CN202703111U - 新型电动车轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了新型电动车轮毂，属于轮毂技术领域。它解决了如何在保证电动车工作稳定性能的同时减少电动车质量、节省生产成本等问题。本新型电动车轮毂，在外轮毂圈与内轮毂圈之间用周向间隔设置的幅板支撑，其特征在于：所述的幅板上径向设有凹槽，凹槽的中部至内轮毂圈处开设有镂空部，所述的幅板、内轮毂圈及外轮毂圈内侧为一体式结构。本实用新型具有质量轻、强度高、散热性能好，减少了生产成本、外形美观大方等优点。
Description
技术领域
本实用新型属于轮毂技术领域，特别是新型电动车轮毂。
背景技术
现今社会，电动车做为一个代步车广泛运用于人们的日常生活中，因其使用方便快捷，且采用蓄电池做为电源，环保减排。
在“电动自行车国家标准”对电动车整车的重要提出了更高的要求，因此如何减少电动车的整体重量同时又保证其工作强度，是电动车研发所面临的重要课题。其中，轮毂圈对于电动车性能改造中担当了重要的角色，例如采用铝合金为材料制成的轮毂圈具有吸收振动和反弹力量的金属特性，必须通过精细的加工，才能达到驾驶所需的平稳性；轮毂圈所采用的制作材料的质量也相对应地提高加速性能，减少制动的能量需求，从而也可减少了油耗；轮毂圈的散热性能也直接影响到了刹车系统的灵敏度。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种整体质量轻、保证驾驶过程平稳性强，美观大方的新型电动车轮毂。
本实用新型的目的是这样实现的：新型电动车轮毂，在外轮毂圈与内轮毂圈之间用周向间隔设置的幅板支撑，其特征在于：所述的幅板上径向设有凹槽，凹槽的中部至内轮毂圈处开设有镂空部，所述的幅板、内轮毂圈及外轮毂圈内侧为一体式结构。
本实用新型的辐板是位于内轮毂圈上呈放射状均布，幅板的两侧均呈径 向设有凹槽，可减轻该电动车轮毂的重量，同时在凹槽部设有镂空部，进一步减少了材料，节省了生产成本，在镂空部的一端与外轮毂圈的内侧形成加强筋，整体的结构强度得到了提升，镂空部使得轮毂与空气的接触面积增大，进一步增加了散热性能，保证了驾驶的平稳性，使得刹车性能得到提升。
在上述的新型电动车轮毂中，所述的外轮毂圈、内轮毂圈及幅板均采用铝合金材料制成。
本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：
本实用新型通过在幅板上设有凹部减少了材料，减轻了质量，在幅板上设置镂空部进一步的减少材料，节省生产成本，由镂空部与外轮毂圈内侧形成的加强筋增加了强度，轮毂的整体散热性能得到加强，同时外形美观大方，广泛适用于各种电动车车型上。
附图说明
图1是本实用新型的正面示意图。
图2是本实用新型的背面示意图。
图3是本实用新型的立体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—3：
新型电动车轮毂，在外轮毂圈1与内轮毂圈5之间用周向间隔设置的幅板2支撑，所述的幅板2上径向设有凹槽4，凹槽4的中部至内轮毂圈5处开设有镂空部3，所述的幅板2、内轮毂圈5及外轮毂圈1内侧为一体式结构。本实用新型的辐板2是位于内轮毂圈上呈放射状均布，幅板2的两侧均呈径向设有凹槽4，可减轻该电动车轮毂的重量，同时在凹槽内设有镂空部3，进一步减 少了材料，节省了生产成本，在镂空部3的一端与外轮毂圈1的内侧形成加强筋，整体的结构强度得到了提升，镂空部3使得轮毂与空气的接触面积增大，进一步增加了散热性能，保证了驾驶的平稳性，使得刹车性能得到提升。
在上述的外轮毂圈1、内轮毂圈5及幅板2均采用铝合金材料制成。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.新型电动车轮毂，在外轮毂圈（1）与内轮毂圈（5）之间用周向间隔设置的幅板（2）支撑，其特征在于：所述的幅板（2）上径向设有凹槽（4），凹槽（4）的中部至内轮毂圈（5）处开设有镂空部（3），所述的幅板（2）、内轮毂圈（5）及外轮毂圈（1）内侧为一体式结构。
2.根据权利要求1所述的新型电动车轮毂，其特征在于：所述的外轮毂圈（1）、内轮毂圈（5）及幅板（2）均采用铝合金材料制成。
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Cited By (5)
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Granted publication date: 20130130 Termination date: 20140720 |
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