CN205553760U - 汽车车轮 - Google Patents

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Abstract

汽车车轮,涉及汽车零部件领域,解决现有汽车车轮存在车轮损伤则需更换整个车轮,维修成本高,以及车轮的防滑防爆性能差等问题,包括内外轮胎、轮辋、轮辐和轮毂,所述轮辐和轮毂为一体化结构,所述轮辋和轮辐固定连接;所述轮辋的内轮缘和外轮缘的外圆周面上均设置有摩擦面,所述摩擦面的宽度小于等于外轮胎与内轮缘和外轮缘的接触面宽度,所述轮辋采用镁合金制成,所述轮胎的内外轮胎之间设置防刺圈。本实用新型的轮辋和轮辐分开制造,结构简单,制造工艺得到简化,制造成本降低。且提高了轮胎的防扎能力,防止轮胎爆胎的现象。

Description

汽车车轮
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件领域,具体涉及一种汽车车轮。
背景技术
汽车车轮作为汽车的组成部分,通常由轮胎、轮辋、轮辐和轮毂组成,其中,轮辋是用于固定安装置轮胎的部件,轮毂是连接车轮和车轴的负责轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件,轮辐是连接支撑轮辋和轮毂的部分。每台汽车都有四个车轮,因此,车轮的重量占据汽车的大部分,减轻车轮的质量和转动惯量,对汽车的经济性、动力性、操纵性、舒适性、制动性和行车安全都有较大改善。与汽车上的其它零部件相比,车轮的轻量化对汽车节能减排作用更大。
在现在汽车的应用中,由于轮辐外侧暴露面大,容易擦伤和被石子击伤,将影响车轮的动平衡性和汽车使用性能,由于传统车轮轮辋和轮辐采用一体式结构,如车轮损伤则需更换整个车轮,维修成本高,造成不必要的浪费。
另外,在我国北方地区,由于冬季路面被冰雪覆盖,导致路面湿滑,为了避免危险发生,驾驶员在会汽车轮胎上安装防滑链,以防止轮胎打滑以及防扎现象。但这种方式会造成轮胎表面有严重的损伤,且摩擦力也不稳定。
实用新型内容
本实用新型为解决现有汽车车轮存在车轮损伤则需更换整个车轮,维修成本高,以及车轮的防滑防爆性能差等问题,提供一种汽车车轮。
汽车车轮,包括内外轮胎、轮辋、轮辐和轮毂,所述轮辐和轮毂为一体化结构,所述轮辋和轮辐固定连接;所述轮辋的内轮缘和外轮缘的外圆周面上均设置有摩擦面,所述摩擦面的宽度小于等于外轮胎与内轮缘和外轮缘的接触面宽度,所述轮辋采用镁合金制成,所述轮胎的内外轮胎之间设置防刺圈。
本实用新型的有益效果:本实用新型所述的车轮损坏后可分别更换轮辋和轮辐,便于维修,可节省维修成本;能充分发挥镁合金轮辋质轻,在铝合金车轮的基础上能进一步轻量化,其阻尼特性好,能减少车轮振动和噪声;以及铝合金轮辐强度高、抗冲击能力强,耐腐蚀性好的特点。所述的轮辋可单独用镁合金挤压或旋压制造,铝合金轮辐2易于锻造,与铸造镁合金轮辋和铸造铝合金轮辐相比,提高了加工效率和成品率,强化了结构,提高了车轮的性能。
一、本实用新型所述的车轮由于轮辋和轮辐分开制造,结构简单,制造工艺得到简化,制造成本降低。
二、本实用新型采用镁合金制造轮辋,车轮质量更轻,镁合金轮辋结构阻尼更大,车轮的减振降噪性能更好。
三、本实用新型通过在内外轮胎之间安装金属材料制成的防刺圈,提高了轮胎的防扎能力,防止轮胎爆胎,外轮胎表面设置防滑材料,使得汽车在冰雪路面上具有良好的通用性。
四、本实用新型通过在轮辋的内外轮缘周围设置摩擦面,增大了摩擦面积,在车轮带动轮胎转动过程中,不会出现打滑或空转现象。
附图说明
图1为本实用新型所述的汽车车轮的结构示意图;
图2为本实用新型所述的汽车车轮中轮辋的结构示意图。
具体实施方式
具体实施方式一、结合图1和图2说明本实施方式,汽车车轮,包括内外轮胎、轮辋1、轮辐2和轮毂3,所述轮辐2和轮毂3为一体化结构,所述轮辋1和轮辐2固定连接;所述轮辋1的内轮缘1-1和外轮缘1-2的外圆周面上均设置有摩擦面4,所述摩擦面的宽度小于等于外轮胎与内轮缘1-1和外轮缘1-2的接触面宽度,所述轮辋1采用镁合金制成,所述内外轮胎之间设置防刺圈5。
本实施方式所述的外轮胎7的外表面为防滑材料,防滑面为S花纹形或棱形图案。此设置增大了轮胎外表面与地面的摩擦。
本实施方式在轮胎安装到车轮上时,外轮胎7的外侧缘内端与轮辋1的外轮缘1-2的摩擦面接触,外轮胎7的内侧缘内端与轮辋1的内轮缘1-1的摩擦面接触,摩擦面的宽度小于等于外轮胎与内轮缘1-1和外轮缘1-2的接触面宽度(且摩擦面与内胎不接触),这样安装后,轮胎定位准确安全可靠。
本实施方式所述轮辋1的内侧沿周向设置有凸圆6,所述凸圆6沿圆周方向均匀设置安装孔,所述轮辐2的外边缘上分布有安装孔,采用螺栓穿过轮辐2和凸圆6上的安装孔,将轮辋1和轮辐2连接。本车轮在损坏时,便于轮辋和轮辐损坏时分别进行维修更换,节约维修成本,还能充分发挥镁合金轮辋阻尼容量大、吸振性能好以及铝合金轮辐承载和抗冲击能力强、耐腐蚀能优良特性。
本实施方式所述的摩擦面4设置为具有防滑功能的条纹或圆柱结构,所述圆柱的高度从外向内依次递减。由于摩擦面的设置,增加了外轮胎与轮辋的摩擦面积,在车辆行驶中,防止了轮生错位或位移而发生危险。本新型结构实现了轻量化且简单可行。

Claims (5)

1.汽车车轮,包括内外轮胎、轮辋(1)、轮辐(2)和轮毂(3),其特征是,所述轮辐(2)和轮毂(3)为一体化结构,所述轮辋(1)和轮辐(2)固定连接;所述轮辋(1)的内轮缘(1-1)和外轮缘(1-2)的外圆周面上均设置有摩擦面(4),所述摩擦面的宽度小于等于外轮胎与内轮缘(1-1)和外轮缘(1-2)的接触面宽度,所述轮辋(1)采用镁合金制成,所述内外轮胎之间设置防刺圈(5)。
2.根据权利要求1所述的汽车车轮,其特征在于,所述外轮胎的外表面采用防滑材料。
3.根据权利要求1所述的汽车车轮,其特征在于,所述轮辋(1)的内侧沿周向设置有凸圆(6),所述凸圆(6)沿圆周方向均匀设置安装孔,所述轮辐(2)的外边缘上分布有安装孔,采用螺栓穿过轮辐(2)和凸圆(6)上的安装孔,将轮辋(1)和轮辐(2)连接。
4.根据权利要求1所述的汽车车轮,其特征在于,所述摩擦面(4)为具有防滑功能的条纹或圆柱结构。
5.根据权利要求4所述的汽车车轮,其特征在于,所述圆柱的高度从外向内依次递减。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN110789270A (zh) * 2019-10-30 2020-02-14 余华东 一种便于清理的无死角汽车轮毂

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