CN110816150B - 一种轻量化蜂窝轮胎 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种轻量化蜂窝轮胎,属于轻型轮式车辆技术领域。本发明将轮胎橡胶部分在整个蜂窝轮胎中轮胎直径方向上尺寸占比减小,采用多边形组合,在特定位置设置加强筋组合,以及特殊的轮辐位置设计,在提高轮胎刚度的同时,轮胎减震性也可以保持在适中的水平,且使得生成的轻量化蜂窝轮胎重量轻,轮毂内腔安装空间大,可将轮毂电机安装在轮毂内腔中,车辆的非簧载质量减小。
Description
技术领域
本发明属于轻型轮式车辆技术领域,具体涉及一种轻量化蜂窝轮胎。
背景技术
传统的充气轮胎在野外路面行驶时容易出现扎胎、泄气等情况,影响轮式车辆使用。为此,人们发明了金属轮胎、实心橡胶轮胎、蜂窝轮胎等多种免充气轮胎。在轻型轮式平台尤其是使用轮毂电机驱动的轻型轮式平台中,由于轮毂电机重量较重,因此要求轮胎重量较轻,才能减少轮式车辆非簧载质量。目前设计的的蜂窝轮胎用于汽车使用,轮毂安装面偏心距小,无法实现和轮毂电机的集成化安装效果,轮胎仅考虑减震性能,没有很好的考虑减重因素,无法满足轻型轮式车辆使用。
发明内容
(一)要解决的技术问题
本发明要解决的技术问题是:如何设计一种轻量化蜂窝轮胎。
(二)技术方案
为了解决上述技术问题,本发明提供了一种轻量化蜂窝轮胎,包括轮胎胎面1、蜂窝腔体2、轮毂轮胎支撑面3、轮辐4、轮毂外侧加强筋7、轮毂中部加强筋8、蜂窝轮胎支撑筋9;轮毂轮胎支撑面3、轮辐4形成为一体;
其中,由轮胎胎面1和蜂窝腔体2组成轮胎橡胶部分,所述轮胎橡胶部分附着在轮毂轮胎支撑面3上;所述轮胎橡胶部分在整个轻量化蜂窝轮胎中轮胎直径方向上的尺寸占比不超过20%;由轮辐4、轮毂外侧加强筋7、轮毂中部加强筋8、蜂窝轮胎支撑筋9组成轮胎轮毂部分,其中,所述轮辐4靠近一侧设计且靠近轮胎边缘,在轮毂轮胎支撑面3中间设计一条所述轮毂中部加强筋8,在轮胎轮毂部分外沿设计一条所述轮毂外侧加强筋7,在蜂窝腔体2中间设计两条所述蜂窝轮胎支撑筋9,该蜂窝轮胎支撑筋9形成蜂窝密封空腔。
优选地,所述轮胎橡胶部分通过模型加工完成后,通过高温硫化,附着在轮毂轮胎支撑面3上。
优选地,在轮毂的中心位置设有轮毂定位孔6,在轮毂上轮毂定位孔6外围设有多个轮胎螺栓孔5;轻量化蜂窝轮胎加工完成后,通过轮胎螺栓孔5和轮胎定位孔6安装到动力部位上。
优选地,轻量化蜂窝轮胎加工完成后,通过轮胎螺栓孔5和轮胎定位孔6安装到轮毂电机输出端、转向法兰上。
优选地,所述轮胎胎面1根据需要设计轮胎花纹。
优选地,所述轮毂轮胎支撑面3为铝合金材料。
优选地,所述轮毂外侧加强筋7为铝合金材料。
优选地,所述轮毂中部加强筋8为铝合金材料。
优选地,所述蜂窝轮胎支撑筋9为铝合金材料。
(三)有益效果
本发明将轮胎橡胶部分在整个蜂窝轮胎中轮胎直径方向上尺寸占比减小,采用多边形组合,在特定位置设置加强筋组合,以及特殊的轮辐位置设计,在提高轮胎刚度的同时,轮胎减震性也可以保持在适中的水平,且使得生成的轻量化蜂窝轮胎重量轻,轮毂内腔安装空间大,可将轮毂电机安装在轮毂内腔中,车辆的非簧载质量减小。
附图说明
图1是本发明的轻量化蜂窝轮胎正面结构图;
图2是本发明的轻量化蜂窝轮胎剖面图。
其中,1.轮胎胎面,2.蜂窝腔体,3.轮毂轮胎支撑面,4.轮辐,5.轮胎螺栓孔,6.轮毂定位孔,7.轮毂外侧加强筋,8.轮毂中部加强筋,9.蜂窝轮胎支撑筋。
具体实施方式
为使本发明的目的、内容、和优点更加清楚,下面结合附图和实施例,对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。
如图1、图2所示,本发明提供的一种轻量化蜂窝轮胎包括轮胎胎面1、蜂窝腔体2、轮毂轮胎支撑面3、轮辐4、轮毂外侧加强筋7、轮毂中部加强筋8、蜂窝轮胎支撑筋9;在轮毂的中心位置设有轮毂定位孔6,在轮毂上轮毂定位孔6外围设有多个轮胎螺栓孔5;轮毂轮胎支撑面3、轮辐4形成为一体;
其中,由轮胎胎面1和蜂窝腔体2组成轮胎橡胶部分,所述轮胎橡胶部分通过模型加工完成后,通过高温硫化,附着在轮毂轮胎支撑面3上;轻量化蜂窝轮胎加工完成后,通过轮胎螺栓孔5和轮胎定位孔6安装到轮毂电机输出端、转向法兰等动力部位上;轮胎胎面1根据需要设计成抓地性良好的轮胎花纹;在图1、图2中,所述轮胎橡胶部分在整个轻量化蜂窝轮胎中轮胎直径方向上的尺寸占比不超过20%,轮胎大部分为轮毂形成的空腔,以减少轮胎橡胶的重量;
由轮辐4、轮毂外侧加强筋7、轮毂中部加强筋8、蜂窝轮胎支撑筋9组成轮胎轮毂部分,其中,所述轮辐4靠近一侧设计且靠近轮胎边缘,这种轮辐4靠近轮毂的一侧设计使得轮胎偏心距正值较大,且增加了轮毂的内腔空间。为提高轮毂的承载力,在轮毂轮胎支撑面3中间设计一条所述轮毂中部加强筋8,在轮胎轮毂部分外沿设计一条所述轮毂外侧加强筋7,以减少轮毂轮胎支撑面3的厚度,从而减轻轮毂的重量;轮胎轮毂部分通过轮毂外侧加强筋7和轮毂中部加强筋8满足轮胎在行驶过程中的冲击要求,减少轮毂轮胎支撑面3的厚度;通过上述措施,有效的减少了该蜂窝轮胎整体重量;在蜂窝腔体2中间设计两条所述蜂窝轮胎支撑筋9,以提高轻量化蜂窝轮胎的承载力,该蜂窝轮胎支撑筋9同时还形成蜂窝密封空腔,可以减少轮胎行驶过程中沙尘等进入轻量化蜂窝轮胎空腔,提高在沙地、泥地等地方的行驶效率;
其中,轮毂轮胎支撑面3、轮毂外侧加强筋7、轮毂中部加强筋8、蜂窝轮胎支撑筋9均为铝合金材料。
以上所述仅是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明技术原理的前提下,还可以做出若干改进和变形,这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。
Claims (9)
1.一种轻量化蜂窝轮胎,其特征在于,包括轮胎胎面(1)、蜂窝腔体(2)、轮毂轮胎支撑面(3)、轮辐(4)、轮毂外侧加强筋(7)、轮毂中部加强筋(8)、蜂窝轮胎支撑筋(9);轮毂轮胎支撑面(3)、轮辐(4)形成为一体;
其中,由轮胎胎面(1)和蜂窝腔体(2)组成轮胎橡胶部分,所述轮胎橡胶部分附着在轮毂轮胎支撑面(3)上;所述轮胎橡胶部分在整个轻量化蜂窝轮胎中轮胎直径方向上的尺寸占比不超过20%;由轮辐(4)、轮毂外侧加强筋(7)、轮毂中部加强筋(8)、蜂窝轮胎支撑筋(9)组成轮胎轮毂部分,其中,所述轮辐(4)设在靠近轮胎边缘的位置,在轮毂轮胎支撑面(3)中间设计一条所述轮毂中部加强筋(8),在轮胎轮毂部分外沿设计一条所述轮毂外侧加强筋(7),在蜂窝腔体(2)中间设计两条所述蜂窝轮胎支撑筋(9),该蜂窝轮胎支撑筋(9)形成蜂窝密封空腔。
2.如权利要求1所述的轻量化蜂窝轮胎,其特征在于,所述轮胎橡胶部分通过模型加工完成后,通过高温硫化,附着在轮毂轮胎支撑面(3)上。
3.如权利要求1所述的轻量化蜂窝轮胎,其特征在于,在轮毂的中心位置设有轮毂定位孔(6),在轮毂上轮毂定位孔(6)外围设有多个轮胎螺栓孔(5);轻量化蜂窝轮胎加工完成后,通过轮胎螺栓孔(5)和轮毂定位孔(6)安装到动力部位上。
4.如权利要求3所述的轻量化蜂窝轮胎,其特征在于,轻量化蜂窝轮胎加工完成后,通过轮胎螺栓孔(5)和轮毂定位孔(6)安装到轮毂电机输出端、转向法兰上。
5.如权利要求1所述的轻量化蜂窝轮胎,其特征在于,所述轮胎胎面(1)上设计轮胎花纹。
6.如权利要求1所述的轻量化蜂窝轮胎,其特征在于,所述轮毂轮胎支撑面(3)为铝合金材料。
7.如权利要求6所述的轻量化蜂窝轮胎,其特征在于,所述轮毂外侧加强筋(7)为铝合金材料。
8.如权利要求7所述的轻量化蜂窝轮胎,其特征在于,所述轮毂中部加强筋(8)为铝合金材料。
9.如权利要求8所述的轻量化蜂窝轮胎,其特征在于,所述蜂窝轮胎支撑筋(9)为铝合金材料。
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