CN207725141U - 一种内撑型汽车轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种内撑型汽车轮毂，其结构包括轮毂，所述轮毂上设有固定孔，所述轮毂的内侧固定连接轴承孔，所述通孔呈椭圆形，所述轮毂的外侧固定连接轮辐，所述轮毂的中间处设有通孔，所述轮辐的外侧固定连接轮辋，所述轮辋的内侧设有底槽，所述底槽的左下方设有气门孔，所述轮辋的上设有外卡边、轮胎槽和内卡边，所述外卡边固定连接在所述轮辋的右侧，所述轮胎槽位于所述轮辋的中间处，所述内卡边固定连接在所述轮辋的左侧。通过将轮辐设置在轮辋的中间处，能有效的增加了轮毂、轮辐和轮辋三者之间的支撑力，增强了轮辋在转动过程中的稳定性，避免了轮辋出现变形的情况，提高了汽车轮毂在行驶过程中的牢固性。

Description

一种内撑型汽车轮毂

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件技术领域，具体为一种内撑型汽车轮毂。

背景技术

目前，现有的汽车轮毂还存在着一些不足的地方，例如；现有的汽车轮毂一般都是设置在轮辋的外侧，这将会导致轮毂、轮辐和轮辋三者之间的支撑力不足，减弱了轮辋在转动过程中的稳定性，容易导致轮辋出现变形的情况，降低了汽车轮毂在行驶过程中的牢固性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种内撑型汽车轮毂，通过将轮辐设置在轮辋的中间处，能有效的增加了轮毂、轮辐和轮辋三者之间的支撑力，增强了轮辋在转动过程中的稳定性，避免了轮辋出现变形的情况，提高了汽车轮毂在行驶过程中的牢固性。

为解决上述问题，本实用新型提供如下技术方案：一种内撑型汽车轮毂，包括轮毂，所述轮毂上设有固定孔，所述轮毂的内侧固定连接轴承孔，所述轮毂的外侧固定连接轮辐，所述轮毂的中间处设有通孔，所述通孔呈椭圆形，所述轮辐的外侧固定连接轮辋，所述轮辋的内侧设有底槽，所述底槽的左下方设有气门孔，所述轮辋的上设有外卡边、轮胎槽和内卡边，所述外卡边固定连接在所述轮辋的右侧，所述轮胎槽位于所述轮辋的中间处，所述内卡边固定连接在所述轮辋的左侧。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述轮毂采用铝合金材质，所述轴承孔位于所述轮毂的中心处，所述固定孔位于所述轴承孔的外围。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述轮毂采用铝合金材质，所述轮辐采用合金钢的材质制作，所述轮辐通过焊接的方式与所述所述轮毂相连接，并且位于所述轮毂内侧的中间处。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述底槽位于所述轮辐的中间处，并且位于所述轮辋的内侧，所述气门孔位于所述底槽的表面，并且贯穿所述轮辋。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述外卡边和内卡边分别通过焊接的方式与所述轮辋相连接，所述轮胎槽呈弧形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型一种内撑型汽车轮毂，通过将轮辐设置在轮辋的中间处，能有效的增加了轮毂、轮辐和轮辋三者之间的支撑力，增强了轮辋在转动过程中的稳定性，避免了轮辋出现变形的情况，提高了汽车轮毂在行驶过程中的牢固性。

附图说明

图1为本实用新型一种内撑型汽车轮毂的主视图；

图2为本实用新型一种内撑型汽车轮毂的侧视图。

图中：轮毂1，固定孔2，轴承孔3，轮辐4，通孔5，轮辋6，底槽7，气门孔8，外卡边9，轮胎槽10，内卡边11。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种内撑型汽车轮毂，包括轮毂1，所述轮毂1上设有固定孔2，所述轮毂1的内侧固定连接轴承孔3，所述轮毂1的外侧固定连接轮辐4，所述轮毂1的中间处设有通孔5，所述通孔5呈椭圆形，所述轮辐4的外侧固定连接轮辋6，所述轮辋6的内侧设有底槽7，所述底槽7的左下方设有气门孔8，所述轮辋6的上设有外卡边9、轮胎槽10和内卡边11，所述外卡边9固定连接在所述轮辋6的右侧，所述轮胎槽10位于所述轮辋6的中间处，所述内卡边11固定连接在所述轮辋6的左侧。

所述轮毂1采用铝合金材质，所述轴承孔3位于所述轮毂1的中心处，所述固定孔2位于所述轴承孔3的外围，其作用在于能有效的增强了轮毂1的耐磨性和抗腐蚀性，延长了轮毂1的使用寿命。

所述轮辐4采用合金钢的材质制作，所述轮辐4通过焊接的方式与所述所述轮毂1相连接，并且位于所述轮毂1内侧的中间处，其作用在于能有效的增强了对轮毂1的支撑力，提高了轮毂1使用时的稳定性。

所述底槽7位于所述轮辐4的中间处，并且位于所述轮辋6的内侧，所述气门孔8位于所述底槽7的表面，并且贯穿所述轮辋6，其作用在于能有效的方便汽车进行充气，提高了对气压补充的便捷性。

所述外卡边9和内卡边11分别通过焊接的方式与所述轮辋6相连接，所述轮胎槽10呈弧形，其作用在于能有效的将汽车轮胎卡在轮胎槽10中，提高了汽车轮胎的牢固性。

在汽车的轮毂1安装时，首先将安装轮毂1的一边用液压顶将车轮轴升高到适当的位置，再将看好车轮轴上的螺柱位置，然后将轮毂1上的固定孔2与其对准，再将车轮轴安装到车轮轴卡槽内，最后使用螺母进行锁紧。

本实用新型的轮毂1，固定孔2，轴承孔3，轮辐4，通孔5，轮辋6，底槽7，气门孔8，外卡边9，轮胎槽10，内卡边11等部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，通过将轮辐4设置在轮辋6的中间处，能有效的增加了轮毂1、轮辐4和轮辋6三者之间的支撑力，增强了轮辋6在转动过程中的稳定性，避免了轮辋6出现变形的情况，提高了汽车轮毂1在行驶过程中的牢固性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种内撑型汽车轮毂，包括轮毂（1），其特征在于：所述轮毂（1）上设有固定孔（2），所述轮毂（1）的内侧固定连接轴承孔（3），所述轮毂（1）的外侧固定连接轮辐（4），所述轮毂（1）的中间处设有通孔（5），所述通孔（5）呈椭圆形，所述轮辐（4）的外侧固定连接轮辋（6），所述轮辋（6）的内侧设有底槽（7），所述底槽（7）的左下方设有气门孔（8），所述轮辋（6）的上设有外卡边（9）、轮胎槽（10）和内卡边（11），所述外卡边（9）固定连接在所述轮辋（6）的右侧，所述轮胎槽（10）位于所述轮辋（6）的中间处，所述内卡边（11）固定连接在所述轮辋（6）的左侧。

2.根据权利要求1所述的一种内撑型汽车轮毂，其特征在于：所述轮毂（1）采用铝合金材质，所述轴承孔（3）位于所述轮毂（1）的中心处，所述固定孔（2）位于所述轴承孔（3）的外围。

3.根据权利要求1所述的一种内撑型汽车轮毂，其特征在于：所述轮辐（4）采用合金钢的材质制作，所述轮辐（4）通过焊接的方式与所述所述轮毂（1）相连接，并且位于所述轮毂（1）内侧的中间处。

4.根据权利要求1所述的一种内撑型汽车轮毂，其特征在于：所述底槽（7）位于所述轮辐（4）的中间处，并且位于所述轮辋（6）的内侧，所述气门孔（8）位于所述底槽（7）的表面，并且贯穿所述轮辋（6）。

5.根据权利要求1所述的一种内撑型汽车轮毂，其特征在于：所述外卡边（9）和内卡边（11）分别通过焊接的方式与所述轮辋（6）相连接，所述轮胎槽（10）呈弧形。