CN214775163U - 一种复合型汽车轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种复合型汽车轮毂，涉及汽车轮毂技术领域，包括辐条、固定件和轮辋，轮辋的外侧固定有轮缘，轮缘设置有两组，轮辋的内侧安装辐条，辐条设置有多组，多组辐条之间设置有减重槽，减重槽设置有多组，辐条远离轮辋的一端安装固定件，固定件的内部开设有第二安装孔，第二安装孔设置有五组，固定件的内部开设有第一安装孔，第一安装孔设置有五组，本实用新型通过在辐条的内侧开设散热槽，提高轮毂的散热效率，在多组辐条之间设置减重槽，有效的减轻轮毂的重量，提升轮毂的稳定性，提高轮毂的灵活性。

Description

一种复合型汽车轮毂

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，具体为一种复合型汽车轮毂。

背景技术

汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，伴随着中国汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来,汽车轮毂是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，在汽车行驶中轮胎和底面摩擦，以及刹车片和刹车盘的摩擦均会产生热量，而这些热量若不及时散发到外界环境中，会使刹车系统的热衰减明显，导致刹车失灵，而且轮胎温度过高易导致爆胎现象发生，引发事故。

现有的汽车轮毂由于为增强安装的稳定性与安全性，普遍采用较为厚重的轮毂材料与结构，但由于重量过重导致轮毂的灵活性较差，不能适用于多种车型，同时汽车长时间使用时候，轮毂容易发生过热的情况，轮毂的散热始终是技术难题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种复合型汽车轮毂，通过设置散热槽与减重槽解决轮毂灵活性差的问题，同时通过安装散热片解决轮毂散热性差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种复合型汽车轮毂，包括辐条、固定件和轮辋，所述轮辋的外侧固定有轮缘，所述轮缘设置有两组，所述轮辋的内侧安装所述辐条，所述辐条设置有多组，多组辐条之间设置有减重槽，所述减重槽设置有多组，所述辐条远离所述轮辋的一端安装所述固定件，所述固定件的内部开设有第二安装孔，所述第二安装孔设置有五组，所述固定件的内部开设有第一安装孔，所述第一安装孔设置有五组。

优选的，所述辐条包括排水槽、第一固定条和第二固定条，所述辐条的内侧设置所述排水槽，所述第一固定条和所述第二固定条固定于所述轮辋和所述固定件的外侧。

优选的，所述固定件的内部设置有轴孔，所述轴孔的外侧安装有挡盖。

优选的，所述辐条的内部设置有散热槽，所述散热槽设置有多组，所述辐条的外侧安装有螺栓，所述螺栓设置有多组，所述螺栓分别贯穿所述第一固定条和所述第二固定条。

优选的，所述轮辋的内侧固定有内圈，所述内圈设置于所述辐条的外侧。

优选的，所述轮辋的内侧安装有导热片，所述导热片设置有多组，所述导热片的外侧固定有散热片，所述散热片设置有多组。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过螺栓将辐条固定于轮辋的内侧，随后将固定件固定在辐条的外侧，通过第二安装孔和轴孔将轮毂安装在汽车的外侧，本实用新型通过在辐条的内侧开设散热槽，在多组辐条之间设置减重槽，有效的减轻轮毂的重量，提升轮毂的稳定性，从而提高轮毂的灵活性，同时通过在辐条的内侧设置排水槽，便于雨天轮毂的排水，在固定件的外侧安装挡盖，既能避免沙尘混入固定件的内侧使得轮毂或轴产生磨损，又能通过喷涂车标或图案提升轮毂的美观度；

2、通过在轮辋的内侧安装导热片，将轮毂的热量传导至导热片，随后通过在导热片的外侧安装多组散热片，有效的提升散热的表面积，将热量散发到外部空气中，从而提高散热效率。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的散热片的结构放大图。

图中：1-轮缘，2-辐条，3-散热槽，4-排水槽，5-减重槽，6-导热片，7-固定件，8-第一安装孔，9-第二安装孔，10-挡盖，11-轮辋，12-第一固定条，13-第二固定条，14-螺栓，15-内圈，16-轴孔，17-散热片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种复合型汽车轮毂，包括辐条2、固定件7和轮辋11，轮辋11的外侧固定有轮缘1，轮缘1设置有两组，轮辋11的内侧安装辐条2，辐条2设置有多组，多组辐条2之间设置有减重槽5，减重槽5设置有多组，辐条2远离轮辋11的一端安装固定件7，固定件7的内部开设有第二安装孔9，第二安装孔9设置有五组，固定件7的内部开设有第一安装孔8，第一安装孔8设置有五组。

通过在轮辋11的内侧安装多组辐条2，便于提升轮毂的稳固性与散热性能，在多组辐条2之间设置减重槽5，有效的减轻轮毂的重量，提升轮毂的稳定性，从而提高轮毂的性能。

在本实施中，辐条2包括排水槽4、第一固定条12和第二固定条13，辐条2的内侧设置排水槽4，第一固定条12和第二固定条13固定于轮辋11和固定件7的外侧。

通过设置第一固定条12和第二固定条13既减少了辐条2的整体重量，又提升了辐条2安装的稳定性，通过在辐条2的内侧设置排水槽4，便于雨天轮毂的排水。

在本实施中，固定件7的内部设置有轴孔16，轴孔16的外侧安装有挡盖 10。

通过在固定件7内部设置轴孔16，在轴孔16的外侧安装挡盖10，既能避免沙尘混入固定件7的内侧使得轮毂或轴产生磨损，又能通过喷涂车标或图案提升轮毂的美观度。

在本实施中，辐条2的内部设置有散热槽3，散热槽3设置有多组，辐条 2的外侧安装有螺栓14，螺栓14设置有多组，螺栓14分别贯穿第一固定条 12和第二固定条13。

通过螺栓14将辐条2固定于轮辋11的内侧，通过在辐条2的内部设置散热槽3有助于提高散热效率，减轻轮毂质量。

在本实施中，轮辋11的内侧固定有内圈15，内圈15设置于辐条2的外侧。

通过在轮辋11的外侧安装内圈15，从而便于安装辐条2，提高轮毂安装的稳固性。

在本实施中，轮辋11的内侧安装有导热片6，导热片6设置有多组，导热片6的外侧固定有散热片17，散热片17设置有多组。

通过在轮辋11的内侧安装导热片6，将轮毂的热量传导至导热片6，通过在导热片6的外侧安装多组散热片17，有效的提升散热的表面积，将热量散发到外部空气中。

工作原理：

步骤1：首先，通过螺栓14将辐条2固定于轮辋11的内侧，随后将固定件7固定在辐条2的外侧，通过第二安装孔9和轴孔16将轮毂安装在汽车的外侧，本实用新型通过在辐条2的内侧开设散热槽3，在多组辐条2之间设置减重槽5，有效的减轻轮毂的重量，提升轮毂的稳定性，从而提高轮毂的灵活性，同时通过在辐条2的内侧设置排水槽4，便于雨天轮毂的排水，在固定件 7的外侧安装挡盖10，既能避免沙尘混入固定件7的内侧使得轮毂或轴产生磨损，又能通过喷涂车标或图案提升轮毂的美观度；

步骤2：通过在轮辋11的内侧安装导热片6，将轮毂的热量传导至导热片6，随后通过在导热片6的外侧安装多组散热片17，有效的提升散热的表面积，将热量散发到外部空气中，从而提高散热效率。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种复合型汽车轮毂，包括辐条(2)、固定件(7)和轮辋(11)，其特征在于：所述轮辋(11)的外侧固定有轮缘(1)，所述轮缘(1)设置有两组，所述轮辋(11)的内侧安装所述辐条(2)，所述辐条(2)设置有多组，多组辐条(2)之间设置有减重槽(5)，所述减重槽(5)设置有多组，所述辐条(2)远离所述轮辋(11)的一端安装所述固定件(7)，所述固定件(7)的内部开设有第二安装孔(9)，所述第二安装孔(9)设置有五组，所述固定件(7)的内部开设有第一安装孔(8)，所述第一安装孔(8)设置有五组。

2.根据权利要求1所述的一种复合型汽车轮毂，其特征在于：所述辐条(2)包括排水槽(4)、第一固定条(12)和第二固定条(13)，所述辐条(2)的内侧设置所述排水槽(4)，所述第一固定条(12)和所述第二固定条(13)固定于所述轮辋(11)和所述固定件(7)的外侧。

3.根据权利要求1所述的一种复合型汽车轮毂，其特征在于：所述固定件(7)的内部设置有轴孔(16)，所述轴孔(16)的外侧安装有挡盖(10)。

4.根据权利要求2所述的一种复合型汽车轮毂，其特征在于：所述辐条(2)的内部设置有散热槽(3)，所述散热槽(3)设置有多组，所述辐条(2)的外侧安装有螺栓(14)，所述螺栓(14)设置有多组，所述螺栓(14)分别贯穿所述第一固定条(12)和所述第二固定条(13)。

5.根据权利要求1所述的一种复合型汽车轮毂，其特征在于：所述轮辋(11)的内侧固定有内圈(15)，所述内圈(15)设置于所述辐条(2)的外侧。

6.根据权利要求1所述的一种复合型汽车轮毂，其特征在于：所述轮辋(11)的内侧安装有导热片(6)，所述导热片(6)设置有多组，所述导热片(6)的外侧固定有散热片(17)，所述散热片(17)设置有多组。

Images