CN215567560U - 一种环形碟刹总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种环形碟刹总成，包括刹车钳、制动盘和轮毂连接件，所述制动盘的外表面等间距的开设有多个安装孔，多个所述安装孔的内部均固定安装有一组散热片，所述制动盘的内壁等间距的固定安装有三个固定件，所述制动盘通过三个所述固定件与所述轮毂连接件固定连接，所述刹车钳的上设置有两个活塞，且两个所述活塞为对称分布，两个所述活塞相对的一侧均固定安装有制动块，所述制动盘位于两个所述活塞之间，所述安装孔的个数为十六个，一组所述散热片的个数为三片，且三片所述散热片等间距的分布在所述安装孔的内部。本实用新型通过设置一系列的结构使得本装置具有散热效果好和耐磨性好的特点。

Description

一种环形碟刹总成

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，具体为一种环形碟刹总成。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。现有的摩托车在进行制动时往往使用蝶刹的方式，碟刹是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成.刹车时，高压刹车油推动制动块使之夹紧刹车盘从而产生制动效果。

现有的普通蝶刹总成在使用的过程中，制动块在长时间的使用过程中容易受到磨损，导致制动块的使用寿命较低，耐磨效果较差，且传统的碟刹总成在刹车过程中会产生极多的热量，通常是通过空气穿过碟刹盘侧面开设的通风孔进行冷却散热，散热速度较慢，散热效果较差。因此，为了解决这一系列问题我们提出了一种环形碟刹总成解决问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种环形碟刹总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种环形碟刹总成，包括刹车钳、制动盘和轮毂连接件，所述制动盘的外表面等间距的开设有多个安装孔，多个所述安装孔的内部均固定安装有一组散热片，所述制动盘的内壁等间距的固定安装有三个固定件，所述制动盘通过三个所述固定件与所述轮毂连接件固定连接，所述刹车钳的上设置有两个活塞，且两个所述活塞为对称分布，两个所述活塞相对的一侧均固定安装有制动块，所述制动盘位于两个所述活塞之间。

优选的，所述安装孔的个数为十六个，一组所述散热片的个数为三片，且三片所述散热片等间距的分布在所述安装孔的内部。

优选的，所述制动盘的外表面等间距的开设有十六组散热孔，一组所述散热孔的个数为两个。

优选的，三个所述固定件上均螺纹连接有两根固定螺栓，三个所述固定件均通过两根所述固定螺栓与所述轮毂连接件固定连接。

优选的，所述制动块包括第一耐磨层和第二耐磨层，所述第二耐磨层与所述活塞固定连接，所述第一耐磨层的厚度为2-4mm，所述第二耐磨层的厚度为6-10mm。

优选的，所述第一耐磨层的一侧固定安装有多个凸块，且所述凸块的外形为半球形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构科学合理，使用安全方便，制动时制动盘会因为制动块的摩擦而产生热量，由于在制动盘的外表面设置有多个安装孔，多个安装孔的内部均设置有散热片，散热片具有良好导热性，进而使得制动盘产生的热量传递给散热片，进而使得散热片与外界的冷空气进行热交换，并配合制动盘上的散热孔，进一步的增加其散热效果。起到快速散热的作用，进一步的延长制动盘的使用寿命。

制动块在制动时，由于设置有第一耐磨层和第二耐磨层使得其具有良好的耐磨效果，并配合凸块的使用可以增加与制动盘的接触面积，进一步的增加其制动效果。起到耐磨效果好的作用，增加其使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型立体的结构示意图；

图2是本实用新型的爆炸图；

图3是本实用新型制动盘的立体图；

图4是本实用新型左视的剖视图；

图5是本实用新型图4中A处的放大图。

图中：1、刹车钳；2、制动盘；3、固定件；4、固定螺栓；5、轮毂连接件；7、安装孔；8、散热孔；9、散热片；10、活塞；11、第一耐磨层；12、第二耐磨层；13、制动块；14、凸块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种环形碟刹总成技术方案，包括刹车钳1、制动盘2和轮毂连接件5，制动盘2的外表面等间距的开设有多个安装孔7，多个安装孔7的内部均固定安装有一组散热片9，制动盘2的内壁等间距的固定安装有三个固定件3，制动盘2通过三个固定件3与轮毂连接件5固定连接，刹车钳1的上设置有两个活塞10，且两个活塞10为对称分布，两个活塞10相对的一侧均固定安装有制动块13，制动盘2位于两个活塞10之间。

优选的，安装孔7的个数为十六个，一组散热片9的个数为三片，且三片散热片9等间距的分布在安装孔7的内部，散热片9的材质设置为铝合金，成本低，比热容较低，能够迅速的传递热量。

优选的，制动盘2的外表面等间距的开设有十六组散热孔8，一组散热孔8的个数为两个，起到辅助散热的作用。

优选的，三个固定件3上均螺纹连接有两根固定螺栓4，三个固定件3均通过两根固定螺栓4与轮毂连接件5固定连接，起到方便将制动盘2拆下来的作用。

优选的，制动块13包括第一耐磨层11和第二耐磨层12，第二耐磨层12与活塞10固定连接，第一耐磨层11的厚度为2-4mm，第二耐磨层12的厚度为6-10mm，第一耐磨层11由陶瓷复合材料制成，第二耐磨层12由少金属复合材料制成，通过第一耐磨层11与第二耐磨层12的配合使得其具有良好的耐磨性，进一步的延长制动块13的使用寿命。

优选的，第一耐磨层11的一侧固定安装有多个凸块14，且凸块14的外形为半球形，凸块14由高碳碳纤维材料制成，使得凸块14具有吸收功率高的优点，进而增加其制动效果。

工作原理：使用前先检查本装置各个结构的安全性，制动时制动盘2会因为制动块13的摩擦而产生热量，由于在制动盘2的外表面设置有多个安装孔7，多个安装孔7的内部均设置有散热片9，散热片9具有良好导热性，进而使得制动盘2产生的热量传递给散热片9，进而使得散热片9与外界的冷空气进行热交换，并配合制动盘2上的散热孔8，进一步的增加其散热效果。制动块13在制动时，由于设置有第一耐磨层11和第二耐磨层12使得其具有良好的耐磨效果，第一耐磨层11由陶瓷复合材料制成，第二耐磨层12由少金属复合材料制成，并配合凸块14的使用可以增加与制动盘2的接触面积，进一步的增加其制动效果。此装置不仅可以快速散热，而且耐磨效果好。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素，且本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，而且电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再作出具体叙述。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种环形碟刹总成，包括刹车钳(1)、制动盘(2)和轮毂连接件(5)，其特征在于：所述制动盘(2)的外表面等间距的开设有多个安装孔(7)，多个所述安装孔(7)的内部均固定安装有一组散热片(9)，所述制动盘(2)的内壁等间距的固定安装有三个固定件(3)，所述制动盘(2)通过三个所述固定件(3)与所述轮毂连接件(5)固定连接，所述刹车钳(1)的上设置有两个活塞(10)，且两个所述活塞(10)为对称分布，两个所述活塞(10)相对的一侧均固定安装有制动块(13)，所述制动盘(2)位于两个所述活塞(10)之间。

2.根据权利要求1所述的一种环形碟刹总成，其特征在于：所述安装孔(7)的个数为十六个，一组所述散热片(9)的个数为三片，且三片所述散热片(9)等间距的分布在所述安装孔(7)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种环形碟刹总成，其特征在于：所述制动盘(2)的外表面等间距的开设有十六组散热孔(8)，一组所述散热孔(8)的个数为两个。

4.根据权利要求1所述的一种环形碟刹总成，其特征在于：三个所述固定件(3)上均螺纹连接有两根固定螺栓(4)，三个所述固定件(3)均通过两根所述固定螺栓(4)与所述轮毂连接件(5)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种环形碟刹总成，其特征在于：所述制动块(13)包括第一耐磨层(11)和第二耐磨层(12)，所述第二耐磨层(12)与所述活塞(10)固定连接，所述第一耐磨层(11)的厚度为2-4mm，所述第二耐磨层(12)的厚度为6-10mm。

6.根据权利要求5所述的一种环形碟刹总成，其特征在于：所述第一耐磨层(11)的一侧固定安装有多个凸块(14)，且所述凸块(14)的外形为半球形。

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