CN208801853U - 一种汽车散热器护板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车散热器护板，包括左护板、右护板、U型凹槽、凸块、弹性钢条、右钢片、第一螺栓、固定孔、通孔、固定片、左钢片和第二螺栓，所述左护板的左侧表面的中部设置有通孔，所述通孔的上下两侧等间距均设置有U型凹槽，所述左护板的上下两端均焊接有固定片，所述左护板的右方设置有右护板，所述弹性钢条的左端设置有左钢片，所述弹性钢条的右端设置有右钢片，所述U型凹槽的背面的上下两侧等间距均设置有凸块。本实用新型在左护板与右护板间设置有弹性钢条，使左护板与右护板连接为一个整体，组成一个相对稳定的加强支撑结构，保证铜质散热器芯体的结构强度，从而提升耐久性能，使用过程中散热器芯体不会出现冷却液泄漏问题。

Description

一种汽车散热器护板

技术领域

本实用新型涉及散热器技术领域，具体为一种汽车散热器护板。

背景技术

汽车散热器是汽车冷却系统中主要机件；其功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后将热量散去，再回到水套内而循环不断。从而达到散热调温的效果。它还是汽车发动机的重要组成部分。

汽车散热器护板膨胀节与散热带连接处在钎焊过程中因接触面较小且受力不均，易出现脱带的问题，且由于汽车散热器上下两侧的主片与散热管连接处的剪切力较大，使用过程中容易使散热管破裂，使汽车散热器出现泄漏的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车散热器护板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车散热器护板，包括左护板、右护板、U型凹槽、凸块、弹性钢条、右钢片、第一螺栓、固定孔、通孔、固定片、左钢片和第二螺栓，所述左护板的左侧表面的中部设置有通孔，所述通孔的上下两侧等间距均设置有U型凹槽，所述左护板的上下两端均焊接有固定片，所述固定片的中部设置有固定孔，所述左护板的右方设置有右护板，所述右护板与左护板之间设置有弹性钢条，所述弹性钢条的左端设置有左钢片，所述弹性钢条的右端设置有右钢片，所述U型凹槽的背面的上下两侧等间距均设置有凸块。

优选的，所述右护板与左护板的结构相同。

优选的，所述弹性钢条左端的左钢片通过第一螺栓固定在左护板上，所述弹性钢条右端的右钢片通过第二螺栓固定在右护板上。

优选的，所述弹性钢条设置有两条，且关于左护板与右护板的中心连线对称。

优选的，所述通孔设置为椭圆型结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过在左护板的右侧和右护板的左侧设置有多个凸块，凸块与散热带接触配合连接，能够使散热器的散热带分别与左护板和右护板紧密配合，防止钎焊过程中由于接触面较小且受力不均，造成散热带脱落而影响散热器的使用性能和外观；

2.本实用新型在左护板与右护板间设置有弹性钢条，通过弹性钢条将左护板与右护板连接为一个整体，组成一个相对稳定的加强支撑结构，能够有效的减小散热器上下两侧的主片与散热管连接处的剪切力，保证铜质散热器芯体的结构强度，从而提升耐久性能，使用过程中散热器芯体不会出现冷却液泄漏问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的左护板侧面结构示意图。

图中：1、左护板，2、右护板，3、U型凹槽，4、凸块，5、弹性钢条，6、右钢片，7、第一螺栓，8、固定孔，9、通孔，10、固定片，11、左钢片，12、第二螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车散热器护板，包括左护板1、右护板2、U型凹槽3、凸块4、弹性钢条5、右钢片6、第一螺栓7、固定孔8、通孔9、固定片10、左钢片11和第二螺栓12，左护板1的左侧表面的中部设置有通孔9，通孔9设置为椭圆型结构，美观，节省材料，通孔9的上下两侧等间距均设置有U型凹槽3，左护板1的上下两端均焊接有固定片10，固定片10的中部设置有固定孔8，左护板1的右方设置有右护板2，右护板2与左护板1的结构相同，结构简单，便于制作，右护板2与左护板1之间设置有弹性钢条5，弹性钢条5左端的左钢片11通过第一螺栓7固定在左护板1上，弹性钢条5右端的右钢片6通过第二螺栓12固定在右护板2上，便于通过弹性钢条5将左护板1和右护板2连接为一个整体，弹性钢条5设置有两条，且关于左护板1与右护板2的中心连线对称，形成“H”形结构，能够有效的减小散热器上下两侧的主片与散热管连接处的剪切力，保证铜质散热器芯体的结构强度，从而提升耐久性能，使用过程中散热器芯体不会出现冷却液泄漏问题，弹性钢条5的左端设置有左钢片11，弹性钢条5的右端设置有右钢片6，U型凹槽3的背面的上下两侧等间距均设置有凸块4。

工作原理：本实用新型在使用时，需要对本实用新型进行简单的结构了解，左护板1与右护板2的结构相同，制作方便简单，将左护板1和右护板2分别置于汽车散热器的左右两侧，用螺栓穿过固定片10上的固定孔8，将左护板1和右护板2分别与散热器上下两侧的主片相连接，再将凸块4与散热带接触处通过钎焊连接，用第一螺栓7将弹性钢条5左端的左钢片11固定在左护板1上，用第二螺栓12将弹性钢条5右端的右钢片6固定在右护板2上，形成“H”形结构，能够有效的减小散热器上下两侧的主片与散热管连接处的剪切力，保证铜质散热器芯体的结构强度，从而提升耐久性能，使用过程中散热器芯体不会出现冷却液泄漏问题。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种汽车散热器护板，包括左护板(1)、右护板(2)、U型凹槽(3)、凸块(4)、弹性钢条(5)、右钢片(6)、第一螺栓(7)、固定孔(8)、通孔(9)、固定片(10)、左钢片(11)和第二螺栓(12)，其特征在于：所述左护板(1)的左侧表面的中部设置有通孔(9)，所述通孔(9)的上下两侧等间距均设置有U型凹槽(3)，所述左护板(1)的上下两端均焊接有固定片(10)，所述固定片(10)的中部设置有固定孔(8)，所述左护板(1)的右方设置有右护板(2)，所述右护板(2)与左护板(1)之间设置有弹性钢条(5)，所述弹性钢条(5)的左端设置有左钢片(11)，所述弹性钢条(5)的右端设置有右钢片(6)，所述U型凹槽(3)的背面的上下两侧等间距均设置有凸块(4)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器护板，其特征在于：所述右护板(2)与左护板(1)的结构相同。

3.根据权利要求1所述的一种汽车散热器护板，其特征在于：所述弹性钢条(5)左端的左钢片(11)通过第一螺栓(7)固定在左护板(1)上，所述弹性钢条(5)右端的右钢片(6)通过第二螺栓(12)固定在右护板(2)上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车散热器护板，其特征在于：所述弹性钢条(5)设置有两条，且关于左护板(1)与右护板(2)的中心连线对称。

5.根据权利要求1所述的一种汽车散热器护板，其特征在于：所述通孔(9)设置为椭圆型结构。