CN216519327U - 一种具有摩擦冷却功能的制动钳结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有摩擦冷却功能的制动钳结构，该制动钳结构旨在解决现有技术下无法在制动的过程中对车轮进行冷却，由于摩擦生热，很容易导致车轮在制动过程中容易被损坏的技术问题。该制动钳结构包括制动钳本体、设置于所述制动钳本体后侧用于制动的制动模块、设置于所述制动钳本体内侧用于驻车的驻车组件、设置于所述驻车组件外侧用于固定的固定模块、设置于所述驻车组件内侧用于摩擦冷却的冷却组件。该制动钳结构通过冷却组件的设置，可以对驻车组件进行冷却，从而降低驻车组件与车轮摩擦的过程中产生的热量，避免车轮在制动过程中因为温度过高而被磨损，而且制动钳本体的表面开设了散热孔，可以减少接触面积。

Description

一种具有摩擦冷却功能的制动钳结构

技术领域

本实用新型属于制动钳技术领域，具体涉及一种具有摩擦冷却功能的制动钳结构。

背景技术

汽车制动钳是汽车制动系统中一个十分重要的元件，制动钳用来支撑刹车片，将刹车片推向刹车盘，从而达到车轮停止转动的目的，使得汽车能够及时停下。

目前，专利号为CN202021670370.3的实用新型公开了一种应用于新能源汽车制动系统技术领域的新能源汽车制动钳结构，所述的新能源汽车制动钳结构的制动盘(2)位于内侧摩擦片(3)和外侧摩擦片(4)中间位置，还包括U型复位弹簧(6)，U型复位弹簧(6)一端卡装在内侧摩擦片(3)上，U型复位弹簧(6)另一端卡装在外侧摩擦片(4)，本实用新型所述的新能源汽车制动钳结构，结构简单，在保证制动钳各零部件布置间隙的基础上，对制动钳局部结构进行改进，使得内侧摩擦片和外侧摩擦片脱离制动盘更充分快捷，从而有效降低制动钳的拖滞力矩，提升新能源汽车续航能力和电池使用寿命，满足新能源车的市场需求。但是该制动钳结构比较简单，无法在制动的过程中对车轮进行冷却，由于摩擦生热，很容易导致车轮在制动过程中容易被损坏。

因此，针对上述制动钳结构无法对车轮进行冷却的问题，亟需得到解决，以改善制动钳结构的使用场景。

实用新型内容

(1)要解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种具有摩擦冷却功能的制动钳结构，该制动钳结构旨在解决现有技术下无法在制动的过程中对车轮进行冷却，由于摩擦生热，很容易导致车轮在制动过程中容易被损坏的技术问题。

(2)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种具有摩擦冷却功能的制动钳结构，该制动钳结构包括制动钳本体、设置于所述制动钳本体后侧用于制动的制动模块、设置于所述制动钳本体内侧用于驻车的驻车组件、设置于所述驻车组件外侧用于固定的固定模块、设置于所述驻车组件内侧用于摩擦冷却的冷却组件；其中，所述制动钳本体表面开设有用于散热的散热孔，所述制动钳本体左右两侧设有用于安装的安装槽，所述制动钳本体外侧设有用于安装的卡销。

使用本技术方案的制动钳结构时，先将制动钳本体的各个结构安装到位，然后再将驻车组件和固定模块固定在车轮的外侧，然后再将整个制动钳本体固定在驻车组件的外侧，使得制动钳能够与车轮形成一个整体，当需要制动的时候，制动模块推动驻车组件对车轮进行夹紧，从而增大车轮与驻车组件之间的摩擦，从而保证车轮能及时停止转动；通过冷却组件的设置，可以对驻车组件进行冷却，从而降低驻车组件与车轮摩擦的过程中产生的热量，避免车轮在制动过程中因为温度过高而被磨损，而且制动钳本体的表面开设了散热孔，可以减少制动钳本体与驻车组件之间的接触面积，使得驻车组件中的热量能够更加快速地散发出去。

优选地，所述固定模块包括内固定套，所述内固定套外侧设有用于固定所述驻车组件的外固定套，所述内固定套内侧设有用于防尘的防尘盖。通过内固定套和外固定套将整个制动钳安装在车轮的外侧，安装拆卸起来都十分方便，通过防尘盖的设置，可以避免灰尘进入到车轮内导致车轮出现卡顿的现象。

进一步的，所述内固定套和外固定套表面设有均匀分布的安装孔，所述安装孔内侧设有用于安装的轮毂螺栓。通过轮毂螺栓的设置，可以将内固定套和外固定套固定在轮毂上，当需要维修的时候，可以通过轮毂螺栓将其拆卸下来。

更进一步的，所述制动模块包括壳体，所述壳体上侧设有用于放气的放气口，所述壳体后侧设有用于添加制动液的软管，所述壳体内侧设有用于制动的活塞。通过软管的设置，方便将制动液加入到壳体的内侧，从而避免活塞出现卡顿的现象，通过放气口可以方便将壳体中的气体放出，不影响活塞的正常移动。

更进一步的，所述活塞后侧设有用于固定的固定螺栓，所述活塞外侧设有可弹性伸缩的弹性元件，所述活塞内侧设有用于移动的刹车片。通过弹性元件的设置，可以对活塞进行防护，当壳体受到外力撞击的时候可以避免活塞损坏，活塞可以推动刹车片箱车轮处移动。

更进一步的，所述冷却组件包括半导体制冷片，所述半导体制冷片外侧设有用于连接所述活塞的连接杆。通过半导体制冷片的设置，可以快速降低制动盘的温度，避免在制动盘与车轮的摩擦过程中产生一定的高温，从而避免车轮损坏。

更进一步的，所述驻车组件包括制动盘，所述制动盘内侧设有用于增大摩擦力的磨砂盘，所述磨砂盘内侧开设有用于安装的连接孔，所述磨砂盘外侧设有用于安装的安装环。制动盘可以用来停止车轮转动，通过磨砂盘的设置，可以增加车轮与磨砂盘之间的摩擦力，使得车轮能够及时停止转动。

(3)有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型的制动钳结构通过冷却组件的设置，可以对驻车组件进行冷却，从而降低驻车组件与车轮摩擦的过程中产生的热量，避免车轮在制动过程中因为温度过高而被磨损，而且制动钳本体的表面开设了散热孔，可以减少制动钳本体与驻车组件之间的接触面积，使得驻车组件中的热量能够更加快速地散发出去。

附图说明

为了更清楚的说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术中描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一种实施方式，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型制动钳结构一种具体实施方式的结构示意图；

图2为本实用新型制动钳结构一种具体实施方式的剖视图；

图3为本实用新型制动钳结构一种具体实施方式中驻车组件的结构示意图；

图4为本实用新型制动钳结构一种具体实施方式中制动模块的结构示意图。

附图中的标记为：1、制动钳本体；2、制动模块；3、驻车组件；4、固定模块；5、冷却组件；6、内固定套；7、外固定套；8、防尘盖；9、壳体；10、放气口；11、软管；12、活塞；13、固定螺栓；14、弹性元件；15、刹车片；16、连接杆；17、半导体制冷片；18、制动盘；19、磨砂盘；20、安装环；21、连接孔；22、散热孔；23、安装槽；24、卡销；25、轮毂螺栓。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本实用新型具体实施方式中的技术方案进行清楚、完整的描述，以进一步阐述本实用新型，显然，所描述的具体实施方式仅仅是本实用新型的一部分实施方式，而不是全部的样式。

本具体实施方式是具有摩擦冷却功能的制动钳结构，其结构示意图如图1所示，其剖视图如图2所示，该制动钳结构包括制动钳本体1、设置于制动钳本体1后侧用于制动的制动模块2、设置于制动钳本体1内侧用于驻车的驻车组件3、设置于驻车组件3外侧用于固定的固定模块4、设置于驻车组件3内侧用于摩擦冷却的冷却组件5；制动钳本体1表面开设有用于散热的散热孔22，制动钳本体1左右两侧设有用于安装的安装槽23，制动钳本体1外侧设有用于安装的卡销24。

针对本具体实施方式，制动钳本体1的材质为钢质或不锈钢材质，可以根据需要进行设定。

其中，固定模块4包括内固定套6，内固定套6外侧设有用于固定驻车组件3的外固定套7，内固定套6内侧设有用于防尘的防尘盖8，内固定套6和外固定套7表面设有均匀分布的安装孔，安装孔内侧设有用于安装的轮毂螺栓25，制动模块2包括壳体9，壳体9上侧设有用于放气的放气口10，壳体9后侧设有用于添加制动液的软管11，壳体9内侧设有用于制动的活塞12，活塞12后侧设有用于固定的固定螺栓13，活塞12外侧设有可弹性伸缩的弹性元件14，活塞12内侧设有用于移动的刹车片15。

此外，冷却组件5包括半导体制冷片17，半导体制冷片17外侧设有用于连接活塞12的连接杆16，驻车组件3包括制动盘18，制动盘18内侧设有用于增大摩擦力的磨砂盘19，磨砂盘19内侧开设有用于安装的连接孔21，磨砂盘19外侧设有用于安装的安装环20。制动盘18的尺寸和规格可以根据需要进行设定。

该制动钳结构其驻车组件的结构示意图如图3所示，其制动模块的结构示意图如图4所示。

在此还需要特别说明的是，活塞12的型号和规格可以根据需要进行设定。

使用本技术方案的制动钳结构时，先将制动钳本体1的各个结构安装到位，然后再将驻车组件3和固定模块4固定在车轮的外侧，然后再将整个制动钳本体1固定在驻车组件3的外侧，使得制动钳能够与车轮形成一个整体，当需要制动的时候，制动模块2推动驻车组件3对车轮进行夹紧，从而增大车轮与驻车组件3之间的摩擦，从而保证车轮能及时停止转动，通过冷却组件5的设置，可以对驻车组件3进行冷却，从而降低驻车组件3与车轮摩擦的过程中产生的热量，避免车轮在制动过程中因为温度过高而被磨损。

以上描述了本实用新型的主要技术特征和基本原理及相关优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性具体实施方式的细节，而且在不背离本实用新型的构思或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将上述具体实施方式看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照各实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施方式中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种具有摩擦冷却功能的制动钳结构，该制动钳结构包括制动钳本体、设置于所述制动钳本体后侧用于制动的制动模块、设置于所述制动钳本体内侧用于驻车的驻车组件、设置于所述驻车组件外侧用于固定的固定模块、设置于所述驻车组件内侧用于摩擦冷却的冷却组件；其特征在于，所述制动钳本体表面开设有用于散热的散热孔，所述制动钳本体左右两侧设有用于安装的安装槽，所述制动钳本体外侧设有用于安装的卡销。

2.根据权利要求1所述的一种具有摩擦冷却功能的制动钳结构，其特征在于，所述固定模块包括内固定套，所述内固定套外侧设有用于固定所述驻车组件的外固定套，所述内固定套内侧设有用于防尘的防尘盖。

3.根据权利要求2所述的一种具有摩擦冷却功能的制动钳结构，其特征在于，所述内固定套和外固定套表面设有均匀分布的安装孔，所述安装孔内侧设有用于安装的轮毂螺栓。

4.根据权利要求3所述的一种具有摩擦冷却功能的制动钳结构，其特征在于，所述制动模块包括壳体，所述壳体上侧设有用于放气的放气口，所述壳体后侧设有用于添加制动液的软管，所述壳体内侧设有用于制动的活塞。

5.根据权利要求4所述的一种具有摩擦冷却功能的制动钳结构，其特征在于，所述活塞后侧设有用于固定的固定螺栓，所述活塞外侧设有可弹性伸缩的弹性元件，所述活塞内侧设有用于移动的刹车片。

6.根据权利要求5所述的一种具有摩擦冷却功能的制动钳结构，其特征在于，所述冷却组件包括半导体制冷片，所述半导体制冷片外侧设有用于连接所述活塞的连接杆。

7.根据权利要求6所述的一种具有摩擦冷却功能的制动钳结构，其特征在于，所述驻车组件包括制动盘，所述制动盘内侧设有用于增大摩擦力的磨砂盘，所述磨砂盘内侧开设有用于安装的连接孔，所述磨砂盘外侧设有用于安装的安装环。

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