CN205553760U - 汽车车轮 - Google Patents

Abstract

汽车车轮，涉及汽车零部件领域，解决现有汽车车轮存在车轮损伤则需更换整个车轮，维修成本高，以及车轮的防滑防爆性能差等问题，包括内外轮胎、轮辋、轮辐和轮毂，所述轮辐和轮毂为一体化结构，所述轮辋和轮辐固定连接；所述轮辋的内轮缘和外轮缘的外圆周面上均设置有摩擦面，所述摩擦面的宽度小于等于外轮胎与内轮缘和外轮缘的接触面宽度，所述轮辋采用镁合金制成，所述轮胎的内外轮胎之间设置防刺圈。本实用新型的轮辋和轮辐分开制造，结构简单，制造工艺得到简化，制造成本降低。且提高了轮胎的防扎能力，防止轮胎爆胎的现象。

Description

汽车车轮

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种汽车车轮。

背景技术

汽车车轮作为汽车的组成部分，通常由轮胎、轮辋、轮辐和轮毂组成，其中，轮辋是用于固定安装置轮胎的部件，轮毂是连接车轮和车轴的负责轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件，轮辐是连接支撑轮辋和轮毂的部分。每台汽车都有四个车轮，因此，车轮的重量占据汽车的大部分，减轻车轮的质量和转动惯量，对汽车的经济性、动力性、操纵性、舒适性、制动性和行车安全都有较大改善。与汽车上的其它零部件相比，车轮的轻量化对汽车节能减排作用更大。

在现在汽车的应用中，由于轮辐外侧暴露面大，容易擦伤和被石子击伤，将影响车轮的动平衡性和汽车使用性能，由于传统车轮轮辋和轮辐采用一体式结构，如车轮损伤则需更换整个车轮，维修成本高，造成不必要的浪费。

另外，在我国北方地区，由于冬季路面被冰雪覆盖，导致路面湿滑，为了避免危险发生，驾驶员在会汽车轮胎上安装防滑链，以防止轮胎打滑以及防扎现象。但这种方式会造成轮胎表面有严重的损伤，且摩擦力也不稳定。

实用新型内容

本实用新型为解决现有汽车车轮存在车轮损伤则需更换整个车轮，维修成本高，以及车轮的防滑防爆性能差等问题，提供一种汽车车轮。

汽车车轮，包括内外轮胎、轮辋、轮辐和轮毂，所述轮辐和轮毂为一体化结构，所述轮辋和轮辐固定连接；所述轮辋的内轮缘和外轮缘的外圆周面上均设置有摩擦面，所述摩擦面的宽度小于等于外轮胎与内轮缘和外轮缘的接触面宽度，所述轮辋采用镁合金制成，所述轮胎的内外轮胎之间设置防刺圈。

本实用新型的有益效果：本实用新型所述的车轮损坏后可分别更换轮辋和轮辐，便于维修，可节省维修成本；能充分发挥镁合金轮辋质轻，在铝合金车轮的基础上能进一步轻量化，其阻尼特性好，能减少车轮振动和噪声；以及铝合金轮辐强度高、抗冲击能力强，耐腐蚀性好的特点。所述的轮辋可单独用镁合金挤压或旋压制造，铝合金轮辐2易于锻造，与铸造镁合金轮辋和铸造铝合金轮辐相比，提高了加工效率和成品率，强化了结构，提高了车轮的性能。

一、本实用新型所述的车轮由于轮辋和轮辐分开制造，结构简单，制造工艺得到简化，制造成本降低。

二、本实用新型采用镁合金制造轮辋，车轮质量更轻，镁合金轮辋结构阻尼更大，车轮的减振降噪性能更好。

三、本实用新型通过在内外轮胎之间安装金属材料制成的防刺圈，提高了轮胎的防扎能力，防止轮胎爆胎，外轮胎表面设置防滑材料，使得汽车在冰雪路面上具有良好的通用性。

四、本实用新型通过在轮辋的内外轮缘周围设置摩擦面，增大了摩擦面积，在车轮带动轮胎转动过程中，不会出现打滑或空转现象。

附图说明

图1为本实用新型所述的汽车车轮的结构示意图；

图2为本实用新型所述的汽车车轮中轮辋的结构示意图。

具体实施方式

具体实施方式一、结合图1和图2说明本实施方式，汽车车轮，包括内外轮胎、轮辋1、轮辐2和轮毂3，所述轮辐2和轮毂3为一体化结构，所述轮辋1和轮辐2固定连接；所述轮辋1的内轮缘1-1和外轮缘1-2的外圆周面上均设置有摩擦面4，所述摩擦面的宽度小于等于外轮胎与内轮缘1-1和外轮缘1-2的接触面宽度，所述轮辋1采用镁合金制成，所述内外轮胎之间设置防刺圈5。

本实施方式所述的外轮胎7的外表面为防滑材料，防滑面为S花纹形或棱形图案。此设置增大了轮胎外表面与地面的摩擦。

本实施方式在轮胎安装到车轮上时，外轮胎7的外侧缘内端与轮辋1的外轮缘1-2的摩擦面接触，外轮胎7的内侧缘内端与轮辋1的内轮缘1-1的摩擦面接触，摩擦面的宽度小于等于外轮胎与内轮缘1-1和外轮缘1-2的接触面宽度(且摩擦面与内胎不接触)，这样安装后，轮胎定位准确安全可靠。

本实施方式所述轮辋1的内侧沿周向设置有凸圆6，所述凸圆6沿圆周方向均匀设置安装孔，所述轮辐2的外边缘上分布有安装孔，采用螺栓穿过轮辐2和凸圆6上的安装孔，将轮辋1和轮辐2连接。本车轮在损坏时，便于轮辋和轮辐损坏时分别进行维修更换，节约维修成本，还能充分发挥镁合金轮辋阻尼容量大、吸振性能好以及铝合金轮辐承载和抗冲击能力强、耐腐蚀能优良特性。

本实施方式所述的摩擦面4设置为具有防滑功能的条纹或圆柱结构，所述圆柱的高度从外向内依次递减。由于摩擦面的设置，增加了外轮胎与轮辋的摩擦面积，在车辆行驶中，防止了轮生错位或位移而发生危险。本新型结构实现了轻量化且简单可行。

Claims (5)

1.汽车车轮，包括内外轮胎、轮辋(1)、轮辐(2)和轮毂(3)，其特征是，所述轮辐(2)和轮毂(3)为一体化结构，所述轮辋(1)和轮辐(2)固定连接；所述轮辋(1)的内轮缘(1-1)和外轮缘(1-2)的外圆周面上均设置有摩擦面(4)，所述摩擦面的宽度小于等于外轮胎与内轮缘(1-1)和外轮缘(1-2)的接触面宽度，所述轮辋(1)采用镁合金制成，所述内外轮胎之间设置防刺圈(5)。

2.根据权利要求1所述的汽车车轮，其特征在于，所述外轮胎的外表面采用防滑材料。

3.根据权利要求1所述的汽车车轮，其特征在于，所述轮辋(1)的内侧沿周向设置有凸圆(6)，所述凸圆(6)沿圆周方向均匀设置安装孔，所述轮辐(2)的外边缘上分布有安装孔，采用螺栓穿过轮辐(2)和凸圆(6)上的安装孔，将轮辋(1)和轮辐(2)连接。

4.根据权利要求1所述的汽车车轮，其特征在于，所述摩擦面(4)为具有防滑功能的条纹或圆柱结构。

5.根据权利要求4所述的汽车车轮，其特征在于，所述圆柱的高度从外向内依次递减。