CN202879145U - 一种带有轴承的汽车车轮 - Google Patents

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Abstract

一种带有轴承的汽车车轮,包括轮胎、轮毂、轮辋和轮辐,还包括一个轴承,轴承位于轮辋与轮毂之间;轴承包括轴承外圈和轴承内圈,轴承外圈与轴承内圈之间设有密封圈;轴承外圈与轮辋为一整体;轴承内圈与轮毂为一整体。本实用新型结构简单,在设计制造时,增大汽车车轮部位的容纳空间,无需其他重大的设计改进,不会给现有技术造成太大的麻烦;本实用新型安装在现有车辆前轴前轮的内侧或者外侧,在行驶时爆胎,可起到备胎及支撑作用,降低车辆因爆胎导致的事故,为行车安全提供保障。

Description

一种带有轴承的汽车车轮
技术领域
本实用新型涉及汽车制造领域,具体说是一种带有轴承的汽车车轮。
背景技术                                                                                       
目前,国内外没有彻底解决汽车爆胎事故危险的技术方案,解决爆胎被公认为世界性难题;爆胎事故严重威胁生命安全、车辆安全和财产安全,特别是高速公路的出现,使得爆胎事故率上升问题凸显出来;但是在设计中没有引起高度重视。
爆胎与物流中的超载,高速行驶、疲劳驾驶以及超速行驶有关,尤其汽车在时速160公里以上行驶时发生爆胎事故,车毁人亡的概率是100%;所以,解决爆胎事故有重大而深远的现实意义。
现有技术中,“后双胎”汽车的前轴都是单轮,即“前单胎”,一旦前轮爆胎,车身倾斜侧翻,发生事故的可能性非常高,前轮设为2个车轮,又会降低行车是转向问题存在的隐患,如果前轮为双轮行驶,而又不影响司机的把持方向盘及转向问题,就成为所要解决问题的关键。
发明内容
综上所述,本实用新型的目的在于提供一种带有轴承的汽车车轮。
本实用新型的目的是通过以下技术来实现的:
一种带有轴承的汽车车轮,包括轮胎、轮毂、轮辋和轮辐,还包括一个轴承,轴承位于轮辋与轮毂之间。
上述的轴承包括轴承外圈和轴承内圈,轴承外圈与轴承内圈之间设有密封圈。
上述的轴承外圈与轮辋为一整体。
上述的轴承内圈与轮毂为一整体。
本实用新型的优点及有益效果:
1、本实用新型结构简单,在设计制造时,增大汽车车轮部位的容纳空间,无需其他重大的设计改进,不会给现有技术造成太大的麻烦。
2、本实用新型安装在现有车辆前轴前轮的内侧或者外侧,在行驶时爆胎,可起到备胎支撑和转向作用,降低车辆的因爆胎导致的事故发生,为整车安全提供保障。
3、本实用新型为现有汽车爆胎引发的事故提出了安全方案,通过前轴双轮及备用轮胎的办法,可降低汽车行驶过程中轮胎爆胎而引发的事故,其过程是:一轴头二车轮二轮胎——行驶中一个车轮爆胎——另一个车轮正常行驶,无需刹车,无需紧张——正常停车——更换爆胎车轮——小型修理——事故没有发生——最终,人车安全。   
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的A-A示意图。
图3为本实用新型与现有车轮的安装示意图。
图4为一对本实用新型的安装示意图。
图中:1-轮胎  2-轴承外圈  3-轴承内圈  4-密封圈  5-轮毂  6-轮辋
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明:
如图1、2所示,一种带有轴承的汽车车轮,包括轮胎1、轮毂5、轮辋6和轮辐,还包括一个轴承,轴承位于轮辋6与轮毂5之间。
轴承包括轴承外圈2和轴承内圈3,轴承外圈2与轴承内圈3之间设有密封圈4。
轴承外圈2与轮辋6为一整体。
轴承内圈3与轮毂5为一整体。

Claims (3)

1.一种带有轴承的汽车车轮,包括轮胎(1)、轮毂(5)、轮辋(6)和轮辐,其特征是:还包括一个轴承,轴承位于轮辋(6)与轮毂(5)之间。
2.根据权利要求1所述的一种带有轴承的汽车车轮,其特征在于:所述的轴承包括轴承外圈(2)和轴承内圈(3),轴承外圈(2)与轴承内圈(3)之间设有密封圈(4)。
3.根据权利要求2所述的一种带有轴承的汽车车轮,其特征在于:所述的轴承外圈(2)与轮辋(6)为一整体;所述的轴承内圈(3)与轮毂(5)为一整体。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106114053A (zh) * 2016-07-19 2016-11-16 王善明 拖车用车轮辅助连接装置

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