CN210118204U - 一种用于运动赛车的新型高强度缸盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于运动赛车的新型高强度缸盖，包括缸盖本体、连接板和螺纹孔，所述缸盖本体的内侧固定有导热垫，且导热垫的内侧安装有铜板，并且铜板的表面连接有固定块，所述缸盖本体的内侧固定安装连接块，且连接块上通过固定螺钉与固定片相连接，所述缸盖本体的表面两侧开设有螺纹孔，所述连接板的内侧开设有通孔。该用于运动赛车的新型高强度缸盖，侧板与连接板之间固定安装有弹簧，能够通过弹簧有效的缓冲运动赛车运行产生的振动，进而提高该缸盖的使用寿命和使用的稳定性，设置有铜板和硅胶材质的导热垫，能够通过导热垫和铜板有效的吸收缸盖上方的热量，方便缸盖本体的散热，提高该缸盖本体的使用效果。

Description

一种用于运动赛车的新型高强度缸盖

技术领域

本实用新型涉及运动赛车技术领域，具体为一种用于运动赛车的新型高强度缸盖。

背景技术

运动赛车深受急速爱好者的喜爱，且运动赛车的配置要求较高，如运动赛车油缸的缸盖，对于现有的赛车油缸的缸盖来说，还是存在很大的一部分问题，就比如缸盖的硬度较差，稳定强度较低，难以缓冲外界赛车运动产生的振动，使用效果较差的问题，因此我们提出一种用于运动赛车的新型高强度缸盖，以便解决上述中所提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种用于运动赛车的新型高强度缸盖，以解决上述背景技术提出缸盖的硬度较差，稳定强度较低，难以缓冲外界赛车运动产生的振动，使用效果较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于运动赛车的新型高强度缸盖，包括缸盖本体、连接板和螺纹孔，所述缸盖本体的内侧固定有导热垫，且导热垫的内侧安装有铜板，并且铜板的表面连接有固定块，所述缸盖本体的下方连接有连接板，且连接板的左右两端固定有侧板，并且连接板与侧板之间连接有弹簧，所述缸盖本体的内侧固定安装连接块，且连接块上通过固定螺钉与固定片相连接，所述缸盖本体的表面两侧开设有螺纹孔，所述连接板的内侧开设有通孔。

优选的，所述缸盖本体包括第一钢板、加固层、合金层和第二钢板，且第一钢板和第二钢板之间固定有加固层和合金层，并且加固层和合金层之间的连接方式为焊接连接。

优选的，所述铜板通过固定块与缸盖本体为固定连接，且铜板设置在导热垫的内侧，并且导热垫采用硅胶材质。

优选的，所述侧板关于连接板对称设置有两个，且侧板与连接板之间均匀分布有弹簧，并且连接板的表面均匀开设有通孔。

优选的，所述连接块的内侧呈圆弧型结构，且连接块关于连接板对称设置有两个，并且连接块上均匀分布有固定片，同时固定片呈圆弧形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于运动赛车的新型高强度缸盖，

（1）设置有缸盖本体内侧的设置有加固层和合金层，能够通过缸盖本体内侧的加固层和合金层来提高该缸盖本体的硬度，加固层采用碳纤维材质，具有强的硬度，进而方便提高该缸盖本体的使用；

（2）侧板与连接板之间固定安装有弹簧，能够通过弹簧有效的缓冲运动赛车运行产生的振动，进而提高该缸盖的使用寿命和使用的稳定性；

（3）设置有弧形结构的固定片，能够通过固定片有效的固定油缸上的进油管道，方便该缸盖本体与油缸的配合使用，提高该装置的使用效果；

（4）设置有铜板和硅胶材质的导热垫，能够通过导热垫和铜板有效的吸收缸盖上方的热量，方便缸盖本体的散热，提高该缸盖本体的使用效果。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型仰视结构示意图；

图3为本实用新型铜板结构示意图；

图4为本实用新型缸盖本体结构示意图。

图中：1、缸盖本体；101、第一钢板；102、加固层；103、合金层；104、第二钢板；2、导热垫；3、铜板；4、固定块；5、连接板；6、侧板；7、连接块；8、弹簧；9、固定片；10、固定螺钉；11、通孔；12、螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于运动赛车的新型高强度缸盖，包括缸盖本体1、第一钢板101、加固层102、合金层103、第二钢板104、导热垫2、铜板3、固定块4、连接板5、侧板6、连接块7、弹簧8、固定片9、固定螺钉10、通孔11和螺纹孔12，缸盖本体1的内侧固定有导热垫2，且导热垫2的内侧安装有铜板3，并且铜板3的表面连接有固定块4，缸盖本体1的下方连接有连接板5，且连接板5的左右两端固定有侧板6，并且连接板5与侧板6之间连接有弹簧8，缸盖本体1的内侧固定安装连接块7，且连接块7上通过固定螺钉10与固定片9相连接，缸盖本体1的表面两侧开设有螺纹孔12，连接板5的内侧开设有通孔11。

缸盖本体1包括第一钢板101、加固层102、合金层103和第二钢板104，且第一钢板101和第二钢板104之间固定有加固层102和合金层103，并且加固层102和合金层103之间的连接方式为焊接连接，能够通过碳纤维材质的加固层102和合金层103有效的提高该缸盖本体1的硬度，方便该缸盖本体1的使用。

铜板3通过固定块4与缸盖本体1为固定连接，且铜板3设置在导热垫2的内侧，并且导热垫2采用硅胶材质，能够通过硅胶材质的导热垫2配合其内部铜板3的使用，方便对油缸工作产生的热量的分散，提高该缸盖本体1的散热效果。

侧板6关于连接板5对称设置有两个，且侧板6与连接板5之间均匀分布有弹簧8，并且连接板5的表面均匀开设有通孔11，能够通过侧板6与连接板5之间均匀分布有弹簧8来缓冲运动赛车工作产生的振动，提高该缸盖本体1的使用寿命。

连接块7的内侧呈圆弧型结构，且连接块7关于连接板5对称设置有两个，并且连接块7上均匀分布有固定片9，同时固定片9呈圆弧形结构，能够通过圆弧型结构的固定片9，方便将油缸内侧导油管的安装固定，方便了该缸盖本体1的使用效果。

工作原理：首先，根据图1-4所示，在使用时，先将该缸盖本体1对应配合在运动赛车上的油缸上，使油缸上的导油管放在缸盖本体1内侧连接块7上，连接块7呈圆弧形结构，方便导油管的放置，再转动固定片9表面的固定螺钉10，使固定螺钉10将固定片9固定在缸盖本体1的内侧，进而方便了导油管的安装，安装后，再通过外界的固定螺钉10与缸盖本体1表面的螺纹孔12相连接，进而方便将该缸盖本体1与油缸相连接，方便该缸盖本体1的安装，在运动赛车运行时，油缸产生的振动会通过缸盖本体1传递到连接板5和侧板6之间的弹簧8，方便弹簧8将振动缓冲，提高该装置的使用效果，缸盖本体1内侧导热垫2内侧的铜板3，能够有效的将油缸工作产生的热量吸收，进而方便了该缸盖本体1的散热，同时该缸盖本体1内侧设置有加固层102和合金层103，加固层102采用碳纤维材质，方便提高该缸盖本体1的硬度，提高该缸盖本体1的使用效果，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于运动赛车的新型高强度缸盖，包括缸盖本体（1）、连接板（5）和螺纹孔（12），其特征在于：所述缸盖本体（1）的内侧固定有导热垫（2），且导热垫（2）的内侧安装有铜板（3），并且铜板（3）的表面连接有固定块（4），所述缸盖本体（1）的下方连接有连接板（5），且连接板（5）的左右两端固定有侧板（6），并且连接板（5）与侧板（6）之间连接有弹簧（8），所述缸盖本体（1）的内侧固定安装连接块（7），且连接块（7）上通过固定螺钉（10）与固定片（9）相连接，所述缸盖本体（1）的表面两侧开设有螺纹孔（12），所述连接板（5）的内侧开设有通孔（11）。

2.根据权利要求1所述的一种用于运动赛车的新型高强度缸盖，其特征在于：所述缸盖本体（1）包括第一钢板（101）、加固层（102）、合金层（103）和第二钢板（104），且第一钢板（101）和第二钢板（104）之间固定有加固层（102）和合金层（103），并且加固层（102）和合金层（103）之间的连接方式为焊接连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于运动赛车的新型高强度缸盖，其特征在于：所述铜板（3）通过固定块（4）与缸盖本体（1）为固定连接，且铜板（3）设置在导热垫（2）的内侧，并且导热垫（2）采用硅胶材质。

4.根据权利要求1所述的一种用于运动赛车的新型高强度缸盖，其特征在于：所述侧板（6）关于连接板（5）对称设置有两个，且侧板（6）与连接板（5）之间均匀分布有弹簧（8），并且连接板（5）的表面均匀开设有通孔（11）。

5.根据权利要求1所述的一种用于运动赛车的新型高强度缸盖，其特征在于：所述连接块（7）的内侧呈圆弧型结构，且连接块（7）关于连接板（5）对称设置有两个，并且连接块（7）上均匀分布有固定片（9），同时固定片（9）呈圆弧形结构。

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