CN215752343U - 一种汽车水冷刹车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车水冷刹车装置，包括制动盘，所述制动盘表面的中部开设有导热槽，所述导热槽表面的一侧安装有轮毂，所述制动盘一侧的中部安装有密封板，所述密封板的内部安装有水冷盒，所述水冷盒内侧壁的一侧安装有吸热板，所述制动盘表面的一侧开设有散热孔，所述制动盘表面的一侧开设有排水线。本实用新型通过制动盘、导热槽、密封板、水冷盒、吸热板和散热孔的设置，工作人员将水冷盒内部加入水冷液，且在水冷盒的内侧壁均安装有吸热板，吸热板将制动盘表面的温度进行吸收，再通过内部的水冷液进行降温，使得制动盘表面的温度降低，且在制动盘的表面设置有导热槽，可将制动盘的温度进行吸收，从而达到了有效的对制动盘的降温效果。

Description

一种汽车水冷刹车装置

技术领域

本实用新型涉及水冷刹车技术领域，具体为一种汽车水冷刹车装置。

背景技术

刹车装置由刹车片和轮鼓或碟盘之间产生磨擦，并在摩擦的过程中将汽车行驶时的动能转变成热能消耗掉，对于一部好车而言，一个性能可靠的刹车装置是必不可少的。手动的刹车装置已经有几个世纪的历史了，19世纪中后期，人们发明了各种动力刹车，比如蒸汽和空气的气压刹车、真空刹车和液压刹车，这些刹车被用在火车和其他车辆上。

现有技术中一种汽车水冷刹车装置缺点不足：

1、现有技术中一种汽车水冷刹车装置，使用时，在制动盘与刹车盘进行摩擦产生摩擦力，继而将车辆进行刹车停下，但制动盘在摩擦力较大的情况下，使得其温度升高，且不放便进行散热；

2、现有技术中一种汽车水冷刹车装置，使用时，装置的的刹车片温度较高，导致其质量偏软，使得使用寿命降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车水冷刹车装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种汽车水冷刹车装置，包括制动盘，所述制动盘表面的中部开设有导热槽，所述导热槽表面的一侧安装有轮毂，所述制动盘一侧的中部安装有密封板，所述密封板的内部安装有水冷盒，所述水冷盒内侧壁的一侧安装有吸热板，所述制动盘表面的一侧开设有散热孔，所述制动盘表面的一侧开设有排水线，且排水线位于散热孔的一侧。

优选的，所述制动盘表面的一侧搭接有卡钳盒，所述卡钳盒的表面的一侧安装有降温盒，所述降温盒的内部安装有降温水箱，所述降温水箱的一侧通过出水管连接有加压泵，所述加压泵的底部安装有固定板。

优选的，所述加压泵的输出端连接有喷水管，所述喷水管的一端安装有高压喷头。

优选的，所述卡钳盒的一侧安装有安装板，所述安装板的内部连接有转动杆。

优选的，所述转动杆的表面安装有扇叶，所述安装板的一侧安装有通风网。

优选的，所述卡钳盒内部的一侧连接有刹车片，所述降温水箱顶部的一侧安装有进水管。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过制动盘、导热槽、密封板、水冷盒、吸热板和散热孔的设置，使用时，因制动盘的表面与刹车片进行摩擦制动，使得制动盘的温度升高，因制动盘的一侧设置有密封板，在密封板的内部设置有水冷盒，使得工作人员将水冷盒内部加入水冷液，且在水冷盒的内侧壁均安装有吸热板，吸热板将制动盘表面的温度进行吸收，再通过内部的水冷液进行降温，使得制动盘表面的温度降低，且在制动盘的表面设置有导热槽，可将制动盘的温度进行吸收，在制动盘的表面设置有散热孔，便于内部的吸热板进行更好的吸收热量，进行降温，且在制动盘的表面开设有排水线，防止制动盘遇水后，摩擦力降低，不方便进行排水，导致安全性较低，从而达到了有效的对制动盘的降温效果。

2、本实用新型通过卡钳盒、降温盒、降温水箱、加压泵和高压喷头的设置，使用时，卡钳盒内部的刹车片温度较高，且刹车片较薄，高温可能会导致其质地变软，因在卡钳盒的顶部设置有降温盒，在降温盒的内部设置有降温水箱，降温水箱通过一侧的出水管将加压泵进行抽出降温水，通过加压泵将水由喷水管喷出，且在喷水管的一端设置有高压喷头，高压喷头可对刹车片精准喷射，使得刹车片进行有效的降温，且在卡钳盒的一侧设置有安装板，在安装板的内部连接有转动杆，转动杆带动表面的扇叶进行转动，使得一侧的刹车片遇水冷却后，可以进行快速的风干，不会影响刹车功能，从而达到了有效的给刹车片降温的效果。

附图说明

图1为本实用新型的拆分结构立体图；

图2为本实用新型的结构立体图；

图3为本实用新型的降温水箱结构示意图；

图4为本实用新型的扇叶结构示意图；

图5为本实用新型的吸热板结构示意图。

图中：1、制动盘；2、导热槽；3、轮毂；4、密封板；5、水冷盒；6、吸热板；7、散热孔；8、排水线；9、卡钳盒；10、降温盒；11、降温水箱；12、加压泵；13、固定板；14、喷水管；15、高压喷头；16、安装板；17、转动杆；18、扇叶；19、通风网；20、刹车片；21、进水管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例，一种汽车水冷刹车装置，包括制动盘1，制动盘1表面的中部开设有导热槽2，导热槽2表面的一侧安装有轮毂3，制动盘1一侧的中部安装有密封板4，密封板4的内部安装有水冷盒5，水冷盒5内侧壁的一侧安装有吸热板6，制动盘1表面的一侧开设有散热孔7；

通过制动盘1、导热槽2、密封板4、水冷盒5、吸热板6和散热孔7的设置，使用时，因制动盘1的表面与刹车片20进行摩擦制动，使得制动盘1的温度升高，因制动盘1的一侧设置有密封板4，在密封板4的内部设置有水冷盒5，使得工作人员将水冷盒5内部加入水冷液，且在水冷盒5的内侧壁均安装有吸热板6，吸热板6将制动盘1表面的温度进行吸收，再通过内部的水冷液进行降温，使得制动盘1表面的温度降低，且在制动盘1的表面设置有导热槽2，可将制动盘1的温度进行吸收，在制动盘1的表面设置有散热孔7，便于内部的吸热板6进行更好的吸收热量，进行降温，且在制动盘1的表面开设有排水线8，防止制动盘1遇水后，摩擦力降低，不方便进行排水，导致安全性较低，从而达到了有效的对制动盘1的降温效果；

制动盘1表面的一侧开设有排水线8，且排水线8位于散热孔7的一侧，制动盘1表面的一侧搭接有卡钳盒9，卡钳盒9的表面的一侧安装有降温盒10，降温盒10的内部安装有降温水箱11，降温水箱11的一侧通过出水管连接有加压泵12，加压泵12的底部安装有固定板13，加压泵12的输出端连接有喷水管14，喷水管14的一端安装有高压喷头15；

通过卡钳盒9、降温盒10、降温水箱11、加压泵12和高压喷头15的设置，使用时，卡钳盒9内部的刹车片20温度较高，且刹车片20较薄，高温可能会导致其质地变软，因在卡钳盒9的顶部设置有降温盒10，在降温盒10的内部设置有降温水箱11，降温水箱11通过一侧的出水管将加压泵12进行抽出降温水，通过加压泵12将水由喷水管14喷出，且在喷水管14的一端设置有高压喷头15，高压喷头15可对刹车片20精准喷射，使得刹车片20进行有效的降温，且在卡钳盒9的一侧设置有安装板16，在安装板16的内部连接有转动杆17，转动杆17带动表面的扇叶18进行转动，使得一侧的刹车片20遇水冷却后，可以进行快速的风干，不会影响刹车功能，从而达到了有效的给刹车片20降温的效果；

卡钳盒9的一侧安装有安装板16，安装板16的内部连接有转动杆17，转动杆17的表面安装有扇叶18，安装板16的一侧安装有通风网19，卡钳盒9内部的一侧连接有刹车片20，降温水箱11顶部的一侧安装有进水管21。

本实用新型中，该装置的工作步骤如下：

1、制动盘1、导热槽2、密封板4、水冷盒5、吸热板6和散热孔7的搭配工作，使用时，因制动盘1的表面与刹车片20进行摩擦制动，使得制动盘1的温度升高，因制动盘1的一侧设置有密封板4，在密封板4的内部设置有水冷盒5，使得工作人员将水冷盒5内部加入水冷液，且在水冷盒5的内侧壁均安装有吸热板6，吸热板6将制动盘1表面的温度进行吸收，再通过内部的水冷液进行降温，使得制动盘1表面的温度降低，且在制动盘1的表面设置有导热槽2，可将制动盘1的温度进行吸收，在制动盘1的表面设置有散热孔7，便于内部的吸热板6进行更好的吸收热量，进行降温，且在制动盘1的表面开设有排水线8，防止制动盘1遇水后，摩擦力降低，不方便进行排水，导致安全性较低，从而达到了有效的对制动盘1的降温效果；

2、卡钳盒9、降温盒10、降温水箱11、加压泵12和高压喷头15的搭配工作，使用时，卡钳盒9内部的刹车片20温度较高，且刹车片20较薄，高温可能会导致其质地变软，因在卡钳盒9的顶部设置有降温盒10，在降温盒10的内部设置有降温水箱11，降温水箱11通过一侧的出水管将加压泵12进行抽出降温水，通过加压泵12将水由喷水管14喷出，且在喷水管14的一端设置有高压喷头15，高压喷头15可对刹车片20精准喷射，使得刹车片20进行有效的降温，且在卡钳盒9的一侧设置有安装板16，在安装板16的内部连接有转动杆17，转动杆17带动表面的扇叶18进行转动，使得一侧的刹车片20遇水冷却后，可以进行快速的风干，不会影响刹车功能，从而达到了有效的给刹车片20降温的效果。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种汽车水冷刹车装置，包括制动盘(1)，其特征在于：所述制动盘(1)表面的中部开设有导热槽(2)，所述导热槽(2)表面的一侧安装有轮毂(3)，所述制动盘(1)一侧的中部安装有密封板(4)，所述密封板(4)的内部安装有水冷盒(5)，所述水冷盒(5)内侧壁的一侧安装有吸热板(6)，所述制动盘(1)表面的一侧开设有散热孔(7)，所述制动盘(1)表面的一侧开设有排水线(8)，且排水线(8)位于散热孔(7)的一侧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车水冷刹车装置，其特征在于：所述制动盘(1)表面的一侧搭接有卡钳盒(9)，所述卡钳盒(9)的表面的一侧安装有降温盒(10)，所述降温盒(10)的内部安装有降温水箱(11)，所述降温水箱(11)的一侧通过出水管连接有加压泵(12)，所述加压泵(12)的底部安装有固定板(13)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车水冷刹车装置，其特征在于：所述加压泵(12)的输出端连接有喷水管(14)，所述喷水管(14)的一端安装有高压喷头(15)。

4.根据权利要求2所述的一种汽车水冷刹车装置，其特征在于：所述卡钳盒(9)的一侧安装有安装板(16)，所述安装板(16)的内部连接有转动杆(17)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车水冷刹车装置，其特征在于：所述转动杆(17)的表面安装有扇叶(18)，所述安装板(16)的一侧安装有通风网(19)。

6.根据权利要求2所述的一种汽车水冷刹车装置，其特征在于：所述卡钳盒(9)内部的一侧连接有刹车片(20)，所述降温水箱(11)顶部的一侧安装有进水管(21)。

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