CN214945930U - 一种汽车快速散热刹车盘 - Google Patents
一种汽车快速散热刹车盘 Download PDFInfo
- Publication number
- CN214945930U CN214945930U CN202120867412.0U CN202120867412U CN214945930U CN 214945930 U CN214945930 U CN 214945930U CN 202120867412 U CN202120867412 U CN 202120867412U CN 214945930 U CN214945930 U CN 214945930U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- brake disc
- heat
- disc body
- ceramic layer
- layer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种汽车快速散热刹车盘，包括刹车盘本体，所述刹车盘本体包括耐磨层和铸铁层，所述耐磨层的数量为两个，所述耐磨层包括增强型复合陶瓷层、碳化硅陶瓷层和氮化硅陶瓷层，所述刹车盘本体的内表面固定连接有导热块，所述导热块的表面与刹车盘本体的内表面之间固定连接有第一导热板。本实用新型通过耐磨层、增强型复合陶瓷层、碳化硅陶瓷层、氮化硅陶瓷层、刹车盘本体、导热块、第一导热板、第二导热板与第一散热孔以及第二散热孔之间相互配合的作用下，极大的提高了刹车盘本体的散热性能与耐磨性能，有效的降低了刹车盘本体制动时所产生的温度和受到磨损的几率，提高了刹车盘本体的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及刹车盘技术领域，具体为一种汽车快速散热刹车盘。
背景技术
刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的，制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用，刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更易维护。
然而现有的刹车盘的散热与耐磨效果较差，制动过程中刹车盘易由于温度过高而影响制动效果，同时刹车盘使用过程中受到的磨损较大，降低了其使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车快速散热刹车盘，具备散热与耐磨效果好的优点，解决了现有的刹车盘的散热与耐磨效果较差，制动过程中刹车盘易由于温度过高而影响制动效果，同时刹车盘使用过程中受到磨损较大的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车快速散热刹车盘，包括刹车盘本体，所述刹车盘本体包括耐磨层和铸铁层，所述耐磨层的数量为两个，所述耐磨层包括增强型复合陶瓷层、碳化硅陶瓷层和氮化硅陶瓷层，所述刹车盘本体的内表面固定连接有导热块，所述导热块的表面与刹车盘本体的内表面之间固定连接有第一导热板，所述第一导热板的表面开设有第一散热孔，所述导热块的表面与刹车盘本体的内表面之间且远离第一导热板的一侧固定连接有第二导热板，所述第二导热板的表面开设有第二散热孔。
优选的，所述刹车盘本体表面的两侧均开设有第一导风孔，所述刹车盘本体的内表面开设有第二导风孔。
优选的，所述刹车盘本体正表面的中端开设有安装孔，所述安装孔的数量为五个，且相邻两个安装孔之间的距离相等。
优选的，两个所述耐磨层相互靠近的一侧之间固定连接于铸铁层的表面，所述耐磨层的厚度七毫米。
优选的，所述氮化硅陶瓷层的表面固定连接于铸铁层的表面，所述氮化硅陶瓷层的表面且远离铸铁层的一侧固定连接于碳化硅陶瓷层的表面，所述碳化硅陶瓷层的表面且远离氮化硅陶瓷层的一侧固定连接于增强型复合陶瓷层的表面。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过耐磨层的设置，由于耐磨层中的增强型复合陶瓷层、碳化硅陶瓷层和氮化硅陶瓷层均具备极佳的耐磨性能，在刹车盘本体的表面形成了多层次耐磨防护，进而极大的提高了刹车盘本体的耐磨性能，同时通过导热块、第一导热板和第二导热板的设置，能够对刹车盘本体的热量进行快速的吸收后，向外界的环境中快速传导，有效的提高了对刹车盘本体的散热效果，同时通过第一散热孔和第二散热孔的设置，有效的增加了第一导热板和第二导热板与外界环境的接触面积，使得第一导热板与第二导热板所吸收的温度能够更加快速的向外界传导，进而有效的提高了对刹车盘本体进行散热的稳定性，在整体配合的作用下，极大的提高了刹车盘本体的散热性能与耐磨性能，有效的降低了刹车盘本体制动时所产生的温度和受到磨损的几率，提高了刹车盘本体的使用寿命，解决了现有的刹车盘的散热与耐磨效果较差，制动过程中刹车盘易由于温度过高而影响制动效果，同时刹车盘使用过程中受到磨损较大的问题。
2、本实用新型通过第一导风孔和第二导风孔的设置，有利于刹车盘本体内部的热量与气流向外界散发，提高了对刹车盘本体进行散热的效果，通过安装孔的设置，便于使用者对刹车盘本体进行安装固定。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型刹车盘本体剖视结构示意图；
图3为本实用新型刹车盘本体结构示意图；
图4为本实用新型耐磨层结构示意图；
图5为本实用新型图2中A处的局部放大图。
图中：1、刹车盘本体；11、耐磨层；111、增强型复合陶瓷层；112、碳化硅陶瓷层；113、氮化硅陶瓷层；12、铸铁层；2、第一导风孔；3、安装孔；4、第二导风孔；5、导热块；6、第一散热孔；7、第一导热板；8、第二散热孔；9、第二导热板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本申请文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本申请文件的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
请参阅图1-5，一种汽车快速散热刹车盘，包括刹车盘本体1，刹车盘本体1表面的两侧均开设有第一导风孔2，刹车盘本体1的内表面开设有第二导风孔4，通过第一导风孔2和第二导风孔4的设置，有利于刹车盘本体1内部的热量与气流向外界散发，提高了对刹车盘本体1进行散热的效果，刹车盘本体1正表面的中端开设有安装孔3，安装孔3的数量为五个，且相邻两个安装孔3之间的距离相等，通过安装孔3的设置，便于使用者对刹车盘本体1进行安装固定，刹车盘本体1包括耐磨层11和铸铁层12，耐磨层11的数量为两个，两个耐磨层11相互靠近的一侧之间固定连接于铸铁层12的表面，耐磨层11的厚度七毫米，耐磨层11包括增强型复合陶瓷层111、碳化硅陶瓷层112和氮化硅陶瓷层113，氮化硅陶瓷层113的表面固定连接于铸铁层12的表面，氮化硅陶瓷层113的表面且远离铸铁层12的一侧固定连接于碳化硅陶瓷层112的表面，碳化硅陶瓷层112的表面且远离氮化硅陶瓷层113的一侧固定连接于增强型复合陶瓷层111的表面，刹车盘本体1的内表面固定连接有导热块5，导热块5的表面与刹车盘本体1的内表面之间固定连接有第一导热板7，第一导热板7的表面开设有第一散热孔6，导热块5的表面与刹车盘本体1的内表面之间且远离第一导热板7的一侧固定连接有第二导热板9，第二导热板9的表面开设有第二散热孔8，通过耐磨层11的设置，由于耐磨层11中的增强型复合陶瓷层111、碳化硅陶瓷层112和氮化硅陶瓷层113均具备极佳的耐磨性能，在刹车盘本体1的表面形成了多层次耐磨防护，进而极大的提高了刹车盘本体1的耐磨性能，同时通过导热块5、第一导热板7和第二导热板9的设置，能够对刹车盘本体1的热量进行快速的吸收后，向外界的环境中快速传导，有效的提高了对刹车盘本体1的散热效果，同时通过第一散热孔6和第二散热孔8的设置，有效的增加了第一导热板7和第二导热板9与外界环境的接触面积，使得第一导热板7与第二导热板9所吸收的温度能够更加快速的向外界传导，进而有效的提高了对刹车盘本体1进行散热的稳定性，在整体配合的作用下，极大的提高了刹车盘本体1的散热性能与耐磨性能，有效的降低了刹车盘本体1制动时所产生的温度和受到磨损的几率，提高了刹车盘本体1的使用寿命，解决了现有的刹车盘的散热与耐磨效果较差，制动过程中刹车盘易由于温度过高而影响制动效果，同时刹车盘使用过程中受到磨损较大的问题。
本实用新型中的所有部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，同时本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，本申请文件中各部件根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，在此不再作出具体叙述。
本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，本申请文件中所有的部件，根据说明书和附图的记载均可以进行订制，本申请文件中各层之间的连接关系和具体结构均采用现有技术，诸如通过机械方法、通过粘合剂、通过各种焊接方法（诸如热焊接、超声焊接、熔剂、焊接、以及融合压接）在此不再作出具体叙述。
使用时，通过耐磨层11的设置，由于耐磨层11中的增强型复合陶瓷层111、碳化硅陶瓷层112和氮化硅陶瓷层113均具备极佳的耐磨性能，在刹车盘本体1的表面形成了多层次耐磨防护，进而极大的提高了刹车盘本体1的耐磨性能，同时通过导热块5、第一导热板7和第二导热板9的设置，能够对刹车盘本体1的热量进行快速的吸收后，向外界的环境中快速传导，有效的提高了对刹车盘本体1的散热效果，同时通过第一散热孔6和第二散热孔8的设置，有效的增加了第一导热板7和第二导热板9与外界环境的接触面积，使得第一导热板7与第二导热板9所吸收的温度能够更加快速的向外界传导，进而有效的提高了对刹车盘本体1进行散热的稳定性，在整体配合的作用下，极大的提高了刹车盘本体1的散热性能与耐磨性能，有效的降低了刹车盘本体1制动时所产生的温度和受到磨损的几率，提高了刹车盘本体1的使用寿命。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽车快速散热刹车盘，包括刹车盘本体（1），其特征在于：所述刹车盘本体（1）包括耐磨层（11）和铸铁层（12），所述耐磨层（11）的数量为两个，所述耐磨层（11）包括增强型复合陶瓷层（111）、碳化硅陶瓷层（112）和氮化硅陶瓷层（113），所述刹车盘本体（1）的内表面固定连接有导热块（5），所述导热块（5）的表面与刹车盘本体（1）的内表面之间固定连接有第一导热板（7），所述第一导热板（7）的表面开设有第一散热孔（6），所述导热块（5）的表面与刹车盘本体（1）的内表面之间且远离第一导热板（7）的一侧固定连接有第二导热板（9），所述第二导热板（9）的表面开设有第二散热孔（8）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车快速散热刹车盘，其特征在于：所述刹车盘本体（1）表面的两侧均开设有第一导风孔（2），所述刹车盘本体（1）的内表面开设有第二导风孔（4）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车快速散热刹车盘，其特征在于：所述刹车盘本体（1）正表面的中端开设有安装孔（3），所述安装孔（3）的数量为五个，且相邻两个安装孔（3）之间的距离相等。
4.根据权利要求1所述的一种汽车快速散热刹车盘，其特征在于：两个所述耐磨层（11）相互靠近的一侧之间固定连接于铸铁层（12）的表面，所述耐磨层（11）的厚度七毫米。
5.根据权利要求1所述的一种汽车快速散热刹车盘，其特征在于：所述氮化硅陶瓷层（113）的表面固定连接于铸铁层（12）的表面，所述氮化硅陶瓷层（113）的表面且远离铸铁层（12）的一侧固定连接于碳化硅陶瓷层（112）的表面，所述碳化硅陶瓷层（112）的表面且远离氮化硅陶瓷层（113）的一侧固定连接于增强型复合陶瓷层（111）的表面。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120867412.0U CN214945930U (zh) | 2021-04-25 | 2021-04-25 | 一种汽车快速散热刹车盘 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120867412.0U CN214945930U (zh) | 2021-04-25 | 2021-04-25 | 一种汽车快速散热刹车盘 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214945930U true CN214945930U (zh) | 2021-11-30 |
Family
ID=79067340
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202120867412.0U Active CN214945930U (zh) | 2021-04-25 | 2021-04-25 | 一种汽车快速散热刹车盘 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214945930U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115163704A (zh) * | 2022-07-08 | 2022-10-11 | 烟台亿众智能科技有限公司 | 一种汽车配件用铝镁合金压铸件及其压铸方法 |
-
2021
- 2021-04-25 CN CN202120867412.0U patent/CN214945930U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115163704A (zh) * | 2022-07-08 | 2022-10-11 | 烟台亿众智能科技有限公司 | 一种汽车配件用铝镁合金压铸件及其压铸方法 |
| CN115163704B (zh) * | 2022-07-08 | 2023-12-22 | 烟台亿众智能科技有限公司 | 一种汽车配件用铝镁合金压铸件及其压铸方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN214945930U (zh) | 一种汽车快速散热刹车盘 | |
| CN107143594A (zh) | 一种散热型汽车刹车盘 | |
| CN109404449A (zh) | 一种汽车刹车片 | |
| CN210949625U (zh) | 机动车刹车片 | |
| CN210397520U (zh) | 一种基于汽车铸件的刹车盘铸件结构 | |
| CN213628601U (zh) | 一种高强耐磨汽车刹车片 | |
| JP4996761B2 (ja) | ディスクブレーキ用ディスクロータ | |
| CN221482495U (zh) | 一种低噪音高寿命汽车制动盘 | |
| CN208364647U (zh) | 一种集中动力列车轮装制动盘 | |
| CN212643385U (zh) | 一种抗磨耐用刹车片 | |
| CN221054186U (zh) | 一种集加固与散热一体化的刹车片钢背 | |
| CN211145185U (zh) | 一种采用钕铁硼生产的刹车零部件 | |
| CN206874708U (zh) | 一种高结合强度刹车盘 | |
| CN215567560U (zh) | 一种环形碟刹总成 | |
| CN210661139U (zh) | 摩托车快速散热耐磨刹车片 | |
| CN218913532U (zh) | 一种安全碟刹装置 | |
| CN216867343U (zh) | 一种架空式双层汽车离合器压盘 | |
| CN212155594U (zh) | 一种耐磨刹车片 | |
| CN212775274U (zh) | 一种便于散热的刹车鼓 | |
| CN211737825U (zh) | 一种高强度碟刹总成 | |
| CN215444865U (zh) | 一种摩擦系数稳定的蓝盾摩擦片 | |
| CN207257361U (zh) | 一种汽车散热器用安装支架 | |
| CN213039717U (zh) | 一种高强度耐磨耐热刹车片 | |
| CN210978300U (zh) | 一种无焊接一体式通风刹车盘总成 | |
| CN210118204U (zh) | 一种用于运动赛车的新型高强度缸盖 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |