CN219176823U - 一种液压碟刹的制动卡钳 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是一种液压碟刹的制动卡钳，包括车轿部和转子所述车轿部的上方固接有制动卡钳本体，所述制动卡钳本体的内部安装有制动装置，所述制动卡接本体的上方中间安装有散热装置。可以将在活塞的内侧设置第二圆盘，在第二圆盘的内侧设置制动衬块，制动衬块的外壁设置耐磨层，耐磨层的材质为碳素工具钢，具有强度、硬度较高，耐磨性好的特点，这样当外部设备通过油管将液压油压导入制动卡钳本体内后，可以使液压油通过液压作用带活塞移动，活塞通过第二圆盘带动制动衬块移动，这样制动衬块便可以对转子进行刹车和制动，同时通过耐磨层可以有效的提高制动衬块的磨损，从而使其使用寿命更长。

Description

一种液压碟刹的制动卡钳

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种液压碟刹的制动卡钳。

背景技术

液压碟刹制动卡钳是固定在车架上，制动钳上的两个制动片分别装在制动盘的两侦牝分栗的活塞受油管输送来的液压作用，推动制动片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样，可以起到刹车和减速的作用。

例如授权公告号CN209115579U的一种液压碟刹的制动卡钳，包括卡钳主体，卡钳主体的两侧均固定连接有若干个第一散热凸起，每个第一散热凸起上均固定设有若干个第二散热凸起。本实用新型结构简单，值得推广，但是上述中在卡钳主体的活塞处设置夹紧装置，通过夹紧装置起到刹车作用，但夹紧装置处没有设置耐高温结构进行保护，这样夹紧装置与转子接触刹车时，夹紧装置受摩擦的影响，容易发生较严重的磨损，从而便降低了制动卡钳的使用寿命，同时上述中是在卡钳主体的两侧设置散热凸起，但卡钳主体中主要是夹紧装置与转子的摩擦处会产生大量热量，而在卡钳主体两侧设置散热凸起，与夹紧装置处距离较远，无法快速的对夹紧装置进行散热，从而夹紧装置上的热量会分布到卡钳主体上，对卡钳主体内的液压油及活塞等造成影响，进而便降低了卡钳主体内部结构的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述中液压碟刹的制动卡钳在使用时，没有在夹紧装置处设置耐高温结构进行保护，夹紧装置受磨损容易发生损坏和卡钳主体两侧设置散热凸起与夹紧装置处距离较远，散热效果不好，而提出的一种液压碟刹的制动卡钳。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

设计一种液压碟刹的制动卡钳，包括车轿部和转子，所述车轿部的右侧转动连接有转子，所述转子的右侧固接有轮毂，所述车轿部的上方固接有制动卡钳本体，所述制动卡钳本体的内部安装有制动装置，所述制动卡接本体的上方中间安装有散热装置。

优选的，所述制动装置包括第一圆盘，左右所述第一圆盘通过多个螺栓与制动卡钳本体螺纹相连，所述第一圆盘的内部固接有密封圈，且密封圈的内部安装有活塞，所述活塞的外端外壁与制动卡钳本体的油道处内壁相贴合，所述活塞的内侧固接有第二圆盘，所述第二圆盘的左侧设有油管，且油管的右侧与制动卡钳本体相固接。

优选的，所述第二圆盘的内侧固接有制动衬块，这样通过制动衬块可以对转子进行制动。

优选的，左右所述制动衬块的内侧固接有耐磨层，这样通过耐磨层可以提高制动衬块的使用寿命。

优选的，所述散热装置包括支架，所述支架的内部与制动卡钳本体的外壁相固接，所述支架的下表面固接有导热板，且导热板的下表面固接有若干导热翅片。

本实用新型提出的一种液压碟刹的制动卡钳，有益效果在于：可以将在活塞的内侧设置第二圆盘，在第二圆盘的内侧设置制动衬块，制动衬块的外壁设置耐磨层，耐磨层的材质为碳素工具钢，具有强度、硬度较高，耐磨性好的特点，这样当外部设备通过油管将液压油压导入制动卡钳本体内后，可以使液压油通过液压作用带活塞移动，活塞通过第二圆盘带动制动衬块移动，这样制动衬块便可以对转子进行刹车和制动，同时通过耐磨层可以有效的提高制动衬块的磨损，从而使其使用寿命更长；

之后在制动卡钳本体的上方中间设置支架，在支架的下方设置导热板，在导热板的下方设置导热翅片，这样当制动衬块对转子进行制动时，产生的热量会被上方离的较近的导热翅片和导热板吸收，从而便可以快速的对此装置的制动处进行散热，避免较多的热量分布到卡钳本体上，对卡钳本体内的液压油及活塞等造成影响，进而便提高了装置整体的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中的平面剖视图；

图3为图2中第一圆盘、密封圈和弧形块处的结构示意图；

图4为图2中弹簧、制动卡钳本体和第二圆盘处的结构示意图；

图5为图2中支架、导热翅片和导热板处的结构示意图。

图中：1、车轿部，2、转子，3、制动装置，301、第一圆盘，302、密封圈，303、活塞，304、第二圆盘，305、油管，3A1、弹簧，3A2、弧形块，4、散热装置，401、支架，402、导热板，403、导热翅片，5、轮毂，6、制动卡钳本体，7、制动衬块，8、耐磨层。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

实施例1：

参照附图1-5，本实施例中，一种液压碟刹的制动卡钳，包括车轿部1和转子2，车轿部1的右侧转动连接有转子2，转子2的右侧固接有轮毂5，车轿部1的上方固接有制动卡钳本体6，制动卡钳本体6的内部设置有液压油通道，制动卡钳本体6的内部安装有制动装置3，制动卡接本体6的上方中间安装有散热装置4。

参照附图1-4，制动装置3包括第一圆盘 301、密封圈 302、活塞303、第二圆盘304和油管305，左右第一圆盘301通过4个螺栓与制动卡钳本体6螺纹相连，第一圆盘301的内部固接有密封圈302，且密封圈302的内部安装有活塞303，通过密封圈302可以使活塞303更稳定，活塞303的外端外壁与制动卡钳本体6的油道处内壁相贴合，制动卡钳6同液压油的液压可以带动活塞303移动，活塞303的内侧固接有第二圆盘304，第二圆盘304的左侧设有油管305，且油管305的右侧与制动卡钳本体6相固接，外部设备通过油管305可以将液压油导入制动卡钳本体6内，第二圆盘304的内侧固接有制动衬块 7,左右制动衬块7的内侧固接有耐磨层 8，耐磨层8的材质为碳素工具钢，具有强度、硬度较高，耐磨性好的特点，可以对制动衬块7进行保护；

可以将在活塞303的内侧设置第二圆盘304，在第二圆盘304的内侧设置制动衬块7，制动衬块7的外壁设置耐磨层 8，耐磨层8的材质为碳素工具钢，具有强度、硬度较高，耐磨性好的特点，这样当外部设备通过油管305将液压油压导入制动卡钳本体6内后，可以使液压油通过液压作用带活塞303移动，活塞303通过第二圆盘304带动制动衬块7移动，这样制动衬块7便可以对转子2进行刹车和制动，同时通过耐磨层8可以有效的提高制动衬块7的磨损，从而使其使用寿命更长。

参照附图1、2和5，散热装置4包括支架401、导热板402和导热翅片403，支架401的内部与制动卡钳本体6的外壁相固接，支架401的下表面固接有导热板 402，且导热板402的下表面固接有若干导热翅片 403，导热板402和导热翅片403均为铜材质，可以进行较好的导热和散热；

可以在制动卡钳本体6的上方中间设置支架401，在支架401的下方设置导热板402，在导热板402的下方设置导热翅片 403，这样当制动衬块7对转子2进行制动时，产生的热量会被上方离的较近的导热翅片403和导热板402吸收，从而便可以快速的对此装置的制动处进行散热，避免较多的热量分布到卡钳本体6上，对卡钳本体6内的液压油及活塞等造成影响，进而便提高了装置整体的使用寿命。

在本实施例中，当操作人员需要使用液压碟刹的制动卡钳时，首先操作人员可以将在活塞303的内侧设置第二圆盘304，在第二圆盘304的内侧设置制动衬块 7，制动衬块7的外壁设置耐磨层 8，耐磨层8的材质为碳素工具钢，具有强度、硬度较高，耐磨性好的特点，这样当外部设备通过油管305将液压油压导入制动卡钳本体6内后，可以使液压油通过液压作用带活塞303移动，活塞303通过第二圆盘304带动制动衬块7移动，这样制动衬块7便可以对转子2进行刹车和制动，同时通过耐磨层8可以有效的提高制动衬块7的磨损，从而使其使用寿命更长；

之后在制动卡钳本体6的上方中间设置支架401，在支架401的下方设置导热板402，在导热板402的下方设置导热翅片 403，这样当制动衬块7对转子2进行制动时，产生的热量会被上方离的较近的导热翅片403和导热板402吸收，从而便可以快速的对此装置的制动处进行散热，避免较多的热量分布到卡钳本体6上，对卡钳本体6内的液压油及活塞等造成影响，进而便提高了装置整体的使用寿命。

实施例2：

参照附图1-5，本实施例中，本实用新型提供一种技术方案：一种液压碟刹的制动卡钳，制动装置3还可以包括弹簧3A1和弧形块3A2，上下多个弹簧3A1位于第二圆盘304的外侧，且弹簧3A1的两端通过转轴转动连接有弧形块块3A2，内外弧形块块3A2分别与第二圆盘304和制动卡钳本体6相固接；

可以在第二圆盘304的上下方均设置弹簧3A1，并使弹簧3A1的两端通过弧形块3A2分别与制动卡钳本体6和第二圆盘304连接，这样当第二圆盘304移动时，第二圆盘304配合制动卡钳本体6可以对弹簧3A1进行拉伸，使弹簧3A1发生弹性形变，从而通过弹簧3A1的弹力性能便可以使第二圆盘304在不受液压力作用时复位。

在本实施例中，当操作人员需要使用时，可以在第二圆盘304的上下方均设置弹簧3A1，并使弹簧3A1的两端通过弧形块3A2分别与制动卡钳本体6和第二圆盘304连接，这样当第二圆盘304移动时，第二圆盘304配合制动卡钳本体6可以对弹簧3A1进行拉伸，使弹簧3A1发生弹性形变，从而通过弹簧3A1的弹力性能便可以使第二圆盘304在不受液压力作用时复位。

虽然本实用新型已通过参考优选的实施例进行了图示和描述，但是，本专业普通技术人员应当了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上的各种各样变化。

Claims (5)

1.一种液压碟刹的制动卡钳，包括车轿部(1)和转子(2)，所述车轿部(1)的右侧转动连接有转子(2)，其特征在于：所述转子(2)的右侧固接有轮毂(5)，所述车轿部(1)的上方固接有制动卡钳本体(6)，所述制动卡钳本体(6)的内部安装有制动装置(3)，所述制动卡钳本体(6)的上方中间安装有散热装置(4)。

2.根据权利要求1所述的一种液压碟刹的制动卡钳，其特征在于：所述制动装置(3)包括第一圆盘(301)，左右所述第一圆盘(301)通过多个螺栓与制动卡钳本体(6)螺纹相连，所述第一圆盘(301)的内部固接有密封圈(302)，且密封圈(302)的内部安装有活塞(303)，所述活塞(303)的外端外壁与制动卡钳本体(6)的油道处内壁相贴合，所述活塞(303)的内侧固接有第二圆盘(304)，所述第二圆盘(304)的左侧设有油管(305)，且油管(305)的右侧与制动卡钳本体(6)相固接。

3.根据权利要求2所述的一种液压碟刹的制动卡钳，其特征在于：所述第二圆盘(304)的内侧固接有制动衬块(7)。

4.根据权利要求3所述的一种液压碟刹的制动卡钳，其特征在于：左右所述制动衬块(7)的内侧固接有耐磨层(8)。

5.根据权利要求1所述的一种液压碟刹的制动卡钳，其特征在于：所述散热装置(4)包括支架(401)，所述支架(401)的内部与制动卡钳本体(6)的外壁相固接，所述支架(401)的下表面固接有导热板(402)，且导热板(402)的下表面固接有若干导热翅片(403)。

Images