CN204236151U - 一种防爆支撑车轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防爆支撑车轮，车轮轮辋采用分体两件式，分体轮辋之间固定碳纤维复合材料支撑体，支撑体在内外胎圈座处紧靠轮胎根部。通过螺栓或铆钉将轮辋与碳纤维复合材料支撑体连接。此种结构有效解决车辆行驶过程中爆胎后失控及现有支撑体防爆结构设计复杂、装配困难的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种防爆支撑车轮。
背景技术
车轮作为汽车的重要运动部件之一，同时承载着汽车的安全性和舒适性要求。行驶过程中出现的爆胎事故使车上乘员承受着巨大的伤亡风险，爆胎后更换轮胎也是非常繁复的工作，因此设计更加安全、便捷的车轮变得尤为重要。
当前防爆胎技术主要有以下几种：采用胎壁加厚的防爆轮胎、内部小轮胎、双腔连体、纵向隔膜、膨胀泡沫、实心浇铸、内嵌支撑体等。其中内嵌支撑体结构有多种样式，支撑体与轮辋以及轮胎之间的结构设计至关重要，对装配效率和可靠性影响重大。分瓣式支撑体结构设计中，支撑体装配时需在轮胎和轮辋之间的有限空间进行锁止，操作十分不便，支撑体锁止结构设计也较复杂。
发明内容
旨在解决支撑体制造和装配困难，本实用新型提供一种改进的防爆支撑车轮。
本实用新型解决上述技术问题所采用的方案是：车轮轮辋设置为两件分体式，包括轮辋A、轮辋B。碳纤维复合材料支撑体固定于轮辋A、轮辋B之间，碳纤维复合材料支撑体在内外胎圈座处紧靠轮胎根部。
所述两件分体式轮辋设置为无驼峰无轮井的平直式造型，结构设计简单、易于制造。碳纤维复合材料支撑体整体成形。
轮辋A、轮辋B、碳纤维复合材料支撑体之间采用螺栓或铆钉连接，防止碳纤维复合材料支撑体轴向窜动，轮辋A、轮辋B与碳纤维复合材料支撑体连接处设置密封圈。碳纤维复合材料支撑体在内外胎圈座处紧靠轮胎根部，使轮胎始终固定在原有位置，防止爆胎后轮胎从胎圈座处游离。
本实用新型的有益效果是：结构组合方式易于装配、可靠性高；采用碳纤维支撑体后取消汽车备胎，促进汽车轻量化；车辆爆胎时防止失控和发生较大伤害；车辆爆胎后可支撑车辆行驶至就近维修点。
附图说明
图1是本实用新型防爆支撑车轮结构示意图。
图中：1-轮辋A；2-轮辋B；3-碳纤维复合材料支撑体；4-轮胎；5-气门嘴；6-密封圈A；7-密封圈B。
具体实施方式
结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。
如图1所示，一种防爆支撑车轮，包括轮辋A1、轮辋B2、轮胎4、密封圈A6和密封圈B7。碳纤维复合材料支撑体3固定于轮辋A1与轮辋B2之间，碳纤维复合材料支撑体3与轮辋A1和轮辋B2之间设置密封圈A6和密封圈B7。轮胎4爆胎后，碳纤维复合材料支撑体3将轮胎4固定在轮辋A1和轮辋B2的原有位置，同时支撑车辆继续行驶。
通过此种设计，防止车辆行驶过程中爆胎后失控，增加安全性。易于制造装配、可靠性高。取消备胎后不增加或减小车辆整备质量，促进汽车轻量化，利于环保。
Claims (3)
1.一种防爆支撑车轮，包括轮辋A（1）、轮辋B（2），其特征在于：碳纤维复合材料支撑体（3）固定于轮辋A（1）、轮辋B（2）之间，碳纤维复合材料支撑体（3）在内外胎圈座处紧靠轮胎根部。
2.按照权利要求1所述的一种防爆支撑车轮，其特征在于：轮辋A（1）、轮辋B（2）设置为无驼峰无轮井的平直式，碳纤维复合材料支撑体（3）整体成形。
3.按照权利要求1所述的一种防爆支撑车轮，其特征在于：轮辋A（1）、轮辋B（2）、支撑体之间采用螺栓或铆钉连接，轮辋A（1）、轮辋B（2）与碳纤维复合材料支撑体（3）连接处设置密封圈A（6）、密封圈B（7）。
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