CN207378012U - 一种耐磨型汽车刹车片 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种耐磨型汽车刹车片，包括安装耳、陶瓷摩擦片、凹槽、片体、粘结层、主体钢板、隔热层、消音层、散热层和导热螺栓，所述片体由陶瓷摩擦片、粘结层、主体钢板、隔热层、消音层和散热层组成，且陶瓷摩擦片设置在粘结层的一侧，主体钢板设置在粘结层的一侧，隔热层设置在主体钢板的一侧，散热层设置在消音层的一侧，所述陶瓷摩擦片与主体钢板通过粘结层粘结固定连接，且陶瓷摩擦片的外侧面上设置有两个关于陶瓷摩擦片中轴线对称的凹槽，所述隔热层、消音层和散热层上均设置有通孔，且导热螺栓穿过通孔将隔热层、消音层和散热层与主体钢板固定连接。本实用新型采用陶瓷摩擦片具有较强的耐磨性能。

Description

一种耐磨型汽车刹车片

技术领域

本实用新型涉及汽车配件设备技术领域，具体为一种耐磨型汽车刹车片。

背景技术

刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片决定，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神，一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。传统的刹车片由于受摩擦力的作用，摩擦块会逐渐被磨损，耐磨性能较差，同时传统的刹车片只设置有隔热层，不能完全的将摩擦产生的热隔去，长时间使用会使装置丧失工作能力，具有一定的危险系数。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐磨型汽车刹车片。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨型汽车刹车片，包括安装耳、陶瓷摩擦片、凹槽、片体、粘结层、主体钢板、隔热层、消音层、散热层和导热螺栓，所述片体由陶瓷摩擦片、片体、粘结层、主体钢板、隔热层、消音层和散热层组成，且陶瓷摩擦片设置在粘结层的一侧，主体钢板设置在粘结层的一侧，隔热层设置在主体钢板的一侧，消音层设置在隔热层的一侧，散热层设置在消音层的一侧，所述陶瓷摩擦片与主体钢板通过粘结层粘结固定连接，且陶瓷摩擦片的外侧面上设置有两个关于陶瓷摩擦片中轴线对称的凹槽，所述隔热层、消音层和散热层上均设置有通孔，且导热螺栓穿过通孔将隔热层、消音层和散热层与主体钢板固定连接。

优选的：所述主体钢板的两侧设置有安装耳。

优选的：所述陶瓷摩擦片和散热层分别设置在片体的前后两侧面上，且散热层可为铜板。

优选的：所述凹槽设置有一定的倾斜角度。

优选的：所述片体的左右两端设置有一定的倒角。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：采用陶瓷摩擦片具有较强的耐磨性能，且在陶瓷摩擦片上设置有两个对称的凹槽，一方面有利于排污和水滴，防止腐蚀陶瓷摩擦片，另一方面可以增加空气流通，有利于装置进行散热，也有利于增加与圆盘的摩擦力，且装置通过导热螺栓穿过通孔将隔热层、消音层和散热层与主体钢板固定连接，可利用导热螺栓将隔热层没有完全隔去的热通过最外层的散热层散去，防止装置由于受热损坏，有效的保证装置使用的寿命，也保证了装置的使用性能，本装置设计合理，整体结构较为简单，内部的消音层又具有隔音的作用，具有较高的使用性能。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的局部结构剖视图。

1、安装耳；2、陶瓷摩擦片；3、凹槽；4、片体；5、粘结层；6、主体钢板；7、隔热层；8、消音层；9、散热层；10、导热螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示：一种耐磨型汽车刹车片，包括安装耳1、陶瓷摩擦片2、凹槽3、片体4、粘结层5、主体钢板6、隔热层7、消音层8、散热层9和导热螺栓10，片体4由陶瓷摩擦片2、粘结层5、主体钢板6、隔热层7、消音层8和散热层9组成，且陶瓷摩擦片2设置在粘结层5的一侧，主体钢板6设置在粘结层5的一侧，隔热层7设置在主体钢板6的一侧，阻隔摩擦产生的热，消音层8设置在隔热层7的一侧，防止产生噪音，散热层9设置在消音层8的一侧，陶瓷摩擦片2与主体钢板6通过粘结层5粘结固定连接，且陶瓷摩擦片2的外侧面上设置有两个关于陶瓷摩擦片2中轴线对称的凹槽3，隔热层7、消音层8和散热层9上均设置有通孔，且导热螺栓10穿过通孔将隔热层7、消音层8和散热层9与主体钢板6固定连接，可利用导热螺栓10将隔热层7没有完全隔去的热通过最外层的散热层9散去，防止装置由于受热损坏，有效的保证装置使用的寿命，主体钢板6的两侧设置有安装耳1，陶瓷摩擦片2和散热层9分别设置在片体4的前后两侧面上，且散热层9可为铜板，凹槽3设置有一定的倾斜角度，有利于污水滴落，片体4的左右两端设置有一定的倒角，使得陶瓷摩擦片2与轮毂更加的贴合。

工作原理：使用时可直接将装置安装在车体上，由于装置采用的是陶瓷摩擦片2，具有优良的耐磨性能，在陶瓷摩擦片2上设置有两个对称的凹槽3，一方面有利于排污和水滴，防止腐蚀陶瓷摩擦片2，另一方面可以增加空气流通，有利于装置进行散热，也有利于增加与轮毂的摩擦力，且装置通过导热螺栓10穿过通孔将隔热层7、消音层8和散热层9与主体钢板6固定连接，可利用导热螺栓10将隔热层7没有完全隔去的热通过最外层的散热层9散去，防止装置由于受热损坏，有效的保证装置使用的寿命。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种耐磨型汽车刹车片，包括安装耳(1)、陶瓷摩擦片(2)、凹槽(3)、片体(4)、粘结层(5)、主体钢板(6)、隔热层(7)、消音层(8)、散热层(9)和导热螺栓(10)，其特征在于：所述片体(4)由陶瓷摩擦片(2)、粘结层(5)、主体钢板(6)、隔热层(7)、消音层(8)和散热层(9)组成，且陶瓷摩擦片(2)设置在粘结层(5)的一侧，主体钢板(6)设置在粘结层(5)的一侧，隔热层(7)设置在主体钢板(6)的一侧，消音层(8)设置在隔热层(7)的一侧，散热层(9)设置在消音层(8)的一侧，所述陶瓷摩擦片(2)与主体钢板(6)通过粘结层(5)粘结固定连接，且陶瓷摩擦片(2)的外侧面上设置有两个关于陶瓷摩擦片(2)中轴线对称的凹槽(3)，所述隔热层(7)、消音层(8)和散热层(9)上均设置有通孔，且导热螺栓(10)穿过通孔将隔热层(7)、消音层(8)和散热层(9)与主体钢板(6)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种耐磨型汽车刹车片，其特征在于：所述主体钢板(6)的两侧设置有安装耳(1)。

3.根据权利要求1所述的一种耐磨型汽车刹车片，其特征在于：所述陶瓷摩擦片(2)和散热层(9)分别设置在片体(4)的前后两侧面上，且散热层(9)可为铜板。

4.根据权利要求1所述的一种耐磨型汽车刹车片，其特征在于：所述凹槽(3)设置有一定的倾斜角度。

5.根据权利要求1所述的一种耐磨型汽车刹车片，其特征在于：所述片体(4)的左右两端设置有一定的倒角。