CN204726142U - 散热轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了散热轮毂,包含散热轮毂本体,轮毂本体为整体锻压,外设外轮辋,内设内轮辋,中间设轮摳,内轮辋、外轮辋之间均布五件直轮辐1,直轮辐右端与横向设置的上轮辐连接,上轮辐另一端连接斜轮辐,斜轮辐向内与内轮辋连接,直轮辐、上轮辐、斜轮辐构成三角形状,直轮辐与斜轮辐之间设连接筋,连接筋上端为外进气道,下端为内进气道,外轮辋与上轮辐连接处设轮辐边,右角处设加强块,上轮辐、斜轮辐向内侧倾斜形成斜面,本实用新型结构简单,旋转时向内送风,散热效率高,大大提高使用寿命和安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种旋转时散热好的轮毂,尤其是散热轮毂。
背景技术
轮毂是汽车上的重要行驶部件,承载汽车行驶中大部分的负荷,轮毂的结构和散热性很大程度上影响汽车的性能和安全性,所以,在汽车高速行驶中,轮毂的强度和散热性对汽车的行车安全起到很大的程度,反之,就存在安全隐患,产生制动鼓失效,或爆胎现象,出现严重交通事故。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足,提供散热轮毂,包含散热轮毂本体,轮毂本体为整体锻压,外设外轮辋,内设内轮辋,中间设轮摳,内轮辋、外轮辋之间均布五件直轮辐1,直轮辐右端与横向设置的上轮辐连接,上轮辐另一端连接斜轮辐,斜轮辐向内与内轮辋连接,直轮辐、上轮辐、斜轮辐构成三角形状,直轮辐与斜轮辐之间设连接筋,连接筋上端为外进气道,下端为内进气道,外轮辋与上轮辐连接处设轮辐边,右角处设加强块,上轮辐、斜轮辐向内侧倾斜形成斜面,结构简单,旋转时向内送风,散热效率高,大大提高使用寿命和安全性。
散热轮毂,包含散热轮毂本体,所述轮毂本体为整体锻压,外设外轮辋,内设内轮辋,中间设轮摳,所述内轮辋、外轮辋之间均布五件直轮辐,所述直轮辐右端与横向设置的上轮辐连接,所述上轮辐另一端连接斜轮辐,所述斜轮辐向内与内轮辋连接,直轮辐、上轮辐、斜轮辐构成三角形状,直轮辐与斜轮辐之间设连接筋,所述连接筋上端为外进气道,下端为内进气道,所述外轮辋与上轮辐连接处设轮辐边,右角处设加强块。
进一步设置,所述内轮辋上设若干安装孔。
进一步设置,所述上轮辐、斜轮辐向内侧倾斜形成斜面,斜面角度为45度。
本实用新型的有益效果是:向内侧倾斜形成斜面,斜面角度为45度的上轮辐、斜轮辐的设置,利于汽车行驶中持续从外进气道、内进气道向内送风,对刹车鼓、轮毂本体降温,避免轮胎内的高压气体受热膨胀爆胎而产生交通事故,散热效率高,大大提高使用寿命和安全性。
附图说明
图1为本实用新型的示意图;
图2为图1的左视图。
图中:轮毂本体1、外轮辋101、内轮辋102、轮辐边103、直轮辐104、上轮辐105、斜轮辐106、连接筋107、加强块108、外进气道109、内进气道110、安装孔111、轮摳112。
具体实施方式
下面通过实施例,并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
如图1~图2所示,散热轮毂,包含散热轮毂本体1,所述轮毂本体1为整体锻压,外设外轮辋101,内设内轮辋102,中间设轮摳112,所述内轮辋102、外轮辋101之间均布五件直轮辐104,所述直轮辐104右端与横向设置的上轮辐105连接,所述上轮辐105另一端连接斜轮辐106,所述斜轮辐106向内与内轮辋102连接,直轮辐104、上轮辐105、斜轮辐106构成三角形状,直轮辐104与斜轮辐之间设连接筋107,所述连接筋107上端为外进气道109,下端为内进气道110,所述外轮辋101与上轮辐105连接处设轮辐边103,右角处设加强块108,本实用新型向内侧倾斜形成斜面,斜面角度为45度的上轮辐105、斜轮辐106的设置,利于汽车行驶中持续从外进气道109、内进气道110向内送风,对刹车鼓、轮毂本体1降温,避免轮胎内的高压气体受热膨胀爆胎而产生交通事故,散热效率高,大大提高使用寿命和安全性。
所述内轮辋102上设若干安装孔111。
所述上轮辐105、斜轮辐106向内侧倾斜形成斜面,斜面角度为45度,利于向内送风降温。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征,以及本实用新型的优点。本行业的技术人员也了解,本实用新型不受上述实施案例的限制,上述实施案例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型设计范畴前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权力要求书及其等效物界定。
Claims (3)
1.散热轮毂,其特征在于:包含散热轮毂本体(1),所述轮毂本体(1)为整体锻压,外设外轮辋(101),内设内轮辋(102),中间设轮摳(112),所述内轮辋(102)、外轮辋(101)之间均布五件直轮辐(104),所述直轮辐(104)右端与横向设置的上轮辐(105)连接,所述上轮辐(105)另一端连接斜轮辐(106),所述斜轮辐(106)向内与内轮辋(102)连接,直轮辐(104)、上轮辐(105)、斜轮辐(106)构成三角形状,直轮辐(104)与斜轮辐之间设连接筋(107),所述连接筋(107)上端为外进气道(109),下端为内进气道(110),所述外轮辋(101)与上轮辐(105)连接处设轮辐边(103),右角处设加强块(108)。
2.如权利要求1所述的散热轮毂,其特征在于:所述内轮辋(102)上设若干安装孔(111)。
3.如权利要求1所述的散热轮毂,其特征在于:所述上轮辐(105)、斜轮辐(106)向内侧倾斜形成斜面,斜面角度为45度。
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CN201520433192.5U CN204726142U (zh) | 2015-06-19 | 2015-06-19 | 散热轮毂 |
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ID=54384522
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CN (1) | CN204726142U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN113682079A (zh) * | 2021-09-24 | 2021-11-23 | 长安大学 | 一种新结构汽车轮毂 |
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2015
- 2015-06-19 CN CN201520433192.5U patent/CN204726142U/zh not_active Expired - Fee Related
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GR01 | Patent grant | ||
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