CN207333511U - 一种新型高效制动降噪刹车片 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种新型高效制动降噪刹车片，涉及刹车片技术领域。它包括内层消音片、外层消音片、钢背和摩擦块；摩擦块粘接在钢背的正面上，所述钢背的反面上并列设置有两个圆柱凸起；内层消音片具有与所述钢背相适配的外围形状，在内层消音片上开设有与所述钢背反面上圆柱凸起位置相对应的内层圆通孔，内层消音片粘接在所述钢背的反面上，并使得钢背反面上的圆柱凸起穿过内层消音片上开设的内层圆通孔，在所述内层消音片反面的左右两端各固接有一个卡扣凸起。本实用新型结构简单，使用方便，安装便捷，有效进行降噪除噪，减小震动，提高刹车片品质，增强安全性能，延长使用寿命，降低了更换的频率和使用成本，使刹车片性能更稳定均匀。
Description
技术领域
本实用新型涉及刹车片技术领域，尤其是一种新型高效制动降噪刹车片。
背景技术
刹车片也叫刹车皮，在汽车刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，刹车片的好坏对刹车效果起决定性作用。刹车片一般由钢背和摩擦块构成，制动时摩擦块与刹车盘互相压制贴合，产生使汽车制动的力。
随着城市机动车辆数目增长，交通干线迅速发展，交通噪声日益成为城市的主要噪声。交通噪声对人的健康影响很大，我们应该尽量减少交通噪声。另一方面，制动过程中诱发各种振动、异响等，影响刹车片的使用寿命以及刹车片的制动效果，进而影响行车安全。目前，现有刹车片中钢背与消音片的配合方式存在连接效果差，铆接件易窜动，增加异响的问题，并且随着对刹车片的要求的日益严格，现有消音片的装配无法满足实际需要。
实用新型内容
本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种新型高效制动降噪刹车片。本实用新型为了解决现有刹车片中钢背与消音片的配合方式存在连接效果差，铆接件易窜动，增加异响，制动过程中诱发各种振动、异响等，影响刹车片的使用寿命以及刹车片的制动效果，进而影响行车安全的问题。
本实用新型采用下述技术方案：一种新型高效制动降噪刹车片，它包括内层消音片、外层消音片、钢背和摩擦块；所述摩擦块粘接在钢背的正面上，所述钢背的反面上并列设置有两个圆柱凸起；所述内层消音片具有与所述钢背相适配的外围形状，在所述内层消音片上开设有与所述钢背反面上圆柱凸起位置相对应的内层圆通孔，所述内层消音片粘接在所述钢背的反面上，并使得钢背反面上的圆柱凸起穿过内层消音片上开设的内层圆通孔，在所述内层消音片反面的左右两端各固接有一个卡扣凸起；
所述外层消音片的整体宽度大于所述内层消音片的整体宽度，外层消音片的顶端中央设置有第一减震防护板，外层消音片的底端中央设置有第二减震防护板，且第一减震防护板、第二减震防护板和外层消音片一体制成；所述外层消音片上开设有与所述钢背反面上圆柱凸起位置相对应的外层圆通孔，外层消音片上还开设有与内层消音片上卡扣凸起位置相对应的卡扣通孔，所述外层消音片粘接在内层消音片反面上，并使得卡扣通孔与卡扣凸起进行卡固，进而将外层消音片与内层消音片固定在一起，同时使得钢背上的圆柱凸起穿过外层消音片上开设的外层圆通孔，所述外层消音片顶端的左右两侧以及外层消音片底端的左右两侧均设置有向摩擦块方向延伸的卡爪，且每个所述卡爪延伸卡固至钢背与摩擦块的粘接处。
优选的，所述摩擦块与钢背之间还增设有阻尼胶层。
优选的，在内层消音片的左右两侧各开设有一个消音U口。
本实用新型的有益效果是：
一、本实用新型结构简单，使用方便，安装便捷，有效进行降噪除噪，减小震动，提高刹车片品质，增强安全性能，延长使用寿命，降低了更换的频率和使用成本，使刹车片性能更稳定均匀。
二、本实用新型通过将内层消音片与钢背粘接，并使得钢背反面上的圆柱凸起穿过内层消音片上开设的内层圆通孔，内层消音片与钢背连接可靠，圆柱凸起的设置，提高装配精度与装配效率的同时，圆柱凸起配合粘接胶进一步增强连接可靠性与稳定性；通过将外层消音片粘接在内层消音片上，配合卡扣通孔与卡扣凸起进行增固，进而将外层消音片与内层消音片固定在一起，同时使得钢背上的圆柱凸起穿过外层消音片上开设的外层圆通孔，在钢背反面形成双层粘胶消音结构，能降低拖滞力，有效改善噪音情况。其中卡扣通孔与卡扣凸起的设置，配合粘接胶的使用，实现外层消音片与内层消音片两者间的卡固，提高装配精度，增强连接可靠性；圆柱凸起、内层圆通孔和外层圆通孔的设置，实现外层消音片、内层消音片与钢背三者间的卡固，提高刹车片整体装配精度，增强整体连接可靠性。
三、通过使得外层消音片的整体宽度大于所述内层消音片的整体宽度，并在外层消音片上设置有第一减震防护板和第二减震防护板，第一减震防护板和第二减震防护板能够将内层消音片的余震耗尽，同时第一减震防护板和第二减震防护板能够起到防止外部灰尘进入摩擦块，影响摩擦块与制动盘的制动效果的作用。
四、通过在外层消音片上设置向摩擦块方向延伸的卡爪，进一步利用卡爪将外层消音片、内层消音片与钢背进行卡固，同时当摩擦块磨损到一定程度，驾驶人员发现不及时，致使卡爪在行车过程中，与刹车盘摩擦发出异响，提示驾驶人员需更换刹车片，防止意外事故的发生，从而达到报警的效果。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是图1的左视结构示意图；
图3是图1的俯视结构示意图；
图4是图1中内层消音片的结构示意图；
图5是图4的仰视结构示意图；
图6是图1中外层消音片的结构示意图；
图7是图6的仰视结构示意图。
具体实施方式
这里需要说明的是，所述方位词左、右、上、下均是以图1所示的视图为基准定义的，应当理解，所述方位词的使用不应限制本申请所请求的保护范围。
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图1至图7所示，一种新型高效制动降噪刹车片，它包括内层消音片1、外层消音片3、钢背4和摩擦块5；所述摩擦块5粘接在钢背4的正面上，所述钢背4的反面上并列设置有两个圆柱凸起7a；所述内层消音片1具有与所述钢背4相适配的外围形状，在所述内层消音片1上开设有与所述钢背4反面上圆柱凸起7a位置相对应的内层圆通孔71，所述内层消音片1粘接在所述钢背4的反面上，并使得钢背4反面上的圆柱凸起7a穿过内层消音片1上开设的内层圆通孔71，在所述内层消音片1反面的左右两端各固接有一个卡扣凸起2；
所述外层消音片3的整体宽度大于所述内层消音片1的整体宽度，外层消音片3的顶端中央设置有第一减震防护板31，外层消音片3的底端中央设置有第二减震防护板32，且第一减震防护板31、第二减震防护板32和外层消音片3一体制成；所述外层消音片3上开设有与所述钢背4反面上圆柱凸起7a位置相对应的外层圆通孔73，外层消音片3上还开设有与内层消音片1上卡扣凸起2位置相对应的卡扣通孔8，所述外层消音片3粘接在内层消音片1反面上，并使得卡扣通孔8与卡扣凸起2进行卡固，进而将外层消音片3与内层消音片1固定在一起，同时使得钢背4上的圆柱凸起7a穿过外层消音片3上开设的外层圆通孔73，所述外层消音片3顶端的左右两侧以及外层消音片3底端的左右两侧均设置有向摩擦块5方向延伸的卡爪6，且每个所述卡爪6延伸卡固至钢背4与摩擦块5的粘接处。
本实用新型高效制动降噪刹车片，通过将内层消音片1与钢背4粘接，并使得钢背4反面上的圆柱凸起7a穿过内层消音片1上开设的内层圆通孔71，内层消音片1与钢背4连接可靠，圆柱凸起7a的设置，提高装配精度与装配效率的同时，圆柱凸起7a配合粘接胶进一步增强连接可靠性与稳定性；通过将外层消音片3粘接在内层消音片1上，配合卡扣通孔8与卡扣凸起2进行增固，进而将外层消音片3与内层消音片1固定在一起，同时使得钢背4上的圆柱凸起7a穿过外层消音片3上开设的外层圆通孔73，在钢背4反面形成双层粘胶消音结构，能降低拖滞力，有效改善噪音情况。其中卡扣通孔8与卡扣凸起2的设置，配合粘接胶的使用，实现外层消音片3与内层消音片1两者间的卡固，提高装配精度，增强连接可靠性；圆柱凸起7a、内层圆通孔71和外层圆通孔73的设置，实现外层消音片3、内层消音片1与钢背4三者间的卡固，提高刹车片整体装配精度，增强整体连接可靠性。
通过使得外层消音片3的整体宽度大于所述内层消音片1的整体宽度，并在外层消音片3上设置有第一减震防护板31和第二减震防护板32，第一减震防护板31和第二减震防护板32能够将内层消音片1的余震耗尽，同时第一减震防护板31和第二减震防护板32能够起到防止外部灰尘进入摩擦块5，影响摩擦块5与制动盘的制动效果的作用。
通过在外层消音片3上设置向摩擦块5方向延伸的卡爪6，进一步利用卡爪6将外层消音片3、内层消音片1与钢背4进行卡固，同时当摩擦块5磨损到一定程度，驾驶人员发现不及时，致使卡爪6在行车过程中，与刹车盘摩擦发出异响，提示驾驶人员需更换刹车片，防止意外事故的发生，从而达到报警的效果。
在上述技术方案基础上，所述摩擦块5与钢背4之间还增设有阻尼胶层。如此设置，阻尼胶层降低制动过程中产生的震动传递，进而起到降噪除噪的作用，满足实际使用需要。
在上述技术方案基础上，在内层消音片1的左右两侧各开设有一个消音U口11。如此设置，通过设置消音U口11来消散噪音与震动，增强消音效果，使得刹车片性能更稳定均匀，满足实际使用需要。
对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。
Claims (3)
1.一种新型高效制动降噪刹车片，其特征在于：它包括内层消音片(1)、外层消音片(3)、钢背(4)和摩擦块(5)；所述摩擦块(5)粘接在钢背(4)的正面上，所述钢背(4)的反面上并列设置有两个圆柱凸起(7a)；所述内层消音片(1)具有与所述钢背(4)相适配的外围形状，在所述内层消音片(1)上开设有与所述钢背(4)反面上圆柱凸起(7a)位置相对应的内层圆通孔(71)，所述内层消音片(1)粘接在所述钢背(4)的反面上，并使得钢背(4)反面上的圆柱凸起(7a)穿过内层消音片(1)上开设的内层圆通孔(71)，在所述内层消音片(1)反面的左右两端各固接有一个卡扣凸起(2)；
所述外层消音片(3)的整体宽度大于所述内层消音片(1)的整体宽度，外层消音片(3)的顶端中央设置有第一减震防护板(31)，外层消音片(3)的底端中央设置有第二减震防护板(32)，且第一减震防护板(31)、第二减震防护板(32)和外层消音片(3)一体制成；所述外层消音片(3)上开设有与所述钢背(4)反面上圆柱凸起(7a)位置相对应的外层圆通孔(73)，外层消音片(3)上还开设有与内层消音片(1)上卡扣凸起(2)位置相对应的卡扣通孔(8)，所述外层消音片(3)粘接在内层消音片(1)反面上，并使得卡扣通孔(8)与卡扣凸起(2)进行卡固，进而将外层消音片(3)与内层消音片(1)固定在一起，同时使得钢背(4)上的圆柱凸起(7a)穿过外层消音片(3)上开设的外层圆通孔(73)，所述外层消音片(3)顶端的左右两侧以及外层消音片(3)底端的左右两侧均设置有向摩擦块(5)方向延伸的卡爪(6)，且每个所述卡爪(6)延伸卡固至钢背(4)与摩擦块(5)的粘接处。
2.根据权利要求1所述的一种新型高效制动降噪刹车片，其特征在于：所述摩擦块(5)与钢背(4)之间还增设有阻尼胶层。
3.根据权利要求1所述的一种新型高效制动降噪刹车片，其特征在于：在内层消音片(1)的左右两侧各开设有一个消音U口(11)。
Priority Applications (1)
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| CN201721287156.8U CN207333511U (zh) | 2017-10-09 | 2017-10-09 | 一种新型高效制动降噪刹车片 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110594322A (zh) * | 2019-09-05 | 2019-12-20 | 万向钱潮（上海）汽车系统有限公司 | 一种智能摩擦片 |
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2017
- 2017-10-09 CN CN201721287156.8U patent/CN207333511U/zh not_active Expired - Fee Related
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| WO2021042975A1 (zh) * | 2019-09-05 | 2021-03-11 | 万向钱潮（上海）汽车系统有限公司 | 一种智能摩擦片 |
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