CN202923297U - 新型汽车轮毂 - Google Patents

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韦进
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Abstract

本技术公开了一种新型汽车轮毂,包括轮毂本体和轮辐,所述轮辐由6个辐板组成,所述辐板朝向汽车外侧的一侧设有凹槽,所述凹槽内表面为经过车面处理的光面,所述光面上渡有一层散热金属层;所述辐板之间为通孔,所述通孔沿轮毂本体的轴向的截面为圆弧形。车辆行驶时,高速旋转的凹槽增加了汽车轮毂与风的接触面积,但是同时没有增加阻力,凹槽内的金属层更加有利于热量的散发,及时冷却汽车轮毂,防止因热量不能及时散发而产生疲劳变形;防止因热量积累而产生,6根辐板能够产生足够的强度和支撑力,通孔为圆弧形,不仅美观,还减轻了汽车轮毂的重量,节省了成本。总之本技术散热性能好,外表美观,成本低。

Description

新型汽车轮毂
技术领域
本技术涉及一种汽车轮毂,尤其涉及一种利于散热的新型汽车轮毂。 
背景技术
汽车轮毂的散热性能非常重要。车主在日常检查中应该检查轮辋,因为有问题的轮辋不仅会加剧轮胎的磨损,更会影响整车的操控性和安全性。轮辋常见的问题是表面锈蚀和疲劳变形。表面锈蚀不仅影响美观,更重要的是会影响散热,尤其是在高速行驶中,若热量不能及时散出就会加速轮胎橡胶组织的老化。由于轮辋长时间承受车身重量,转弯时的横向载荷以及驱动力和制动扭矩,轮辋很容易疲劳变形或出现裂纹,这对行车安全都是非常不利的。 
实用新型内容
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足,提供一种散热性能好的新型汽车轮毂。 
为解决上述技术问题,本技术采取的技术方案为:一种新型汽车轮毂,包括轮毂本体和轮辐,所述轮辐由6个辐板组成,所述辐板朝向汽车外侧的一侧设有凹槽,所述凹槽内表面为经过车面处理的光面,所述光面上渡有一层散热金属层;所述辐板之间为通孔,所述通孔沿轮毂本体的轴向的截面为圆弧形。车辆行驶时,高速旋转的凹槽增加了汽车轮毂与风的接触面积,但是同时没有增加阻力,凹槽内的金属层更加有利于热量的散发,及时冷却汽车轮毂,防止因热量不能及时散发而产生疲劳变形;防止因热量积累而产生,6根辐板能够产生足够的强度和支撑力,通孔为圆弧形,不仅美观,还减轻了汽车轮毂的重量,节省了成本。 
作为本技术进一步改进的技术方案,所述散热金属层为铜层或者铝层。 
本技术在使用时,高速旋转的凹槽增加了汽车轮毂与风的接触面积,但是同时没有增加阻力,凹槽内的金属层更加有利于热量的散发,及时冷却汽车轮毂,防止因热量不能及时散发而产生疲劳变形;防止因热量积累而产生,6根辐板能够产生足够的强度和支撑力,通孔为圆弧形,不仅美观,还减轻了汽车轮毂的重量,节省了成本。铜和铝散热效率高,外观美观。总之本技术散热性能好,外表美观,成本低。 
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。 
下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明。 
具体实施方式
实施例1 
参见图1,本新型汽车轮毂,包括轮毂本体1和轮辐,所述轮辐由6个辐板2组成,所述辐板2朝向汽车外侧的一侧设有设有凹槽3,所述凹槽3内表面为经过车面处理的光面,所述光面上渡有一层散热金属层;所述辐板2之间为通孔4,所述通孔4沿轮毂本体1的轴向的截面为圆弧形。所述散热金属层为铜层或者铝层。本技术在使用时,高速旋转的凹槽增加了汽车轮毂与风的接触面积,但是同时没有增加阻力,凹槽内的金属层更加有利于热量的散发,及时冷却汽车轮毂,防止因热量不能及时散发而产生疲劳变形;防止因热量积累而产生,6根辐板能够产生足够的强度和支撑力,通孔为圆弧形,不仅美观,还减轻了汽车轮毂的重量,节省了成本。铜和铝散热效率高,外观美观。总之本技术散热性能好,外表美观,成本低。 

Claims (2)

1.一种新型汽车轮毂,包括轮毂本体(1)和轮辐,所述轮辐由6个辐板(2)组成,所述辐板(2)朝向汽车外侧的一侧设有凹槽(3),所述凹槽(3)内表面为经过车面处理的光面,所述光面上渡有一层散热金属层;所述辐板(2)之间为通孔(4),所述通孔(4)沿轮毂本体(1)的轴向的截面为圆弧形。
2.根据权利要求1所述的新型汽车轮毂,其特征在于:所述散热金属层为铜层或者铝层。 
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104019164A (zh) * 2014-06-13 2014-09-03 济钢集团有限公司 一种风冷式制动轮
CN104943470A (zh) * 2015-06-29 2015-09-30 开平市中铝实业有限公司 具有菱形结构的汽车轮毂

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