CN203318026U - 半表面车轮轮辋 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种半表面车轮轮辋，包括内侧轮缘、内侧胎圈座、深槽、安装轮辐面、外侧轮缘，深槽外端槽顶与安装轮辐面的连接处设有向外突起的环形凸峰，环形凸峰与深槽的连接处设有气门嘴孔，气门嘴孔所在的平面与轮辋中心平面的夹角在15°-40°之间。因此，本实用新型具有强度高，能有效保证行车安全的有益效果。同时，本实用新型还具有便于气门嘴安装的有益效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车轮胎技术领域，尤其涉及一种半表面车轮轮辋。
背景技术
轮辋是汽车车轮中的重要部件，用于与轮胎装配配合，以支撑轮胎，轮辋的一侧通过与车轴车轮安装连接的轮辐来支撑，由于轮辐与轮辋焊为一体，轮辋和与轮胎一并起到承载车的重量作用，并承受行车与制动中的惯性。轮辋通常由多个部位组成，其顺序从内侧（安装到车身上靠近车身的一侧为内侧）到外侧分别为：内侧轮缘、内侧胎圈座、深槽、安装轮辐面、外侧胎圈座、外侧轮缘。现在普通的半表面车轮轮辋结构设计不合理存在应力集中、强度不足等问题，从而导致汽车在行驶过程中，轮缘及胎圈座易出现变形且呈波浪形状，进而导致轮胎快速漏气，从而影响商用车行车安全性。
实用新型内容
本实用新型为了克服现有技术中的半表面车轮轮辋强度偏低，从而影响行车安全不足，提供了一种强度高，能有效保证行车安全的半表面车轮轮辋。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种半表面车轮轮辋，包括内侧轮缘、内侧胎圈座、深槽、安装轮辐面、外侧轮缘，所述的深槽外端槽顶与安装轮辐面的连接处设有向外突起的环形凸峰，所述的环形凸峰与深槽的连接处设有气门嘴孔。环形凸峰能增加轮辋的整体强度，提高轮辋的抗压能力，从而保证行驶安全；同时环形凸峰能增加气门嘴孔所在面的面积，便于气门嘴孔的加工。
作为优选，所述的深槽的外侧面与轮辋中心平面的夹角在15°-40°之间；所述的气门嘴孔所在的平面与轮辋中心平面的夹角在15°-40°之间。气门嘴孔里需要安装气门嘴，安装人员从从轮辐上的通风孔伸入轮辋内，然后把气门嘴安装在气门嘴孔上，因此如果气门嘴孔所在的平面与轮辋中心平面的夹角太大或者太小，都是使得安装人员从通风孔处伸入轮辋后很难把气门嘴准确的对准气门嘴孔的位置，从而干扰气门嘴的安装，因此气门嘴孔所在的平面与轮辋中心平面的夹角在15°-40°之间比较有利于气门嘴的对位和安装。
作为优选，所述的气门嘴孔所在的平面与轮辋中心平面的夹角在25°-35°之间。该角度便于焊枪的伸入，从而便于轮辋和轮辐之间的焊接连接。
作为优选，所述的气门嘴孔所在的平面与轮辋中心平面的夹角为30°。
作为优选，所述的环形凸峰与安装轮辐面之间圆弧过渡连接。圆弧过渡连接能减小轮辋上的应力集中，增加轮辋的使用寿命。
因此，本实用新型具有强度高，能有效保证行车安全的有益效果。
同时，本实用新型还具有便于气门嘴安装的有益效果。
附图说明
图1为本实用新型的一种结构示意图。
图中：内侧轮缘1 内侧胎圈座2 深槽3 安装轮辐面4 外侧轮缘5 环形凸峰6 气门嘴孔7。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：
如图1所示的一种半表面车轮轮辋，包括内侧轮缘1、内侧胎圈座2、深槽3、安装轮辐面4、外侧轮缘5，深槽3的外端槽顶与安装轮辐面4的连接处设有向外突起的环形凸峰6，环形凸峰6与安装轮辐面4之间圆弧过渡连接，环形凸峰6与深槽3的连接处设有气门嘴孔7，环形凸峰能增加轮辋的整体强度，同时还能减小应力集中，从而整体提高轮辋的抗压能力，保证行驶安全；同时环形凸峰能增加气门嘴孔所在面的面积，便于气门嘴孔的加工；深槽3的外侧面与轮辋中心平面的夹角在15°-40°之间，气门嘴孔7所在的面与轮辋中心平面的夹角在15°-40°之间，深槽3的外侧面为一个圆锥面，在圆锥面上冲压出气门嘴孔，气门嘴孔的周围小范围区域为一个单独的平面，该平面与轮辋中心平面的夹角、深槽外侧面与轮辋中心面的夹角，这两者之间的角度可以相同，也可以不同，本实施例中，深槽3的外侧面与轮辋中心平面的夹角、气门嘴孔7所在的面与轮辋中心平面的夹角这两个角度相同且都为30°，气门嘴孔里需要安装气门嘴，安装人员从从轮辐上的通风孔伸入轮辋内，然后把气门嘴安装在气门嘴孔上，因此如果气门嘴孔所在的平面与轮辋中心平面的夹角太大或者太小，都是使得安装人员从通风孔处伸入轮辋后很难把气门嘴准确的对准气门嘴孔的位置，从而干扰气门嘴的安装，因此气门嘴孔所在的平面与轮辋中心平面的夹角为30°时比较有利于气门嘴的对位和安装。因此，本实用新型具有强度高，能有效保证行车安全的有益效果。同时，本实用新型还具有便于气门嘴安装的有益效果。
Claims (6)
1.一种半表面车轮轮辋，包括内侧轮缘（1）、内侧胎圈座（2）、深槽（3）、安装轮辐面（4）、外侧轮缘（5），其特征是，所述的深槽（3）的外端槽顶与安装轮辐面（4）的连接处设有向外突起的环形凸峰（6），所述的环形凸峰（6）与深槽（3）的连接处设有气门嘴孔（7）。
2.根据权利要求1所述的半表面车轮轮辋，其特征是，所述的深槽（3）的外侧面与轮辋中心平面的夹角在15°-40°之间。
3.根据权利要求1所述的半表面车轮轮辋，其特征是，所述的气门嘴孔（7）所在的面与轮辋中心平面的夹角在15°-40°之间。
4.根据权利要求2所述的半表面车轮轮辋，其特征是，所述的气门嘴孔（7）所在的面与轮辋中心平面的夹角在25°-35°之间。
5.根据权利要求4所述的半表面车轮轮辋，其特征是，所述的气门嘴孔（7）所在的面与轮辋中心平面的夹角为30°。
6.根据权利要求1所述的半表面车轮轮辋，其特征是，所述的环形凸峰（6）与安装轮辐面（4）之间圆弧过渡连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2013202399074U CN203318026U (zh) | 2013-05-07 | 2013-05-07 | 半表面车轮轮辋 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2013202399074U CN203318026U (zh) | 2013-05-07 | 2013-05-07 | 半表面车轮轮辋 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203318026U true CN203318026U (zh) | 2013-12-04 |
Family
ID=49657411
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2013202399074U Expired - Lifetime CN203318026U (zh) | 2013-05-07 | 2013-05-07 | 半表面车轮轮辋 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203318026U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108482009A (zh) * | 2018-05-25 | 2018-09-04 | 无锡市凯圣机械制造有限公司 | 一种辐条轮及轮辋 |
-
2013
- 2013-05-07 CN CN2013202399074U patent/CN203318026U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108482009A (zh) * | 2018-05-25 | 2018-09-04 | 无锡市凯圣机械制造有限公司 | 一种辐条轮及轮辋 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20131204 |