CN218480086U - 轨道交通用制动盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了轨道交通用制动盘，包括制动盘上壳和制动盘下壳，所述制动盘上壳和制动盘下壳之间为可拆卸式结构，且制动盘上壳和制动盘下壳之间安装有散热盘，所述制动盘上壳的表面设置有散热孔，制动盘下壳的表面设置有条形散热槽，所述制动盘上壳的上端表面安装有制动卡钳，制动卡钳的表面设置有防尘盖，制动卡钳和防尘盖之间设置有刹车片。本实用新型通过设置有便捷散热的制动盘壳体结构，方便对内部制动组件进行快速散热，同时对散热盘进行便捷组装固定，方便对其进行快速拆卸更换，刹车片外部设置有防尘盖，起到防尘防水保护效果，防止刹车片氧化锈蚀受损。

Description

轨道交通用制动盘

技术领域

本实用新型涉及轨道交通用制动盘。

背景技术

制动盘是盘式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等。制动器是制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势制动力的部件。汽车制动器除各种缓速装置以外，几乎都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦产生制动力矩的摩擦制动器。目前，各类汽车广泛采用的摩擦制动器根据旋转元件的不同可分为鼓式和盘式两大类。它们之间的区别在于：鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，以其圆柱面为工作表面；盘式制动器摩擦副中的旋转元件为圆盘状的制动盘，以其端面为工作表面。

目前轨道交通用制动盘在进行刹车制动作业时，存在制动器过热，同时刹车片易发生氧化锈蚀损坏现象的问题，因此需要研制一种轨道交通用制动盘。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供轨道交通用制动盘，以解决上述背景技术中提出的目前轨道交通用制动盘在进行刹车制动作业时，存在制动器过热，同时刹车片易发生氧化锈蚀损坏现象的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：轨道交通用制动盘，包括制动盘上壳和制动盘下壳，所述制动盘上壳和制动盘下壳之间为可拆卸式结构，且制动盘上壳和制动盘下壳之间安装有散热盘，所述制动盘上壳的表面设置有散热孔，制动盘下壳的表面设置有条形散热槽，所述制动盘上壳的上端表面安装有制动卡钳，制动卡钳的表面设置有防尘盖，制动卡钳和防尘盖之间设置有刹车片。

优选的，所述散热盘的内侧表面设置有固定卡块。

优选的，所述固定卡块的一端通过限位杆固定连接有限位卡圈，限位卡圈焊接固定在制动盘下壳的内侧表壁。

优选的，所述制动盘上壳的表面中心处设置有轮毂卡盘。

优选的，所述轮毂卡盘的表面设置有安装孔。

优选的，所述制动盘上壳和制动盘下壳均为圆形环状结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置有便捷散热的制动盘壳体结构，方便对内部制动组件进行快速散热，同时对散热盘进行便捷组装固定，方便对其进行快速拆卸更换，刹车片外部设置有防尘盖，起到防尘防水保护效果，防止刹车片氧化锈蚀受损。

附图说明

图1为本实用新型的外部结构示意图；

图2为本实用新型的内部安装结构示意图；

图3为本实用新型的制动盘下壳主视图；

图4为本实用新型的制动卡钳结构示意图。

图中：1、防尘盖；2、安装孔；3、轮毂卡盘；4、散热盘；5、制动盘上壳；6、制动盘下壳；7、散热孔；8、制动卡钳；9、限位杆；10、固定卡块；11、限位卡圈；12、条形散热槽；13、刹车片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：轨道交通用制动盘，包括制动盘上壳5和制动盘下壳6，制动盘上壳5和制动盘下壳6之间为可拆卸式结构，且制动盘上壳5和制动盘下壳6之间安装有散热盘4，制动盘上壳5的表面设置有散热孔7，制动盘下壳6的表面设置有条形散热槽12，制动盘上壳5的上端表面安装有制动卡钳8，制动卡钳8的表面设置有防尘盖1，制动卡钳8和防尘盖1之间设置有刹车片13。

进一步，散热盘4的内侧表面设置有固定卡块10。

进一步，固定卡块10的一端通过限位杆9固定连接有限位卡圈11，限位卡圈11焊接固定在制动盘下壳6的内侧表壁。

进一步，制动盘上壳5的表面中心处设置有轮毂卡盘3。

进一步，轮毂卡盘3的表面设置有安装孔2。

进一步，制动盘上壳5和制动盘下壳6均为圆形环状结构。

工作原理：使用时，制动盘上壳5和制动盘下壳6之间为可拆卸式结构，制动盘上壳5和制动盘下壳6之间安装有散热盘4，制动盘上壳5的表面设置有散热孔7，制动盘下壳6的表面设置有条形散热槽12，通过设置有便捷散热的制动盘壳体结构，散热孔7和条形散热槽12方便对内部制动组件进行双面快速散热，散热盘4的内侧表面设置有固定卡块10，固定卡块10的一端通过限位杆9固定连接有限位卡圈11，限位卡圈11焊接固定在制动盘下壳6的内侧表壁，同时对散热盘4进行便捷组装固定，方便对其进行快速拆卸更换，制动盘上壳5的上端表面安装有制动卡钳8，制动卡钳8的表面设置有防尘盖1，制动卡钳8和防尘盖1之间设置有刹车片13，刹车片13外部设置有防尘盖1，起到防尘防水保护效果，防止刹车片13氧化锈蚀受损，提高了刹车片13的安全使用寿命。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.轨道交通用制动盘，包括制动盘上壳（5）和制动盘下壳（6），其特征在于，所述制动盘上壳（5）和制动盘下壳（6）之间为可拆卸式结构，且制动盘上壳（5）和制动盘下壳（6）之间安装有散热盘（4），所述制动盘上壳（5）的表面设置有散热孔（7），制动盘下壳（6）的表面设置有条形散热槽（12），所述制动盘上壳（5）的上端表面安装有制动卡钳（8），制动卡钳（8）的表面设置有防尘盖（1），制动卡钳（8）和防尘盖（1）之间设置有刹车片（13）。

2.根据权利要求1所述的轨道交通用制动盘，其特征在于：所述散热盘（4）的内侧表面设置有固定卡块（10）。

3.根据权利要求2所述的轨道交通用制动盘，其特征在于：所述固定卡块（10）的一端通过限位杆（9）固定连接有限位卡圈（11），限位卡圈（11）焊接固定在制动盘下壳（6）的内侧表壁。

4.根据权利要求1所述的轨道交通用制动盘，其特征在于：所述制动盘上壳（5）的表面中心处设置有轮毂卡盘（3）。

5.根据权利要求4所述的轨道交通用制动盘，其特征在于：所述轮毂卡盘（3）的表面设置有安装孔（2）。

6.根据权利要求1所述的轨道交通用制动盘，其特征在于：所述制动盘上壳（5）和制动盘下壳（6）均为圆形环状结构。

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