CN220505642U - 一种气压盘式制动器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，且公开了具体为一种气压盘式制动器，包括制动钳主体，所述制动钳主体的内部开设有腔体，所述腔体的内侧底部固定连接有制动活塞，所述制动活塞与腔体两侧固定安装有密封圈，所述制动活塞的作用面一端固定连接有安装板，所述安装板的另一侧固定连接有摩擦片，所述摩擦片的另一端设置有制动盘，所述摩擦片的数量设置有两个，所述摩擦片以制动盘为中心对称设置，所述制动钳主体的内壁顶部固定连接有散热装置，该实用新型通过设置在制动钳主体内部的散热装置，通过安装盘上设置的散热风扇，可以使摩擦片与制动盘摩擦产生的热量有效快速地通过通风管排出，提高了该盘式制动器的散热效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种气压盘式制动器。
背景技术
随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征：①汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾②汽车配件加工采购全球化③汽车配件加工产业转移速度加快。而制动器是汽车重要部件之一，制动器是具有使运动部件（或运动机械）减速、停止或保持停止状态等功能的装置，盘式制动器中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，称为制动盘，摩擦元件从两侧夹紧制动盘而产生制动，固定元件则有多种结构形式，大体上可将盘式制动器分为钳盘式和全盘式两类盘式制动器已广泛应用于轿车，现在大部分轿车用于全部车轮，少数轿车只用作前轮制动器。
现有的市场上的盘式制动器因在使用时，通常通过制动器自身的散热孔进行散热，散热效果并不理想，导致制动器温度过高时使用出现问题。
实用新型内容
（一）解决的技术问题：本实用新型的目的在于提供一种气压盘式制动器，以解决上述背景技术中提出的盘式制动器在使用时，通过制动器自身的散热孔进行散热，散热效果不理想的问题。
（二）技术方案：为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种气压盘式制动器，包括制动钳主体，所述制动钳主体的内部开设有腔体，所述腔体的内侧底部固定连接有制动活塞，所述制动活塞与腔体两侧固定安装有密封圈，所述制动活塞的作用面一端固定连接有安装板，所述安装板的另一侧固定连接有摩擦片，所述摩擦片的另一端设置有制动盘，所述摩擦片的数量设置有两个，所述摩擦片以制动盘为中心对称设置，所述制动钳主体的内壁顶部固定连接有散热装置，所述制动钳主体的左侧底部固定连接有连接块，所述连接块的底部固定连接有导向销，所述导向销的表面固定连接有车桥，所述制动盘的右侧中部固定安装有车轮法兰，所述车轮法兰的正面固定安装有防尘罩，所述车轮法兰的正面固定安装有轮毂螺栓。
优选的，所述连接块的数量设置有两个，所述制动钳主体通过导向销与车桥相连。
优选的，所述轮毂螺栓的数量设置有五个，所述轮毂螺栓位于防尘罩的四周均匀设置。
优选的，所述散热装置内包含有安装盘、散热风扇、螺栓、卡槽，所述卡槽开设在制动钳主体内侧的顶部，所述安装盘通过螺栓固定安装在制动钳主体内侧顶部，所述安装盘底部固定安装有散热风扇。
优选的，所述安装板的数量设置有两个，所述安装板以制动盘为中心对称设置，所述制动活塞的数量设置有两个，所述制动活塞以制动盘为中心对称设置。
优选的，所述散热装置设置在制动盘的上方，所述车轮法兰设置在车桥的右侧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
该实用新型通过设置在制动钳主体内部的散热装置，通过安装盘上设置的散热风扇，可以使摩擦片与制动盘摩擦产生的热量有效快速地通过通风管排出，提高了该盘式制动器的散热效果。
该实用新型通过在制动钳主体内部开设有卡槽，安装盘与散热风扇通过螺栓螺纹连接在卡槽，可便于安装盘的拆卸，方便平时对散热风扇进行清理和更换处理，省时省力，操作简单便利。
该实用新型通过设置在制动钳主体外侧底部的连接块，方便拆卸安装，制动钳主体与制动盘等等一些零部件更加方便平时的一些清理维护和更换，操作更加的便捷。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图；
图2为本实用新型剖面结构示意图；
图3为本实用新型制动盘结构示意图；
图4为本实用新型散热装置结构示意图。
图中：1、制动钳主体；2、制动盘；3、车桥；4、轮毂螺栓；5、车轮法兰；6、导向销；7、连接块；8、制动活塞；9、密封圈；10、安装板；11、摩擦片；12、散热装置；13、防尘罩；1201、散热风扇；1202、螺栓；1203、安装盘；1204、卡槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种气压盘式制动器，包括制动钳主体1，制动钳主体1的内部开设有腔体14，腔体14的内侧底部固定连接有制动活塞8，制动活塞8与腔体14两侧固定安装有密封圈9，制动活塞8的作用面一端固定连接有安装板10，安装板10的另一侧固定连接有摩擦片11，摩擦片11的另一端设置有制动盘2，摩擦片11的数量设置有两个，摩擦片11以制动盘2为中心对称设置，制动钳主体1的内壁顶部固定连接有散热装置12，制动钳主体1的左侧底部固定连接有连接块7，连接块7的底部固定连接有导向销6，导向销6的表面固定连接有车桥3，该实用新型通过设置在制动钳主体1外侧底部的连接块7，方便拆卸安装，制动钳主体1与制动盘2等等一些零部件更加方便平时的一些清理维护和更换，操作更加的便捷，制动盘2的右侧中部固定安装有车轮法兰5，车轮法兰5的正面固定安装有防尘罩13，车轮法兰5的正面固定安装有轮毂螺栓4。
连接块7的数量设置有两个，制动钳主体1通过导向销6与车桥3相连。
轮毂螺栓4的数量设置有五个，轮毂螺栓4位于防尘罩13的四周均匀设置。
散热装置12内包含有安装盘1203、散热风扇1201、螺栓1202、卡槽1204，卡槽1204开设在制动钳主体1内侧的顶部，该实用新型通过在制动钳主体1内部开设有卡槽1204，安装盘1203与散热风扇1201通过螺栓1203螺纹连接在卡槽1204，可便于安装盘1203的拆卸，方便平时对散热风扇1202进行清理和更换处理，省时省力，操作简单便利，安装盘1203通过螺栓1202固定安装在制动钳主体1内侧顶部，安装盘1203底部固定安 装有散热风扇1201，该实用新型通过设置在制动钳主体1内部的散热装置12，通过安装盘1203上设置的散热风扇1202，可以使摩擦片11与制动盘2摩擦产生的热量有效快速地通过通风管排出，提高了该盘式制动器的散热效果。
安装板10的数量设置有两个，安装板10以制动盘2为中心对称设置，制动活塞8的数量设置有两个，制动活塞8以制动盘2为中心对称设置。
散热装置12设置在制动盘2的上方，车轮法兰5设置在车桥3的右侧。
工作原理：本实用新型操作使用时，如图1至图4所示，使用时，当需要采取制动时，两个制动活塞8带动两个摩擦片11向内运动，两个摩擦片11挤压制动盘2，使制动盘2停止运动，从而使车轮法兰5停止运动，制动钳主体1通过导向销6与车桥3相连，可以相对制动盘2轴向移动，通过安装盘1203上设置的散热风扇1202，可以使摩擦片11与制动盘2摩擦产生的热量有效快速地通过通风管排出。
最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
Claims (6)
1.一种气压盘式制动器，包括制动钳主体（1），其特征在于：所述制动钳主体（1）的内部开设有腔体（14），所述腔体（14）的内侧底部固定连接有制动活塞（8），所述制动活塞（8）与腔体（14）两侧固定安装有密封圈（9），所述制动活塞（8）的作用面一端固定连接有安装板（10），所述安装板（10）的另一侧固定连接有摩擦片（11），所述摩擦片（11）的另一端设置有制动盘（2），所述摩擦片（11）的数量设置有两个，所述摩擦片（11）以制动盘（2）为中心对称设置，所述制动钳主体（1）的内壁顶部固定连接有散热装置（12），所述制动钳主体（1）的左侧底部固定连接有连接块（7），所述连接块（7）的底部固定连接有导向销（6），所述导向销（6）的表面固定连接有车桥（3），所述制动盘（2）的右侧中部固定安装有车轮法兰（5），所述车轮法兰（5）的正面固定安装有防尘罩（13），所述车轮法兰（5）的正面固定安装有轮毂螺栓（4）。
2.根据权利要求1所述的一种气压盘式制动器，其特征在于：所述连接块（7）的数量设置有两个，所述制动钳主体（1）通过导向销（6）与车桥（3）相连。
3.根据权利要求2所述的一种气压盘式制动器，其特征在于：所述轮毂螺栓（4）的数量设置有五个，所述轮毂螺栓（4）位于防尘罩（13）的四周均匀设置。
4.根据权利要求3所述的一种气压盘式制动器，其特征在于：所述散热装置（12）内包含有安装盘（1203）、散热风扇（1201）、螺栓（1202）、卡槽（1204），所述卡槽（1204）开设在制动钳主体（1）内侧的顶部，所述安装盘（1203）通过螺栓（1202）固定安装在制动钳主体（1）内侧顶部，所述安装盘（1203）底部固定安装有散热风扇（1201）。
5.根据权利要求4所述的一种气压盘式制动器，其特征在于：所述安装板（10）的数量设置有两个，所述安装板（10）以制动盘（2）为中心对称设置，所述制动活塞（8）的数量设置有两个，所述制动活塞（8）以制动盘（2）为中心对称设置。
6.根据权利要求5所述的一种气压盘式制动器，其特征在于：所述散热装置（12）设置在制动盘（2）的上方，所述车轮法兰（5）设置在车桥（3）的右侧。
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