缘的气孔进入轮辐内部，从轮辐上的通风孔向外排出，由于两侧通风孔相对设置，因此受风力的作用，两侧通风孔形成对流风，加快了内部热量的排出，有效地降低了轮胎表面的温度。本实用新型结构简单，散热效率高，有效地延长了轮胎的实用寿命并提高了使用性能。

Description

一种旋风散热式轮毂

技术领域

本实用新型涉及机械制造领域，尤其是指一种旋风散热式轮毂。

背景技术

轮毂为汽车上的重要行驶部件，承受汽车行驶过程中产生的大部分负荷，为此，轮毂的结构在很大程度上影响汽车的性能。所以，后轮毂在其工作状态是在高速中运行的，为了确保运行汽车的安全，对轮毂的强度和散热等等性能有很高的要求，反之会存在很大的安全隐患，出现汽车行驶事故。在汽车行驶过中，会产生很大的热量，若是热量不及时排出，会导致制动鼓破裂，引起制动失效，存在隐患，有待改进。

实用新型内容

为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种可有效散热的旋风散热式轮毂。

本实用新型的旋风式散热轮毂，包括轮辋与轮辐，所述轮辐为旋风式轮辐，所述轮辐设置于轮轴上，所述轮辐与轮辋边缘为中空，所述轮辐与轮辋边缘相连通，且所述轮辋边缘设有复数气孔，所述轮辐上设有复数通风孔。

所述通风孔在轮辐两侧相对设置。

所述轮毂由铝合金复合材料制成。

本实用新型由于使用以上技术方案，使其具有的有益效果是：

在汽车行驶过程中，轮胎由于与地面的摩擦产生热量，热量通过轮辋边缘的气孔进入轮辐内部，从轮辐上的通风孔向外排出，由于两侧通风孔相对设置，因此受风力的作用，两侧通风孔形成对流风，加快了内部热量的排出，有效地降低了轮胎表面的温度。本实用新型结构简单，散热效率高，有效地延长了轮胎的实用寿命并提高了使用性能。

附图说明

图1为本实用新型旋风散热式轮毂的示意图。

具体实施方式

为利于对本实用新型的结构的了解，以下结合附图及实施例进行说明。

结合图1所示，本实用新型的旋风散热式轮毂，轮毂由铝合金复合材料制成，包括轮辋1与轮辐2，轮辐2为旋风式轮辐，轮辐2设置于轮轴3上，轮辐2与轮辋1边缘为中空，轮辐2与轮辋1边缘相连通，且轮辋1边缘设有复数气孔11，轮辐2上设有复数通风孔21，通风孔21在轮辐2两侧相对设置，以便于形成对流风。

在汽车行驶过程中，轮胎由于与地面的摩擦产生热量，热量通过轮辋1边缘的气孔11进入轮辐2内部，从轮辐2上的通风孔21向外排出，由于两侧通风孔21相对设置，因此受风力的作用，两侧通风孔21形成对流风，加快了内部热量的排出，有效地降低了轮胎表面的温度。

本实用新型结构简单，散热效率高，有效地延长了轮胎的实用寿命并提高了使用性能。

Claims (3)

1.一种旋风散热式轮毂，包括轮辋与轮辐，所述轮辐为旋风式轮辐，所述轮辐设置于轮轴上，其特征在于：所述轮辐与轮辋边缘为中空，所述轮辐与轮辋边缘相连通，且所述轮辋边缘设有复数气孔，所述轮辐上设有复数通风孔。

2.如权利要求1所述的旋风散热式轮毂，其特征在于：所述通风孔在轮辐两侧相对设置。

3.如权利要求1所述的旋风散热式轮毂，其特征在于：所述轮毂由铝合金复合材料制成。