CN207972485U - 一种轻型新能源汽车车轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轻型新能源汽车车轮，其技术方案要点是：包括铝合金车轮和橡胶胎，所述铝合金车轮包括轮毂、轮辐和轮辋，所述轮辐为扇形，所述轮辐上沿圆心放射线往外依次开设有直径由小到大的圆形减重槽，所述橡胶胎嵌设在轮辋内，所述轮辋和橡胶胎之间还螺纹连接有锁紧螺栓，所述橡胶胎内设置有环状的第一减重腔和第二减重腔，所述第一减重腔和第二减重腔内均填充有气凝胶，所述橡胶胎内还嵌设有环状铝合金片，所述轮辋内还开设有若干弧形减重槽，所述橡胶胎胎面沿橡胶胎圆心圆周阵列设置有多个腰鼓形橡胶块，通过对橡胶胎和铝合金车轮进行减重可以使得轮胎更加轻型。

Description

一种轻型新能源汽车车轮

技术领域

本实用新型涉及一种车轮，特别涉及一种轻型新能源汽车车轮。

背景技术

汽车车轮的作用有：承受全车质量并传递牵引力、制动力、驱动力矩、制动力矩；缓和、吸收由于路面不平所产生的冲击和振动；提高车轮与地面的附着性能的作用，人们口中常说的车轮，包括轮体和轮胎。

车轮如果过重，汽车的能耗会提升，因此需要减轻车轮的重量。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轻型新能源汽车车轮，其优点是：汽车的橡胶胎内开设减重腔，减重腔内填充气凝胶，可以给橡胶胎减重，在橡胶胎内嵌设截面为工字形的铝板能够在减重的基础上提高橡胶胎的强度，在轮辋和轮辐上分别开设有圆形减重槽和弧形减重槽，能够进一步减重，整体车轮的重量会降低，能节省汽车的能耗。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种轻型新能源汽车车轮，包括铝合金车轮和橡胶胎，所述铝合金车轮和橡胶胎组成车轮总成，所述铝合金车轮包括轮毂、轮辐和轮辋，所述轮辐沿铝合金车轮圆心圆周阵列设置有五个，所述轮辐为扇形，所述轮辐上沿圆心放射线往外依次开设有直径由小到大的圆形减重槽，所述橡胶胎嵌设在轮辋内，所述轮辋和橡胶胎之间还螺纹连接有锁紧螺栓，所述橡胶胎内设置有环状的第一减重腔和第二减重腔，所述第一减重腔和第二减重腔内均填充有气凝胶，所述橡胶胎内还嵌设有环状铝合金片，所述轮辋内还开设有若干弧形减重槽，所述弧形减重槽沿铝合金车轮圆心圆周阵列设置有五个，所述弧形减重槽位于相邻两个轮辐之间，所述橡胶胎胎面沿橡胶胎圆心圆周阵列设置有多个腰鼓形橡胶块。

通过采用上述技术方案，汽车的橡胶胎内开设减重腔，减重腔内填充气凝胶，可以给橡胶胎减重，在橡胶胎内嵌设截面为工字形的铝板能够在减重的基础上提高橡胶胎的强度，在轮辋和轮辐上分别开设有圆形减重槽和弧形减重槽，能够进一步减重，整体车轮的重量会降低，能节省汽车的能耗。

较佳的，所述铝合金片的截面为工字形。

通过采用上述技术方案，铝合金片的截面为工字形，工字形具有翼缘宽，侧向刚度大，抗弯能力强的优点。

较佳的，所述锁紧螺栓为内六角螺栓。

通过采用上述技术方案，采用内六角螺栓进行固定轮辋和橡胶胎，在保证连接强度的基础上，也更加的美观、大方，不显得突兀。

较佳的，所述橡胶胎胎面沿橡胶胎圆心还圆周阵列设置有多个柱状橡胶块。

通过采用上述技术方案，在橡胶胎胎面上进一步设置柱状橡胶块，能增加车轮抓地性能。

较佳的，所述轮辋的两端面还分别贴覆有反光片。

通过采用上述技术方案，轮辋两端面的反光片能对起到警示的作用，可视性强。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

汽车的橡胶胎内开设减重腔，减重腔内填充气凝胶，可以给橡胶胎减重，在橡胶胎内嵌设截面为工字形的铝板能够在减重的基础上提高橡胶胎的强度，在轮辋和轮辐上分别开设有圆形减重槽和弧形减重槽，能够进一步减重，整体车轮的重量会降低，能节省汽车的能耗。

附图说明

图1是轻型新能源汽车车轮的结构示意图之一；

图2是轻型新能源汽车车轮的结构剖视图之一；

图3是轻型新能源汽车车轮的结构剖视图之二；

图4是图3中C处的放大图；

图5是轻型新能源汽车车轮的俯视图。

附图标记：1、铝合金车轮；2、橡胶胎；3、轮毂；4、轮辐；5、轮辋；6、圆形减重槽；7、锁紧螺栓；8、第一减重腔；9、第二减重腔；10、气凝胶；11、铝合金片；12、弧形减重槽；13、腰鼓形橡胶块；14、柱状橡胶块；15、反光片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和图4所示，一种轻型新能源汽车车轮，包括铝合金车轮1和橡胶胎2，铝合金车轮1和橡胶轮胎2共同组成车轮总成，铝合金具有强度较高，密度较小的特点，铝合金车轮1能够在保证车轮强度的同时，减轻车轮的重量；铝合金车轮1由三部分组成，这三部分包括轮毂3、轮辐4和轮辋5，轮毂3是连接车轮和车轴，并负责轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件，轮辋5是车轮中固定安装橡胶轮胎2的部件，轮辐4是支撑轮辋5和轮毂3的部分；轮辐4沿铝合金车轮1圆心圆周阵列设置有五个，轮辐4为扇形，同时在轮辐4上沿圆心放射线往外依次开设有直径由小到大的圆形减重槽6，作为较优秀的选择，在轮辐4上沿圆心放射线往外依次开设三个圆形减重槽6；橡胶胎2嵌设在轮辋5内，橡胶胎2为非充气胎，为了使橡胶胎2卡嵌在轮辋5内更加牢靠，在轮辋5和橡胶胎2之间还螺纹连接有锁紧螺栓7，作为较优秀的选择，在轮胎前后两个面各采用了五个锁紧螺栓7；为了减轻橡胶胎2的重量，在橡胶胎2内设置有环状的第一减重腔8和第二减重腔9，并且在第一减重腔8和第二减重腔9内均填充有气凝胶10，气凝胶10具有质量轻的特点，作为优秀的选择，在橡胶胎2内各开设了两个第一减重腔8和第二减重腔9；为了使得橡胶胎2的强度达到一定的要求，在橡胶胎2内还嵌设有铝合金片11；为了进一步减重，轮辋5的质量也可以进一步减轻，在轮辋5内开设有若干弧形减重槽12，弧形减重槽12沿铝合金车轮1圆心圆周阵列设置有五个，并且弧形减重槽12位于相邻两个轮辐4之间；为了使得橡胶胎2抓地牢靠，在橡胶胎2胎面沿橡胶胎2圆心圆周阵列设置有多个腰鼓形橡胶块13；经过以上一步步的减重，轻型新能源汽车轮胎的重量得到了减轻，能节省汽车的能耗。

如图4所示，铝合金片11的截面为工字形，截面为工字形的铝合金片11，具有翼缘宽，侧向刚度大，抗弯能力强的优点；同时锁紧螺栓7采用内六角螺栓，当用内六角螺栓进行固定轮辋5和橡胶胎2时，能在保证连接强度的基础上，使得整体更加的美观、大方，不显得突兀。

如图1和图5所示，在橡胶胎2胎面沿橡胶胎2圆心还圆周阵列设置有多个柱状橡胶块14，在橡胶胎2胎面上进一步设置柱状橡胶块14，能增加车轮抓地性能；同时在轮辋5的两端面还分别贴覆有反光片15，轮辋5两端面的反光片15能对起到警示的作用，可视性强。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种轻型新能源汽车车轮，包括铝合金车轮(1)和橡胶胎(2)，所述铝合金车轮(1)和橡胶胎(2)组成车轮总成，其特征是：所述铝合金车轮(1)包括轮毂(3)、轮辐(4)和轮辋(5)，所述轮辐(4)沿铝合金车轮(1)圆心圆周阵列设置有五个，所述轮辐(4)为扇形，所述轮辐(4)上沿圆心放射线往外依次开设有直径由小到大的圆形减重槽(6)，所述橡胶胎(2)嵌设在轮辋(5)内，所述轮辋(5)和橡胶胎(2)之间还螺纹连接有锁紧螺栓(7)，所述橡胶胎(2)内设置有环状的第一减重腔(8)和第二减重腔(9)，所述第一减重腔(8)和第二减重腔(9)内均填充有气凝胶(10)，所述橡胶胎(2)内还嵌设有环状的铝合金片(11)，所述轮辋(5)内还开设有若干弧形减重槽(12)，所述弧形减重槽(12)沿铝合金车轮(1)圆心圆周阵列设置有五个，所述弧形减重槽(12)位于相邻两个轮辐(4)之间，所述橡胶胎(2)胎面沿橡胶胎(2)圆心圆周阵列设置有多个腰鼓形橡胶块(13)。

2.根据权利要求1所述的一种轻型新能源汽车车轮，其特征在于：所述铝合金片(11)的截面为工字形。

3.根据权利要求1所述的一种轻型新能源汽车车轮，其特征在于：所述锁紧螺栓(7)为内六角螺栓。

4.根据权利要求1所述的一种轻型新能源汽车车轮，其特征在于：所述橡胶胎(2)胎面沿橡胶胎(2)圆心还圆周阵列设置有多个柱状橡胶块(14)。

5.根据权利要求1所述的一种轻型新能源汽车车轮，其特征在于：所述轮辋(5)的两端面还分别贴覆有反光片(15)。