CN211039452U - 一种汽机车离合器压盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽机车离合器压盘，包括定位片、主体、第一散热层和第二散热层，所述主体的顶端和底端皆设置有定位片，且主体的两端皆均匀设置有固定片，所述主体上均匀设置有第二装配孔。本实用新型通过安装有第一散热层、散热条、散热片、第二散热层、第一通气孔、第二通气孔、缓冲层和橡胶缓冲片，使得装置一方面利用散热条和散热片增强了装置的散热面积，提升了装置的散热效率，同时利用第一通气孔和第二通气孔的作用，扩大了装置的通气面积，从而进一步增强了装置的散热效果，减轻了装置运行时的热损耗，另一方面利用橡胶缓冲片的弹性性能，提升了装置的减震缓冲效果，从而增强了装置的功能性。

Description

一种汽机车离合器压盘

技术领域

本实用新型涉及离合器配件技术领域，具体为一种汽机车离合器压盘。

背景技术

离合器是汽机车内部机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合，而离合器压盘是离合器上的一个重要的结构，其作用对汽车行驶安全有重要作用，但是现在的汽机车离合器压盘在实际使用时还是存在以下几点问题：

1.现有的汽机车离合器压盘普遍存在着不易定位安装的问题，这导致装置的使用效果不好；

2.市面上现存的汽机车离合器压盘还存在着散热效果不好和缓冲性能差的缺陷，这导致装置的功能性差，不利于装置的长期推广；

3.现有的汽机车离合器压盘往往还存在着耐磨性能差和结构强度低的问题，这极大地影响了装置的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽机车离合器压盘，以解决上述背景技术中提出的不易定位安装、散热效果不好和缓冲性能差以及耐磨性能差和结构强度低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽机车离合器压盘，包括定位片、主体、第一散热层和第二散热层，所述主体的顶端和底端皆设置有定位片，且主体的两端皆均匀设置有固定片，所述主体上均匀设置有第二装配孔，且主体的中间位置处设置有预留孔，预留孔外侧的主体上设置有第二散热层，所述第二散热层外侧的主体上设置有缓冲层，缓冲层外侧的主体上设置有第一散热层。

优选的，所述定位片设置有2个，相邻的定位片关于主体的水平中心线构成对称分布，定位片的材料为不锈钢，定位片和主体之间构成一体化焊接结构。

优选的，所述定位片的一侧设置有黏胶层，且黏胶层上设置有离型纸层。

优选的，所述固定片设置有6个，且固定片和主体之间构成一体化焊接结构，固定片上设置有第一装配孔，固定片的一侧设置有防滑硅胶垫，防滑硅胶垫和固定片之间构成热熔连接。

优选的，所述主体的外侧壁设置有碳化硅耐磨层，主体侧壁的内部设置有加固层。

优选的，所述第一散热层上均匀焊接有呈同心圆排列的散热条，散热条的两端皆均匀焊接有呈等间距排列的散热片，且散热片和散热条的材料皆为铝铜合金。

优选的，所述缓冲层上均匀设置有橡胶缓冲片，橡胶缓冲片和主体之间构成热熔连接，缓冲层、第一散热层、第二散热层和主体的中心皆在同一直线上。

优选的，所述第二散热层上均匀设置有呈同心圆排列的第一通气孔，第一通气孔的纵截面呈椭圆形，相邻第一通气孔之间的第二散热层上均匀设置有第二通气孔，第二通气孔的纵截面呈圆形。

优选的，所述加固层的内部均匀铺设有第一加强丝，且加固层的内部均匀铺设有第二加强丝，并且第一加强丝和第二加强丝交叉排列呈网格状。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、该汽机车离合器压盘通过安装有定位片、黏胶层、离型纸层、固定片和第一装配孔，使得装置优化了自身的结构，提升了装置固定安装时的牢固性能，使用时，使用者首先撕开离型纸层，将两个定位片上的黏胶层对准安装位置，然后按压定位片，使得定位片和安装位置贴合，实现定位功能，接着利用固定片上设置的第一装配孔，使用相应规格的固定螺栓将装置和相应的离合器进行固定锁紧，从而实现了较好的定位安装功能，避免了安装时出现偏移的情况，增强了装置的实用性；

(2)、该汽机车离合器压盘通过安装有第一散热层、散热条、散热片、第二散热层、第一通气孔、第二通气孔、缓冲层和橡胶缓冲片，使得装置一方面利用散热条和散热片增强了装置的散热面积，提升了装置的散热效率，同时利用第一通气孔和第二通气孔的作用，扩大了装置的通气面积，从而进一步增强了装置的散热效果，减轻了装置运行时的热损耗，另一方面利用橡胶缓冲片的弹性性能，提升了装置的减震缓冲效果，从而增强了装置的功能性；

(3)、该汽机车离合器压盘通过安装有碳化硅耐磨层、加固层、第一加强丝和第二加强丝，且第一加强丝和第二加强丝交叉排列呈网格状，使得装置既利用碳化硅耐磨层的作用，增强了装置的耐磨性能，又利用加固层和其内部设置的第一加强丝和第二加强丝的作用，提升了装置整体的结构强度，从而有利于延长装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型定位片俯视剖面结构示意图；

图3为本实用新型散热条侧视剖面结构示意图；

图4为本实用新型仰视结构示意图；

图5为本实用新型主体侧壁剖面结构示意图。

图中：1、定位片；101、黏胶层；102、离型纸层；2、固定片；3、第一装配孔；4、主体；5、第二装配孔；6、第一散热层；7、散热条；701、散热片；8、橡胶缓冲片；9、缓冲层；10、第一通气孔；11、预留孔；12、第二散热层；13、第二通气孔；14、防滑硅胶垫；15、碳化硅耐磨层；16、加固层；17、第一加强丝；18、第二加强丝。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种汽机车离合器压盘，包括定位片1、主体4、第一散热层6和第二散热层12，主体4的顶端和底端皆设置有定位片1，且主体4的两端皆均匀设置有固定片2，定位片1设置有2个，相邻的定位片1关于主体4的水平中心线构成对称分布，定位片1的材料为不锈钢，定位片1和主体4之间构成一体化焊接结构；

定位片1的一侧设置有黏胶层101，且黏胶层101上设置有离型纸层102；

固定片2设置有6个，且固定片2和主体4之间构成一体化焊接结构，固定片2上设置有第一装配孔3，固定片2的一侧设置有防滑硅胶垫14，防滑硅胶垫14和固定片2之间构成热熔连接；

使其优化了装置的结构，提升了装置固定安装时的牢固性能，使用时，使用者首先撕开离型纸层102，将两个定位片1上的黏胶层101对准安装位置，然后按压定位片1，使得定位片1和安装位置贴合，实现定位功能，接着利用固定片2上设置的第一装配孔3，使用相应规格的固定螺栓将装置和相应的离合器进行固定锁紧，从而实现了较好的定位安装功能，避免了安装时出现偏移的情况，增强了装置的实用性；

主体4上均匀设置有第二装配孔5，且主体4的中间位置处设置有预留孔11，预留孔11外侧的主体4上设置有第二散热层12，第二散热层12外侧的主体4上设置有缓冲层9，缓冲层9外侧的主体4上设置有第一散热层6，主体4的外侧壁设置有碳化硅耐磨层15，主体4侧壁的内部设置有加固层16；

加固层16的内部均匀铺设有第一加强丝17，且加固层16的内部均匀铺设有第二加强丝18，并且第一加强丝17和第二加强丝18交叉排列呈网格状；

使其既利用碳化硅耐磨层15的作用，增强了装置的耐磨性能，又利用加固层16和其内部设置的第一加强丝17和第二加强丝18，提升了装置整体的结构强度，从而有利于延长装置的使用寿命；

第一散热层6上均匀焊接有呈同心圆排列的散热条7，散热条7的两端皆均匀焊接有呈等间距排列的散热片701，且散热片701和散热条7的材料皆为铝铜合金；

第二散热层12上均匀设置有呈同心圆排列的第一通气孔10，第一通气孔10的纵截面呈椭圆形，相邻第一通气孔10之间的第二散热层12上均匀设置有第二通气孔13，第二通气孔13的纵截面呈圆形；

使其一方面利用散热条7和散热片701增强了装置的散热面积，提升了装置的散热效率，另一方面利用第一通气孔10和第二通气孔13的作用，扩大了装置的通气面积，从而增强了装置的实用性，减轻了装置运行时的热损耗；

缓冲层9上均匀设置有橡胶缓冲片8，橡胶缓冲片8和主体4之间构成热熔连接，缓冲层9、第一散热层6、第二散热层12和主体4的中心皆在同一直线上；

使其增强了装置整体结构的牢固性能，且利用橡胶缓冲片8的弹性性能，提升了装置的减震缓冲效果，从而增强了装置的功能性。

工作原理：使用时，工作人员首先将定位片1上的离型纸层102撕开，将两个定位片1上的黏胶层101对准安装位置，然后按压定位片1，使得定位片1和安装位置贴合，实现定位功能，接着利用固定片2上设置的第一装配孔3，使用相应规格的固定螺栓将装置和相应的离合器进行固定锁紧，从而实现了较好的定位安装功能，避免了安装时出现偏移的情况，增强了装置的实用性，装置实际使用时，一方面利用散热条7和散热片701增强了装置的散热面积，提升了装置的散热效率，另一方面利用第一通气孔10和第二通气孔13的作用，扩大了装置的通气面积，从而增强了装置的实用性，减轻了装置运行时的热损耗，同时，利用主体4外壁设置的碳化硅耐磨层15的作用，增强了装置的耐磨性能，且利用主体4侧壁内部设置的加固层16和加固层16内部设置的第一加强丝17和第二加强丝18的作用，提升了装置整体的结构强度，从而有利于延长装置的使用寿命。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (9)

1.一种汽机车离合器压盘，包括定位片(1)、主体(4)、第一散热层(6)和第二散热层(12)，其特征在于：所述主体(4)的顶端和底端皆设置有定位片(1)，且主体(4)的两端皆均匀设置有固定片(2)，所述主体(4)上均匀设置有第二装配孔(5)，且主体(4)的中间位置处设置有预留孔(11)，预留孔(11)外侧的主体(4)上设置有第二散热层(12)，所述第二散热层(12)外侧的主体(4)上设置有缓冲层(9)，缓冲层(9)外侧的主体(4)上设置有第一散热层(6)。

2.根据权利要求1所述的一种汽机车离合器压盘，其特征在于：所述定位片(1)设置有2个，相邻的定位片(1)关于主体(4)的水平中心线构成对称分布，定位片(1)的材料为不锈钢，定位片(1)和主体(4)之间构成一体化焊接结构。

3.根据权利要求1所述的一种汽机车离合器压盘，其特征在于：所述定位片(1)的一侧设置有黏胶层(101)，且黏胶层(101)上设置有离型纸层(102)。

4.根据权利要求1所述的一种汽机车离合器压盘，其特征在于：所述固定片(2)设置有6个，且固定片(2)和主体(4)之间构成一体化焊接结构，固定片(2)上设置有第一装配孔(3)，固定片(2)的一侧设置有防滑硅胶垫(14)，防滑硅胶垫(14)和固定片(2)之间构成热熔连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽机车离合器压盘，其特征在于：所述主体(4)的外侧壁设置有碳化硅耐磨层(15)，主体(4)侧壁的内部设置有加固层(16)。

6.根据权利要求1所述的一种汽机车离合器压盘，其特征在于：所述第一散热层(6)上均匀焊接有呈同心圆排列的散热条(7)，散热条(7)的两端皆均匀焊接有呈等间距排列的散热片(701)，且散热片(701)和散热条(7)的材料皆为铝铜合金。

7.根据权利要求1所述的一种汽机车离合器压盘，其特征在于：所述缓冲层(9)上均匀设置有橡胶缓冲片(8)，橡胶缓冲片(8)和主体(4)之间构成热熔连接，缓冲层(9)、第一散热层(6)、第二散热层(12)和主体(4)的中心皆在同一直线上。

8.根据权利要求1所述的一种汽机车离合器压盘，其特征在于：所述第二散热层(12)上均匀设置有呈同心圆排列的第一通气孔(10)，第一通气孔(10)的纵截面呈椭圆形，相邻第一通气孔(10)之间的第二散热层(12)上均匀设置有第二通气孔(13)，第二通气孔(13)的纵截面呈圆形。

9.根据权利要求5所述的一种汽机车离合器压盘，其特征在于：所述加固层(16)的内部均匀铺设有第一加强丝(17)，且加固层(16)的内部均匀铺设有第二加强丝(18)，并且第一加强丝(17)和第二加强丝(18)交叉排列呈网格状。

Images