CN207549876U - 轮毂焊接套环 - Google Patents

Abstract

本实用新型设计一种汽车轮毂附属设备技术领域，具体为轮毂焊接套环，其特征是：轮毂（3）的规格为传统汽车的规格大小，在轮毂（3）上，制作了一种轮毂焊接环A和轮毂焊接环B，轮毂焊接环A和轮毂焊接环B焊接在轮毂（3）上，在轮毂焊接环B的上面制作有卡胎沿B，在轮毂焊接环A的上面制作有卡胎沿A，橡胶轮胎（7）安装在卡胎沿B和卡胎沿A的内部，卡胎沿A与轮毂（3）的垂直距离为9厘米；橡胶轮胎（7）特别制作的轮胎，轮胎内径（8）与轮胎外径（9）的垂直距离为4厘米。橡胶轮胎是特别制作的轮胎，轮胎内径与轮胎外径的高度为4厘米，在传统的轮毂上焊接有加大了轮毂焊接环A和轮毂焊接环B，减少了传统轮胎的内径与外径的高度。

Description

轮毂焊接套环

技术领域

本实用新型涉及一种汽车行车安全技术领域，一种轮毂焊接套环。

技术背景

汽车在行驶过程中，受到外界尖锐东西会弄破轮胎，尤其是汽车在高速上行驶时，爆胎常常导致及其严重的伤害事故发生，造成车毁人亡的人间悲剧。为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种轮毂焊接套环，在轮毂套环的外侧安装上橡胶轮胎，橡胶轮胎是特别制作的轮胎，轮胎内径与轮胎外径的高度为4厘米，平时跑动时候，轮毂套环统一低于轮胎4厘米，跑动过程不影响车行驶的舒适性，当遇到爆胎后，轮毂焊接套环立刻支撑了汽车的行驶，防止传统技术的过度倾斜造成的安全隐患。在传统的轮毂上焊接有加大了轮毂焊接环A和轮毂焊接环B，减少了传统轮胎的轮胎内径与轮胎外径的高度。

人们选择购买高档的汽车，主要是为了“爱车”的安全性和实用性，大力推广使用本技术，大大提高了车辆行驶的安全性能，是大众创业、万众创新环境下培养出来的新技术，值得汽车生产企业推广使用。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种轮毂焊接套环。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述的轮毂焊接套环：由1、卡胎沿A，2、轮毂焊接环A，3、轮毂，4、轮毂焊接环B，5、卡胎沿B，6、充气孔，7、橡胶轮胎，8、轮胎内径和9、轮胎外径组成。

所述的轮毂焊接套环，其特征是：轮毂3的规格为传统汽车的规格大小，在轮毂3上，制作了一种轮毂焊接环A和轮毂焊接环B，轮毂焊接环A和轮毂焊接环B焊接在轮毂3上，在轮毂焊接环B的上面制作有卡胎沿B，在轮毂焊接环A的上面制作有卡胎沿A，橡胶轮胎7安装在卡胎沿B和卡胎沿A的内部。卡胎沿A与轮毂3的垂直距离为9厘米。

所述的轮毂焊接套环，其特征是：橡胶轮胎7特别制作的轮胎，轮胎内径8与轮胎外径9的垂直距离为4厘米。

因此本实用新型具有如下优点：本轮毂焊接套环，结构简单，一次性制作永久安装，大大地提高了汽车的安全性能，具有现实的可行性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的轮毂焊接环A与轮毂3焊接示意图。

图2是本实用新型的轮毂焊接环A和轮毂3与橡胶轮胎7标注示意图。

图3是本实用新型的轮毂焊接环A与轮毂3充气装置放大标注示意图。

图4是本实用新型的轮毂焊接环A与轮毂3标注示意图。

图中：1、卡胎沿A，2、轮毂焊接环A，3、轮毂，4、轮毂焊接环B，5、卡胎沿B，6、充气孔，7、橡胶轮胎，轮胎内径，9、轮胎外径。

具体实施方式

实施例：参照图1至图4所示，所述的轮毂焊接套环其特征是：轮毂3的规格为传统汽车的规格大小，在轮毂3上，制作了一种轮毂焊接环A和轮毂焊接环B，轮毂焊接环A和轮毂焊接环B焊接在轮毂3上，在轮毂焊接环B的上面制作有卡胎沿B，在轮毂焊接环A的上面制作有卡胎沿A，橡胶轮胎7安装在卡胎沿B和卡胎沿A的内部。卡胎沿A与轮毂3的垂直距离为9厘米。

所述的轮毂焊接套环其特征是：橡胶轮胎7特别制作的轮胎，轮胎内径8与轮胎外径9的垂直距离为4厘米。

Claims (2)

1.一种轮毂焊接套环，由卡胎沿A、轮毂焊接环A、轮毂（3）、轮毂焊接环B、卡胎沿B、充气孔（6）、橡胶轮胎（7）、轮胎内径（8）和轮胎外径（9）组成，其特征是：轮毂（3）的规格为传统汽车的规格大小，在轮毂（3）上，制作了一种轮毂焊接环A和轮毂焊接环B，轮毂焊接环A和轮毂焊接环B焊接在轮毂（3）上，在轮毂焊接环B的上面制作有卡胎沿B，在轮毂焊接环A的上面制作有卡胎沿A，橡胶轮胎（7）安装在卡胎沿B和卡胎沿A的内部，卡胎沿A与轮毂（3）的垂直距离为9厘米。

2.根据权利要求1所述的轮毂焊接套环，其特征是：橡胶轮胎（7）特别制作的轮胎，轮胎内径（8）与轮胎外径（9）的垂直距离为4厘米。