CN205468284U

CN205468284U - 一种增强型汽车轮毂

Info

Publication number: CN205468284U
Application number: CN201620095749.3U
Authority: CN
Inventors: 支建明
Original assignee: Taicang Danielle Moulding Auto Parts Co ltd
Current assignee: Taicang Danielle Moulding Auto Parts Co ltd
Priority date: 2016-01-30
Filing date: 2016-01-30
Publication date: 2016-08-17
Anticipated expiration: 2026-01-30

Abstract

本实用新型专利公开了一种增强型汽车轮毂，包括轮辋、轮轴毂；所述轮轴毂通过均匀分布的辐条与轮辋连接；所述轮辋的两侧设有胎圈垫；所述轮轴毂上设有贯通的中心孔和螺栓孔；所述辐条的内部设有空腔。本实用新型结构简单、设计新颖，通过在辐条本体内部设置空腔，科学的设计方案使得在满足足够的承受能力的同时，减轻了汽车轮毂本身的重量，有利于汽车的加速及制动性能；同时，本实用新型还具有安全可靠、美观耐用、成本低、便与推广等优点，具有很大的市场竞争力。

Description

一种增强型汽车轮毂

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体为一种增强型汽车轮毂。

背景技术

轮毂又叫轮圈、轱辘、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。轮毂为汽车上的重要行驶部件，承受汽车行驶过程中产生的大部分负荷，为此轮毂的结构在很大程度上影响汽车的性能。所以，汽车轮毂在其工作状态是在高速中运行的，为了确保运行汽车的安全，对轮毂的强度和散热等等性能有很高的要求，反之会存在很大的安全隐患，出现汽车行驶事故。

由于安全的原因，我们在轮毂的外观和结构设计时必须要以满足安全和使用功能的要求为前提，在汽车的运行中，每1克轻微的重量在高速行驶中都会产生极大的力量，无论是用于赛车或者普通交通道路上的汽车轮毂，在开发阶段就要努力减轻每1克的重量。当前，大部分汽车轮毂采用铸铁或者不锈钢一体注模成型，这就造成汽车轮毂的重量较大，极大的阻碍了机车加速的性能，同时也需要耗费较多的油量；同时，由于汽车轮毂是关系汽车行驶安全的重要环节，在高速行驶的过程中，由于转弯、凹凸路面、或者路面障碍物的存在，会使轮毂受到不同成都的冲击力，因此需要对轮毂采取一定的保护措施；另外，由于汽车轮毂为汽车与地面接触的直接介质；由上可知，亟需一种质量轻、耐用的汽车轮毂。

实用新型内容

实用新型的目的：为了克服以上不足，本实用新型公开一种增强型汽车轮毂，具有结构简单、重量轻、使用寿命长等优点，并且美观、大方。

技术方案：为了实现以上目的，本实用新型公开了一种增强型汽车轮毂，包括轮辋、轮轴毂；所述轮轴毂通过均匀分布的辐条与轮辋连接；所述轮辋的两侧设有胎圈垫；所述轮轴毂上设有贯通的中心孔和螺栓孔；所述辐条的内部设有空腔。本实用新型结构简单、设计新颖，通过在辐条本体内部设置空腔，科学的设计方案使得在满足足够的承受能力的同时，减轻了汽车轮毂本身的重量，有利于汽车的加速及制动性能；同时，轮轴毂上设有螺栓孔，保证了轮毂能够牢固的安装在汽车轮轴上；在轮辋的两侧设有胎圈垫，使得轮胎在径向上有足够的支撑力，保证了汽车轮胎的安装牢固，安全可靠、美观耐用，提高了汽车轮毂本身的市场占有率；同时节约了材料，降低了成本；便与推广，具有很大的市场竞争力。

进一步的，上述的一种增强型汽车轮毂，所述的轮辋、轮轴毂和辐条采用铝合金材质一体加工成型。保证了整体的结构一致性，防止在汽车高速行驶的过程中，由于各部件之间的剪切力或者内应力，导致连接部位出现扭曲断裂的现象，进而影响汽车行驶安全，避免意外事故的发生，提高了轮毂本体的刚度。

进一步的，上述的一种增强型汽车轮毂，所述的轮辋的外侧设有一个不锈钢保护圈。通过在轮辋外侧设置保护圈，避免了在高速行驶的过程中，由于转弯、凹凸路面、或者路面障碍物的存在，造成轮毂本体受到损坏，影响轮毂的使用寿命。

进一步的，上述的一种增强型汽车轮毂，所述的中心孔的内部为带螺纹的阶梯结构。中心孔内部采取带螺纹的阶梯结构，使得轮毂本体与汽车轮轴更好的连接，通过阶梯部位的相互配合，保证轮毂的安装牢固，在高速行驶的过程中不会出现晃动的现象，提高了产品的安全性能。

进一步的，上述的一种增强型汽车轮毂，所述的辐条设有5根或7根。

进一步的，上述的一种增强型汽车轮毂，所述的螺栓孔的数量为4～6个，且表面设有密封盖。螺栓孔是为了使轮毂与制动盘固定连接，密封盖的设计，使得固定螺栓面授污渍的腐蚀，保证连接的顺畅，不会出现生锈现象，方便安装与拆卸。

进一步的，上述的一种增强型汽车轮毂，所述的轮辋、轮轴毂和辐条表面设有电镀保护层。电镀保护层的设计，保证了汽车轮毂的美观效果，同时也保证了不会由于雨水的侵蚀，而生锈腐蚀，降低使用寿命。

进一步的，上述的一种增强型汽车轮毂，所述的轮辋上设有多个凹槽。轮辋上设置多个凹槽，保证与汽车轮胎之间紧密贴合，保证汽车轮胎的安装牢固，有助于行车安全。

上述技术方案可以看出，本实用新型所述的一种增强型汽车轮毂具有如下有益效果：

本实用新型结构简单、设计新颖，通过在辐条本体内部设置空腔，科学的设计方案使得在满足足够的承受能力的同时，减轻了汽车轮毂本身的重量，有利于汽车的加速及制动性能；同时，轮轴毂上设有螺栓孔，保证了轮毂能够牢固的安装在汽车轮轴上；在轮辋的两侧设有胎圈垫，使得轮胎在径向上有足够的支撑力，保证了汽车轮胎的安装牢固，安全可靠、美观耐用，提高了汽车轮毂本身的市场占有率；另外，在轮辋外侧设置保护圈，避免了在高速行驶的过程中，由于转弯、凹凸路面、或者路面障碍物的存在，造成轮毂本体受到损坏，保证了轮毂不会被损坏，延长其使用寿命；同时节约了材料，降低了成本；便与推广，具有很大的市场竞争力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的剖视图；

图中：1-轮辋、2-轮轴毂、3-辐条、4-胎圈垫、5-中心孔、6-螺栓孔、7-空腔、8-保护圈、9-密封盖、10-气门孔。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型具体实施方式进行详细的描述，所举实例只限于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

实施例

如1、图2所示的一种增强型汽车轮毂，包括采用铝合金材质一体加工成型的轮辋1、轮轴毂2和辐条3；其中多个均匀分布的辐条3将轮辋1和轮轴股2连接在一起；所示的轮辋1的两侧设有胎圈垫4，表面上设有多个凹槽，保证汽车的轮胎能够准确定位，依靠结构的切合稳定的固定在轮辋1上；所述轮轴毂2上设有贯通的中心孔5和螺栓孔6，其中螺栓孔6均匀的分布在中心孔的四周，保证轮毂能够与汽车轮轴固定安装，不会出现晃动的现象；另外，所述的辐条3的内部设有空腔7，依靠自身结构减轻了整体的重量;所述轮辋上设有气门孔10，方便给轮胎充气。

优选的，上述的一种增强型汽车轮毂，如图1所示，轮辋1的外侧设有一个不锈钢保护圈8，保护圈8安装在轮辋1的外侧，能够有效地防止汽车轮毂本体受到摩擦碰撞，延长其使用寿命。另外，所示的螺栓孔6数量为4～6个，均匀的分布在中心孔5周围，同时，螺栓孔6的表面上设有密封盖9，能够有效的防止螺栓受到外籍的腐蚀，增加其使用寿命。

优选的，上述的一种增强型汽车轮毂，如图2所示，中心孔5的内部为带螺纹的阶梯结构，所示的台阶螺纹能够有效的与汽车轮轴上的台阶切合，保证稳定安装。

优选的，上述的一种增强型汽车轮毂，如图1所示，在轮辋1、轮轴毂2和辐条3表面设有电镀保护层。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种增强型汽车轮毂，其特征在于：包括：轮辋（1）、轮轴毂（2）；所述轮轴毂（2）通过均匀分布的辐条（3）与轮辋（1）连接；所述轮辋（1）的两侧设有胎圈垫（4）；所述轮轴毂（2）上设有贯通的中心孔（5）和螺栓孔（6）；所述辐条（3）的内部设有空腔（7）。

2.根据权利要求1所述的一种增强型汽车轮毂，其特征在于：所述轮辋（1）、轮轴毂（2）和辐条（3）采用铝合金材质一体加工成型。

3.根据权利要求1所述的一种增强型汽车轮毂，其特征在于：所述轮辋（1）的外侧设有一个不锈钢保护圈（8）。

4.根据权利要求1所述的一种增强型汽车轮毂，其特征在于：所述中心孔（5）的内部为带螺纹的阶梯结构。

5.根据权利要求1所述的一种增强型汽车轮毂，其特征在于：所述辐条（3）设有5根或7根。

6.根据权利要求1所述的一种增强型汽车轮毂，其特征在于：所述螺栓孔（6）的数量为4～6个，且表面设有密封盖（9）。

7.根据权利要求1所述的一种增强型汽车轮毂，其特征在于：所述轮辋（1）、轮轴毂（2）和辐条（3）表面设有电镀保护层。

8.根据权利要求1所述的一种增强型汽车轮毂，其特征在于：所述轮辋（1）上设有多个凹槽。